油液排空循环设备及生产线体制造技术

本实用新型专利技术公开了一种油液排空循环设备及生产线体，其中，油液排空循环设备包括第一储液罐、第二储液罐、管道、开关以及过滤器，第一储液罐内部形成第一储液腔，第二储液罐内部形成有第二储液腔，第一储液腔和第二储液腔通过管道相互连通，开关和过滤器在管道上串联布置，第一储液腔与制动分泵连通，且第一储液罐用于抽取制动分泵的油液，第二储液腔与制动总泵连通。本油液排空循环设备通过自动吸取制动分泵油液并补充至制动总泵，实现了制动系统自动排空及油液循环自动补给的功能，同时本油液排空循环设备结构简单，体积小，实现了油液排空循环设备的小型化，提高了油液排空循环设备的便携性以及实用性。的便携性以及实用性。的便携性以及实用性。

【技术实现步骤摘要】
油液排空循环设备及生产线体


[0001]本技术涉及车辆制动系统油液替换，尤其涉及一种油液排空循环设备及生产线体。

技术介绍

[0002]组装工厂生产过程时制动液加注设备异常需要人手加注制动液或返修更换制动系统零部件后制动系统油路内都会残留不定量的空气，影响到车辆制动性能，都需要对制动系统进行排空作业；作业时需要多人同时配合实施，由于返修的车辆制动系统内部已经残有制动液，无法再次使用生产线上的真空自动加注设备，而且设备体积庞大机动性差，只能靠人手进行加注，在加注过程必须需要大量制动液补充，才能完全把制动系统内部的空气完全排出，排出的油液由于混有杂质和气泡，无法再次加注使用，存在成本浪费的现象。
[0003]目前市面上及现有使用的排空设备，体积庞大，机动性差，保养费用过高，而且无油液再次循环使用功能存在油液浪费现象，不适合组装工厂生产使用。

技术实现思路

[0004]本技术的主要目的在于提供一种油液排空循环设备及生产线体，旨在解决现有技术中油液排空循环设备操作困难的问题。
[0005]为了实现上述目的，根据本技术的一个方面，本技术提供一种油液排空循环设备，所述油液排空循环设备包括第一储液罐、第二储液罐、管道、开关以及过滤器，所述第一储液罐内部形成第一储液腔，所述第二储液罐内部形成有第二储液腔，所述第一储液腔和所述第二储液腔通过管道相互连通，所述开关和所述过滤器在所述管道上串联布置，所述第一储液腔与制动分泵连通，且所述第一储液罐用于抽取所述制动分泵的油液，所述第二储液腔与制动总泵连通。
[0006]在一实施例中，所述管道的一端连通所述第一储液腔，所述管道的另一端依次连通所述开关、所述过滤器以及所述第二储液腔。
[0007]在一实施例中，所述过滤器与地面的高度高于所述第二储液罐与所述地面的高度。
[0008]在一实施例中，所述第一储液罐包括罐体和抽气装置，所述罐体内部形成有第一储液腔，所述抽气装置用于抽取所述制动分泵的油液。
[0009]在一实施例中，所述罐体顶部开设有通孔，所述第一储液腔通过所述通孔与所述抽气装置连通。
[0010]在一实施例中，所述罐体开设有进油孔，所述第一储液腔通过所述进油孔与所述制动分泵连通，所述进油孔靠近所述罐体的顶部设置。
[0011]在一实施例中，油液排空循环设备还包括连通阀，所述第二储液罐的顶部开设有连接孔，所述连通阀通过所述连接孔与所述第二储液腔连通。
[0012]在一实施例中，所述第二储液罐开设有出油口，所述第二储液腔通过所述出油口
与制动总泵连通，所述出油口与所述第二储液罐的底部形成有高度差。
[0013]在一实施例中，所述油液排空循环设备还包括支撑架，所述第二储液罐和所述第一储液罐沿所述支撑架远离所述地面的方向依次安装设置在所述支撑架上。
[0014]根据本技术的一个方面，一种生产线体包括上述的油液排空循环设备。
[0015]本技术的技术方案中，油液排空循环设备包括第一储液罐、第二储液罐、管道、开关以及过滤器，第一储液罐内部形成第一储液腔，第二储液罐内部形成有第二储液腔，第一储液腔和第二储液腔通过管道相互连通，开关和过滤器均与管道连通，第一储液腔与制动分泵连通，且第一储液罐用于抽取制动分泵的油液，第二储液腔与制动总泵连通，通过自动吸取制动分泵油液并补充至制动总泵，实现了制动系统自动排空及油液循环自动补给的功能，同时本油液排空循环设备结构简单，体积小，实现了油液排空循环设备的小型化，提高了油液排空循环设备的便携性以及实用性。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
[0017]图1为本技术的一实施例油液排空循环设备的结构示意图。
[0018]附图标号说明：
[0019]标号名称标号名称1油液排空循环设备122出气口10第一储液罐20第二储液罐11罐体21第二储液腔111第一储液腔22出油口112通孔30管道113进油孔40开关114显示管50过滤器12抽气装置60连通阀121进气口70支撑架1211进气开关
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具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施方式中的附图，对本技术实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式仅仅是本技术的一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本技术中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本技术保护的范围。
[0021]需要说明，本技术实施方式中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
[0022]另外，在本技术中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征能够以明示或者隐含地包括至少一个该特征。
[0023]并且，本技术各个实施方式之间的技术方案能够以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本技术要求的保护范围之内。
[0024]根据本技术的一个方面，本技术提出一种油液排空循环设备1。
[0025]如图1所示，在一实施例中，油液排空循环设备1包括第一储液罐10、第二储液罐20、管道30、开关40以及过滤器50，第一储液罐10内部形成第一储液腔111，第二储液罐20内部形成有第二储液腔21，第一储液腔111和第二储液腔21通过管道30相互连通，开关40和过滤器50在管道30上串联布置，第一储液腔111与制动分泵连通，且第一储液罐10用于抽取制动分泵的油液，第二储液腔21与制动总泵连通。
[0026]具体地，关闭开关40，打开第一储液罐10抽取制动分泵的油液至第一储液罐10内；停止第一储液罐10对油液的抽取，然后打开开关40，使得油液流经过滤器50过滤掉油液中的杂质，并将过滤后的油液储存在第二储液罐20中，再将第二储液罐20中的油排入制动总泵。
[0027]本技术通过自动吸取制动分泵油液并补充至制动总泵，实现了制动系统自动排空及油液循环自动补给的功能，同时本油液排空循环设备1结构简单，体积小，实现了油液排空循环设备1的小型化，提高了油液排空循环设备1的便携性以及实用性。
[0028]在一实施例中，管道30的一端连通第一储液腔111，管道30的另一端依次连通开关40、过滤器50以及本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种油液排空循环设备，其特征在于，所述油液排空循环设备包括第一储液罐、第二储液罐、管道、开关以及过滤器，所述第一储液罐内部形成第一储液腔，所述第二储液罐内部形成有第二储液腔，所述第一储液腔和所述第二储液腔通过管道相互连通，所述开关和所述过滤器在所述管道上串联布置，所述第一储液腔与制动分泵连通，且所述第一储液罐用于抽取所述制动分泵的油液，所述第二储液腔与制动总泵连通。2.如权利要求1所述的油液排空循环设备，其特征在于，所述管道的一端连通所述第一储液腔，所述管道的另一端依次连通所述开关、所述过滤器以及所述第二储液腔。3.如权利要求2所述的油液排空循环设备，其特征在于，所述过滤器与地面的高度高于所述第二储液罐与所述地面的高度。4.如权利要求2所述的油液排空循环设备，其特征在于，所述第一储液罐包括罐体和抽气装置，所述罐体内部形成有所述第一储液腔，所述抽气装置用于抽取所述制动分泵的油液。5.如权利要求4所述的油液排空循环设备，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：欧阳伟胜，盘如意，罗灿文，周闻达，谭浩锋，梁延康，高森，
申请(专利权)人：广汽丰田汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：