一种具有轴向缓冲的道路护栏制造技术

本实用新型专利技术公开了一种具有轴向缓冲的道路护栏，涉及到道路护栏领域，它包括两个安装座和若干护栏横杆，两个安装座之间均设置有若干护栏横杆，护栏横杆的两端与安装座均通过端头拉簧连接，通过在护栏横杆的两端设置端头拉簧，在面临汽车侧翼的撞击或者摩擦时，护栏横杆可以通过压缩一端的端头拉簧并拉伸另一端的端头拉簧从而实现轴向上的小距离位移，从而缓冲部分来自护栏横杆轴向的冲击力，从而有效降低汽车或者护栏横杆受到的损伤。降低汽车或者护栏横杆受到的损伤。降低汽车或者护栏横杆受到的损伤。

【技术实现步骤摘要】
一种具有轴向缓冲的道路护栏


[0001]本技术属于道路护栏领域，具体涉及一种具有轴向缓冲的道路护栏。

技术介绍

[0002]道路护栏是指在城市道路范围内为规范交通秩序和通
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空间
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在机动车和
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机动车之间、车辆和
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之间以及逆向交通之间设置的护栏。
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设置道路护栏也是要遵循
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定的原则和需要注意的事项。一般来说，双向六车道及以上的道路，当无中央分隔带且不设防撞护栏时应在中间带设分隔栏杆(即道路护栏)；双向四车道及以上的道路，机动车道和非机动车道为一幅路设计，应在机动车道和非机动车道之间设置分隔栏杆；非机动车流量达到饱和或机动车有随意在路边停车现象时，机动车道和非机动车道为一幅路断面，需要在机动车道和非机动车道之间设置分隔栏杆；机动车道和非机动车道为共板断面，路口功能区范围需要设非机动车和机动车分隔栏杆；非机动车和人行道为共板断面，应在非机动车道和人行道之间设置分隔栏杆。道路护栏能够规范交通秩序，保护行人行车的安全。
[0003]但是，现有的道路护栏的护栏横杠一般是固定设置在安装座上，为了防止护栏横杆掉落，护栏横杆一般无法沿轴向移动，无法缓冲护栏横杆受到的轴向冲击力，在面临带有轴向的撞击或者摩擦时，容易导致护栏横杆被撞击变形或者导致汽车被严重擦伤。

技术实现思路

[0004]为了解决现有护栏横杆一般无法沿轴向移动，无法缓冲护栏横杆受到的轴向冲击力，在面临带有轴向的撞击或者摩擦时，容易导致护栏横杆被撞击变形或者导致汽车被严重擦伤的问题，本技术目的在于提供一种具有轴向缓冲的道路护栏。
[0005]本技术所采用的技术方案为：
[0006]一种具有轴向缓冲的道路护栏，包括两个安装座和若干护栏横杆，两个安装座之间均设置有若干护栏横杆，护栏横杆的两端与安装座均通过端头拉簧连接。
[0007]作为可选的，安装座包括安装底板、安装竖板和连接管，安装底板安装在道路上，安装底板上设置有两个相对设置的安装竖板，两个安装竖板之间通过若干连接管连接，端头拉簧设置在连接管内部，端头拉簧的两端分别与安装竖板和护栏横杆连接。
[0008]作为可选的，护栏横杆与端头拉簧连接的一端设置有端头导向结构，端头导向结构设置在连接管中。
[0009]作为可选的，端头拉簧设置在远离护栏横杆的安装竖板上。
[0010]作为可选的，两个安装竖板之间通过两根连接管连接，每根连接管中均安装有护栏横杆。
[0011]作为可选的，安装底板上均匀开设有至少两个安装孔。
[0012]作为可选的，安装底板上均匀开设有四个安装孔。
[0013]作为可选的，护栏横杆选用不锈钢材质。
[0014]本技术的有益效果为：
[0015]本技术提供了一种具有轴向缓冲的道路护栏，包括两个安装座和若干护栏横杆，两个安装座之间均设置有若干护栏横杆，护栏横杆的两端与安装座均通过端头拉簧连接，通过在护栏横杆的两端设置端头拉簧，在面临汽车侧翼的撞击或者摩擦时，护栏横杆可以通过压缩一端的端头拉簧并拉伸另一端的端头拉簧从而实现轴向上的小距离位移，从而缓冲部分来自护栏横杆轴向的冲击力，从而有效降低汽车或者护栏横杆受到的损伤。
附图说明
[0016]图1是本技术的结构示意图。
[0017]图2是安装座与设有圆柱形端头导向结构的护栏横杆的连接结构示意图。
[0018]图3是安装座与设有圆柱形端头导向结构的护栏横杆的剖视示意图。
[0019]图4是安装座与设有半球形端头导向结构的护栏横杆的连接结构示意图。
[0020]图5是安装座与设有半球形端头导向结构的护栏横杆的剖视示意图。
[0021]图中：1
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安装座，11
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安装底板，12
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安装竖板，13
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连接管，14
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安装孔，2
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护栏横杆，24
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端头导向结构，4
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端头拉簧。
具体实施方式
[0022]实施例一：
[0023]在本实施例中，如图1～3所示，一种具有轴向缓冲的道路护栏，包括两个安装座1和若干护栏横杆2，两个安装座1之间均设置有若干护栏横杆2，护栏横杆2的两端与安装座1均通过端头拉簧4连接。通过在护栏横杆2的两端设置端头拉簧4，在面临汽车侧翼的撞击或者摩擦时，护栏横杆2可以通过压缩一端的端头拉簧4并拉伸另一端的端头拉簧4从而实现轴向上的小距离位移，从而缓冲部分来自护栏横杆2轴向的冲击力，从而有效降低汽车或者护栏横杆受到的损伤。
[0024]在本实施例中，如图2所示，安装座1包括安装底板11、安装竖板12和连接管13，安装底板11安装在道路上，安装底板11上设置有两个相对设置的安装竖板12，两个安装竖板12之间通过若干连接管13连接，端头拉簧4设置在连接管13内部，端头拉簧4的两端分别与安装竖板12和护栏横杆2连接。
[0025]同时，为了防止护栏横杆2从安装座1中滑出，护栏横杆2在将一端的端头拉簧4压缩至极限时，另一端仍处于连接管13中，即护栏横杆2的长度应大于两安装座1之间的最小距离。
[0026]在本实施例中，如图2和图3所示，护栏横杆2与端头拉簧4连接的一端设置有端头导向结构24，端头导向结构24设置在连接管13中。
[0027]在本实施例中，如图2和图3所示，端头导向结24为圆柱形，端头导向结构4用于安装时方便护栏横杆2进入到连接管13中。
[0028]在另一些实施例中，如图4和图5所示，端头导向结24为半球形，半球形的端头导向结构4在安装时导向更平滑。
[0029]在本实施例中，具体的，端头拉簧4设置在远离护栏横杆2的安装竖板12上。
[0030]在本实施例中，如图1所示，两个安装竖板12之间通过两根连接管13连接，每根连接管13中均安装有护栏横杆2。
[0031]在本实施例中，安装底板11上均匀开设有至少两个安装孔14。安装底板11为矩形板，安装底板11的四个顶角对应位置分别开设有一个安装孔14。
[0032]在本实施例中，护栏横杆2选用不锈钢材质。不锈钢管安全可靠、卫生环保且经济适用。
[0033]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0034]尽管上面已经示出和描述了本技术的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本技术的限制，本领域的普通技术人员在本技术的范围本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有轴向缓冲的道路护栏，其特征在于：包括两个安装座(1)和若干护栏横杆(2)，两个所述安装座(1)之间均设置有若干护栏横杆(2)，所述护栏横杆(2)的两端与安装座(1)均通过端头拉簧(4)连接。2.根据权利要求1所述的一种具有轴向缓冲的道路护栏，其特征在于，所述安装座(1)包括安装底板(11)、安装竖板(12)和连接管(13)，所述安装底板(11)安装在道路上，所述安装底板(11)上设置有两个相对设置的安装竖板(12)，两个所述安装竖板(12)之间通过若干连接管(13)连接，所述端头拉簧(4)设置在连接管(13)内部，所述端头拉簧(4)的两端分别与安装竖板(12)和护栏横杆(2)连接。3.根据权利要求2所述的一种具有轴向缓冲的道路护栏，其特征在于，所述护栏横杆(2)与端头拉簧(4)连接的一端设置有...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡英立，
申请(专利权)人：成都极顶科技有限公司，
类型：新型
国别省市：