保温接口结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种保温接口结构，其用于带环境模拟的立柱整车试验台，包括：双层隔热帘形成在试验台立柱和环境舱保温地板之间的空隙处，其分别与试验台立柱和环境舱保温地板固定连接，其将环境舱保温地板上下完全隔离；其中，双层隔热帘的长度大于试验台立柱和环境舱保温地板之间的空隙距离。本实用新型专利技术能保证立柱不凝露，能有效阻止间隙处空气对流所造成的对流换热损失，并且由于双层隔热帘内可选择充满低导热系数气体，例如氮气和压缩空气，隔热帘也大大减少了通过帘子本身的导热换热量。热量。热量。

【技术实现步骤摘要】
保温接口结构


[0001]本技术涉及环境模拟试验领域，特别是涉及一种保温接口结构。

技术介绍

[0002]整车四立柱振动试验台主要用来完全或局部模拟整车道路行驶时的振动环境，以及汽车在不同路面条件下的行驶状况，从而评价汽车悬架系统的安全性以及驾驶的舒适性。
[0003]整车环境模拟试验室，又称整车环境舱，是指通过采暖、通风、空气调节等人工手段给整车提供测试所需的温湿度工况，模拟车辆在自然环境下启动或行驶的各种温湿度条件。
[0004]带环境模拟的整车四立柱振动试验台是指上述两者的结合，振动台上方环境模拟包含温湿度控制系统，存在高低温等各种不同工况，而振动台要求是在常温环境下运行，并且振动台因为有运动部件，所以在和环境舱的地面存在间隙，那么需要做好间隙处的绝热。
[0005]现有技术中，一些带环境模拟的整车四立柱振动试验台的保温接口常采用单层的隔热帘的方式来作为保温接口。现有技术中，采用单层的隔热帘的方式来作为保温接口，这种做法仅能减少空气对流所产生的热量交换，无法避免热量以导热和辐射的方式通过隔热帘和振动台立柱向下传递，从而会造成立柱凝水等问题。现有的带环境模拟的四立柱整车试验台基本不存在对立柱热量或冷量向下传导的隔断措施，这样就会导致，当试验室内温度比周围环境温度更低时，隔热帘外侧以及振动台的立柱会发生凝露，并对其下方的机械结构的运行产生不利影响，且长期以往，会降低振动试验台的使用寿命。

技术实现思路

[0006]在
技术实现思路
部分中引入了一系列简化形式的概念,该简化形式的概念均为本领域现有技术简化，这将在具体实施方式部分中进一步详细说明。本技术的
技术实现思路
部分并不意味着要试图限定出所要求保护的技术方案的关键特征和必要技术特征，更不意味着试图确定所要求保护的技术方案的保护范围。
[0007]本技术要解决的技术问题是提供一种能避免环境试验舱热量以空气对流、导热和辐射方式向环境舱保温地板外泄漏的保温接口结构。
[0008]为解决上述技术问题，本技术提供的保温接口结构，其用于带环境模拟的立柱整车试验台，包括：
[0009]双层隔热帘6，其形成在试验台立柱1和环境舱保温地板2之间的空隙处，其分别与试验台立柱1和环境舱保温地板2固定连接，其将环境舱保温地板2上下完全隔离；
[0010]其中，双层隔热帘6的长度大于试验台立柱1和环境舱保温地板2之间的空隙距离，为试验台立柱1上下移动预留冗余空间，避免双层隔热帘6受应力损坏。
[0011]可选择的，进一步改进所述保温接口结构，所述低导热系数气体是双层隔热帘6中充满氮气或压缩空气。
[0012]可选择的，进一步改进所述保温接口结构，密封环5通过螺栓、插销或胶粘固定连接在环境舱保温地板2下方的试验台立柱1上，密封环5和双层隔热帘6通过法兰固定连接在一起；
[0013]空调箱3，其设置在环境舱外，其入口通低导热系数气体，出口与密封环5连接，其为密封环提供经过温度调节的低导热系数气体压缩空气或氮气。
[0014]可选择的，进一步改进所述保温接口结构，还包括：
[0015]温度采集装置4，其与试验台立柱1固定在一起，其连接空调箱3，空调箱3根据温度采集装置4采集温度调节向密封环5发送压缩空气的温度和流量；
[0016]可选择的，进一步改进所述保温接口结构，还包括：所述温度采集装置4与试验台立柱1通过导热件绑定在一起。
[0017]可选择的，进一步改进所述保温接口结构，所述导热件是铜带。
[0018]可选择的，进一步改进所述保温接口结构，导热件和试验台立柱1之间还填充有导热硅脂。
[0019]可选择的，进一步改进所述保温接口结构，温度采集装置4是温度传感器或铂电阻。
[0020]由于带环境模拟的整车环境舱内部需要模拟高低温各种不同工况，与外界环境温度存在较大温差，为避免漏热，维持环境舱内稳定的温湿度条件，常规的环境舱整体都是用具有良好保温性能的聚氨酯保温板搭建的，振动试验台立柱在运行时会产生上下左右等规则或不规则的往复运动，所以不可避免的立柱和保温地板之间一定要留有一定间隙，不能硬连接，当存在间隙时，又不可避免的会产生环境舱内热量或冷量的流失，这不论是对环境舱的温湿度控制而言，还是对振动试验台的运行而言都是非常不利。所以本专利在间隙处安装充氮气或压缩空气的双层隔热帘以及在振动台立柱上安装通氮气或压缩空气的密封环，用于减少环境舱向外界的漏热。
[0021]本技术首先将试验台立柱和环境舱保温地板之间的空隙处使用双层隔热帘填满，双层隔热帘分别与试验台立柱和环境舱保温地板固定连接能初步将环境舱保温地板上下完全隔离避免热量泄漏；其次，本技术在双层隔热帘中充满低导热系数气体进一步加强隔热性能，大大减少了热量通过隔热帘的导热传递。再次，本技术设置了空调箱和温度采集装置，通过温度采集装置采集试验台立柱温度，反馈给空调箱向试验台立柱输送指定温度和流量的压缩空气，用于带走通过振动台立柱向下传递的热量或冷量。
[0022]通过上述技术手段，本技术能保证立柱不凝露，能有效阻止间隙处空气对流所造成的对流换热损失，并且由于氮气和压缩空气的导热系数较低，隔热帘也大大减少了通过帘子本身的导热换热量。
附图说明
[0023]本技术附图旨在示出根据本技术的特定示例性实施例中所使用的方法、结构和/或材料的一般特性，对说明书中的描述进行补充。然而，本技术附图是未按比例绘制的示意图，因而可能未能够准确反映任何所给出的实施例的精确结构或性能特点，本技术附图不应当被解释为限定或限制由根据本技术的示例性实施例所涵盖的数值或属性的范围。下面结合附图与具体实施方式对本技术作进一步详细的说明：
[0024]图1是本技术结构示意图一。
[0025]图2是本技术结构示意图二。
[0026]图3是本技术结构实体图三。
[0027]附图标记说明
[0028]试验台立柱 1
[0029]环境舱保温地板 2
[0030]空调箱 3
[0031]温度采集装置 4
[0032]密封环 5
[0033]双层隔热帘 6。
具体实施方式
[0034]以下通过特定的具体实施例说明本技术的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所公开的内容充分地了解本技术的其他优点与技术效果。本技术还可以通过不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点加以应用，在没有背离技术总的设计思路下进行各种修饰或改变。需说明的是，在不冲突的情况下，以下实施例及实施例中的特征可以相互组合。本技术下述示例性实施例可以多种不同的形式来实施，并且不应当被解释为只限于这里所阐述的具体实施例。应当理解的是，提供这些实施例是为了使得本技术的公开彻底且完整，并且将这些示例性具体实施例的技术方案充分传达给本领域技术人员。
[0035]第一实施本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种保温接口结构，其用于带环境模拟的立柱整车试验台，其特征在于，包括：双层隔热帘(6)，其形成在试验台立柱(1)和环境舱保温地板(2)之间的空隙处，其分别与试验台立柱(1)和环境舱保温地板(2)固定连接，其将环境舱保温地板(2)上下完全隔离；其中，双层隔热帘(6)的长度大于试验台立柱(1)和环境舱保温地板(2)之间的空隙距离。2.如权利要求1所述保温接口结构，其特征在于：所述双层隔热帘(6)中充满低导热系数气体，所述低导热系数是指导热系数低于0.1w/m
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k。3.如权利要求2所述保温接口结构，其特征在于：所述低导热系数气体是氮气或压缩空气。4.如权利要求1所述保温接口结构，其特征在于，还包括：密封环(5)通过螺栓、插销或胶粘固定连接在环境舱保温地板(2)下方的试验台立柱(1)上，密封环(5)和双层隔...

【专利技术属性】
技术研发人员：李庆，陈嘉琛，
申请(专利权)人：苏州佐竹冷热控制技术有限公司，
类型：新型
国别省市：