氢燃料电池系统测试环境舱技术方案

本实用新型专利技术公开了一种氢燃料电池系统测试环境舱，包括：环境舱体形成为密闭保温舱；舱体出风口形成在环境舱体一侧壁上；舱体回风口形成在环境舱体一侧壁上；冷源组件设置在环境舱体外，其出风口通过管路连接舱体回风口，其回风口通过管路连接舱体出风口；储冷装置进液口和出液口连接冷源组件。本实用新型专利技术能减少燃料电池发动机启动时热负荷对环境舱工况的影响，能平衡蒸气压缩制冷高低温工况下制冷能力差异。差异。差异。

【技术实现步骤摘要】
氢燃料电池系统测试环境舱


[0001]本技术涉及汽车测试领域，特别是涉及一种用于氢燃料电池系统测试环境舱。

技术介绍

[0002]环境温度对燃料电池的存储、启动、工作性能具有较大影响。为了探究不同温度下燃料电池的各项性能，如：燃料电池发动机低温启动特性、燃料电池发动机高低温运行、系统低温存储、系统峰值功率、系统工况性能测试、高低温特性等各项试验，要对燃料电池的工作环境温度进行控制以验证其在不同环境工况下的性能及可靠性。
[0003]图1所示，为常规氢燃料电池系统测试环境舱的结构示意图，整个环境舱主要由冷冻机组4.2、换热器7、循环风机8以及被测件9(包括但不限于燃料电池发动机)组成。换热器的冷量来自外部冷冻机组，由制冷剂运载进入换热器，并在主换热器内蒸发吸热，以平衡被测件热负荷来达到调节温度的目的。由于冷量全部来自冷冻机组，对冷冻机组自身制冷能力要求较高。且冷冻机组制冷能力的调节具有热惯性，导致在燃料电池发动机启动后热负荷快速上升进而环境舱内温度急剧变化，不能贴合实际运行情况。现有的氢燃料电池系统测试环境舱至少具有以下技术缺陷有待改进；本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种氢燃料电池系统测试环境舱，其特征在于，包括：环境舱体(1)，其形成为密闭保温舱；舱体出风口(2)，其形成在环境舱体(1)一侧壁上；舱体回风口(3)，其形成在环境舱体(1)一侧壁上；冷源组件(4)，其设置在环境舱体(1)外，其出风口通过管路连接舱体回风口(3)，其回风口通过管路连接舱体出风口(2)；储冷装置(5)，其进液口和出液口连接冷源组件(4)。2.如权利要求1所述的氢燃料电池系统测试环境舱，其特征在于，冷源组件(4)包括：主换热器(4.1)，其连接冷冻机组(4.2)；冷冻机组(4.2)，其连接储冷装置(5)第一供液口和第一回液口；辅助换热器(4.3)，其连接储冷装置(5)第二供液口和第二回液口；其中，辅助换热器(4.3)相对主换热器(4.1)位于风路的前段。3.如权利要求2所述的氢燃料电池系统测试环境舱，其特征在于，还包括：循环增压装置(4.4)，其相对主换热器(4.1)位于风路的后段。4.如权利要求2所述的氢燃料电池系统测试环境舱，其特征在于：循环增压装置(4.4)是循环风机。5.如权利要求2所述的氢燃料电池系统测试环境舱，其特征在于：主换热器(4.1...

【专利技术属性】
技术研发人员：张建新，
申请(专利权)人：苏州佐竹冷热控制技术有限公司，
类型：新型
国别省市：