车辆变速装置制造方法及图纸

技术编号：35140314 阅读：28 留言：0更新日期：2022-10-05 10:16

本发明专利技术涉及一种车辆变速装置，包括第一行星排组件、第二行星排组件、输入轴、第一轴和第二轴，发动机通过扭转减振器与输入轴连接，输入轴通过第一行星排组件与第一轴连接，输入轴通过第二行星排组件与第二轴连接；装置还包括中间轴、设置在第一轴与中间轴之间的第一挡位齿轮组和第一换挡元件、设置在第二轴与中间轴之间的第二挡位齿轮组和第二换挡元件、以及可选择性接通第一轴与第二轴的第三换挡元件。采用了本发明专利技术的车辆变速装置，通过两个行星排配合两个制动器切换，利用一个挡位齿轮组实现两个相邻挡位，从而可以简单结构实现更多的挡位，能提供更好的燃油经济性。能提供更好的燃油经济性。能提供更好的燃油经济性。

全部详细技术资料下载

【技术实现步骤摘要】
车辆变速装置

[0001]本专利技术涉及车辆传动
，具体是指一种车辆变速装置。

技术介绍

[0002]现有的双离合器变速箱，通常具有6～7个前进挡和一个倒挡，主要包括双离合器模块、奇数挡齿轮组及其换挡机构、偶数挡齿轮组及其换挡机构等，其中一个离合器用于连接动力机与奇数挡齿轮组，另一个离合器用于连接动力机与偶数挡齿轮组。
[0003]然而，现有的双离合器变速箱不可避免地存在以下问题：每个挡位均需要一对挡位齿轮组来实现，有几个挡位就需要设置几对挡位齿轮组，由此也使得换挡同步器的数量增加，导致换挡控制系统非常复杂。而目前对于变速箱的挡位数量的需求仍在进一步增加，以提供更好的燃油经济性。因此，市场还期待提供一种可以简单结构实现更多挡位的车辆变速装置。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的是克服了上述现有技术的缺点，提供了一种满足结构简单、操作方便、适用范围较为广泛的车辆变速装置。
[0005]为了实现上述目的，本专利技术的车辆变速装置如下：
[0006]该车辆变速装置，其主要特点是，所述的装置包括第一行星排组件、第二行星排组件、输入轴、第一轴和第二轴，发动机通过扭转减振器与所述的输入轴连接，所述的输入轴通过第一行星排组件与第一轴连接，输入轴通过第二行星排组件与第二轴连接；
[0007]所述的装置还包括中间轴、设置在第一轴与中间轴之间的第一挡位齿轮组和第一换挡元件、设置在第二轴与中间轴之间的第二挡位齿轮组和第二换挡元件、以及可选择性接通第一轴与第二轴的第三换挡元件；<

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆变速装置，其特征在于，所述的装置包括第一行星排组件、第二行星排组件、输入轴、第一轴和第二轴，发动机通过扭转减振器与所述的输入轴连接，所述的输入轴通过第一行星排组件与第一轴连接，输入轴通过第二行星排组件与第二轴连接；所述的装置还包括中间轴、设置在第一轴与中间轴之间的第一挡位齿轮组和第一换挡元件、设置在第二轴与中间轴之间的第二挡位齿轮组和第二换挡元件、以及可选择性接通第一轴与第二轴的第三换挡元件；所述的第一行星排组件包括第一行星排和第一制动器，所述的第一制动器与第一行星排连接，所述的第一制动器用于制动第一行星排，所述的第二行星排组件包括第二行星排和第二制动器，所述的第二制动器与第二行星排连接，所述的第二制动器用于制动第二行星排；当第一换挡元件使第一轴与中间轴接通时，第一制动器闭锁时第一行星排与第一挡位齿轮组实现1挡，第二制动器闭锁且第三换挡元件使第一轴与第二轴接通时第二行星排与第一挡位齿轮组实现2挡；当第二换挡元件使第二轴与中间轴接通时，第一制动器闭锁且第三换挡元件使第一轴与第二轴接通时第一行星排与第二挡位齿轮组实现3挡，第二制动器闭锁时第二行星排与第二挡位齿轮组实现4挡。2.根据权利要求1所述的车辆变速装置，其特征在于，所述的第一行星排包括第一太阳轮、第一行星架和第一齿圈，所述的输入轴与第一太阳轮连接，第一制动器用于制动第一齿圈，第一行星架与第一轴连接。3.根据权利要求2所述的车辆变速装置，其特征在于，所述的第二行星排包括第二太阳轮、第二行星架和第二齿圈，输入轴与第二齿圈连接，第二制动器用于制动第二太阳轮，第二行星架与第二轴连接。4.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：张于于，夏承钢，孙妍妍，孙江明，
申请(专利权)人：上海中科深江电动车辆有限公司，
类型：发明
国别省市：

全部详细技术资料下载我是这个专利的主人