本实用新型专利技术涉及道路改造技术领域，具体公开了一种道路改造用路面切割装置，包括推车和固定安装于推车上的动力机，所述推车的一侧设有轴承座，所述轴承座内转动安装有套管，所述套管的一端连接有转动臂，所述动力机的输出轴通过联轴器连接有传动轴，所述传动轴转动连接于转动臂内，所述传动轴的端部延伸至推车之外并固接有第一带轮，所述转动臂远离所述传动轴的一端转动连接有转动轴，所述转动轴上固接有第二带轮，所述第一带轮和第二带轮通过传动带传动连接，所述转动轴的端部通过连接头连接有锯片，所述推车上设有驱动所述转动臂绕轴承座旋转的驱动机构，本实用新型专利技术结构巧妙，可有效降低调节切割深度所需的能耗。降低调节切割深度所需的能耗。降低调节切割深度所需的能耗。
【技术实现步骤摘要】
一种道路改造用路面切割装置
[0001]本技术涉及道路改造
，尤其涉及一种道路改造用路面切割装置。
技术介绍
[0002]路面由于超载、施工或养护等多方面的因素，未到设计年限，路面就需要翻修，尤其是沥青路面，对其进行翻修前，需要对既有的路面进行回收得到沥青回收料，其不仅是为了方便翻新铺筑，也是为了环境保护和资源循环利用。
[0003]常采用路面切割机将需要翻修的部分沥青路面切割后，再将被分离的沥青回收料铲出，现有的路面切割机包括推车和活动安装于推车上的动力机(通常为柴油机或者汽油机)，动力机的输出轴上连接锯片，由于锯片与动力机是相对固定的，需要调整锯片的切割深度时，现有技术大多通过丝杠或者电缸来调节动力机相对于地面的高度，从而间接调节锯片的切割深度，由于动力机的重量较重，通过手动旋转丝杠较为麻烦，而通过电缸调节则需要较大的功率，能耗较大。
技术实现思路
[0004]为解决
技术介绍
中提到的问题，本技术的目的在于提供一种道路改造用路面切割装置。
[0005]为了实现上述目标，本技术的技术方案为：
[0006]一种道路改造用路面切割装置，包括推车和固定安装于所述推车上的动力机，所述推车的一侧设有轴承座，所述轴承座内转动安装有套管，所述套管的一端延伸至推车之外并连接有转动臂，所述动力机的输出轴通过联轴器连接有传动轴，所述传动轴贯穿套管和转动臂且传动轴转动连接于转动臂内，所述传动轴和套管同轴设置，所述传动轴的端部延伸至推车之外并固接有第一带轮，所述转动臂远离所述传动轴的一端转动连接有转动轴，所述转动轴上固接有第二带轮，所述第一带轮和第二带轮通过传动带传动连接，所述转动轴的端部设有连接头，所述连接头上可拆卸式连接有锯片，所述推车上设有驱动所述转动臂绕轴承座旋转的驱动机构。
[0007]进一步的，所述驱动机构包括电缸和为电缸供电的蓄电池，所述推车的一侧设有凸台，所述电缸的缸座铰接于所述凸台的一侧，所述电缸的推杆的端部铰接于所述转动臂上，所述蓄电池安装于所述推车上。
[0008]进一步的，所述凸台上设有控制器，所述动力机、蓄电池以及电缸均与所述控制器电性连接。
[0009]进一步的，所述凸台上设有推把。
[0010]本技术的有益效果为：本技术通过将锯片安装于转动臂上，改变锯片的切割深度时，只需要驱动转动臂转动即可，不需要调整动力机相对于地面的高度，有效降低了调节的难度和能耗。
附图说明
[0011]图1为本技术实施例的结构示意图；
[0012]图2为本技术实施例的结构示意图；
[0013]图3为本技术实施例中动力机、传动轴、轴承座、转动臂、转动轴以及锯片的连接结构示意图；
[0014]图4为本技术实施例中轴承座、转动臂、传动轴以及转动轴的连接结构爆炸图。
[0015]附图编号说明：1、推车，11、轴承座，12、第一轴承，13、凸台，14、搭板，15、推把，2、动力机，21、联轴器，3、转动臂，31、套管，32、U型耳板，4、传动轴，41、第二轴承，42、第一带轮，5、转动轴，51、第三轴承，52、第二带轮，53、连接头，6、传动带，7、锯片，8、电缸，81、铰接头，9、蓄电池，10、控制器。
具体实施方式
[0016]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本技术的保护范围。
[0017]如图1
‑
图4所示，一种道路改造用路面切割装置，包括推车1，推车1的前端安装有动力机2，动力机2为柴油机，推车1的右侧的前端焊接有轴承座11，轴承座11内通过第一轴承12转动安装有套管31，套管31的右端延伸至推车1之外并连接有转动臂3，动力机2的输出轴通过联轴器21连接有传动轴4，传动轴4贯穿套管31和转动臂3且传动轴4通过第二轴承41转动连接于转动臂3内，传动轴4和套管31同轴设置，传动轴4的右端延伸至推车1之外并固定套设有第一带轮42，转动臂3的前端通过第三轴承51转动连接有转动轴5，转动轴5上固定套设有第二带轮52，第一带轮42和第二带轮52通过传动带6传动连接，转动轴5的右端焊接有连接头53，连接头53上通过两颗螺丝固接有锯片7，推车1上设有驱动转动臂3绕轴承座11旋转的驱动机构。
[0018]本实施例中，驱动机构包括电缸8和为电缸8供电的蓄电池9，推车1的后端设有凸台13，电缸8的缸座铰接于凸台13的右侧的上部，电缸8的推杆的端部焊接有铰接头81，转动臂3的中部焊接有U型耳板32，铰接头81铰接于U型耳板32内，蓄电池9安装于推车1的中部，结构设计合理，采用电缸8驱动转动臂3转动，自动化程度高。
[0019]本实施例中，凸台13的后侧倾斜设置有搭板14，搭板14上安装有控制器10，动力机2、蓄电池9以及电缸8均与控制器10电性连接，便于操控。
[0020]本实施例中，凸台13的后侧的顶部焊接有推把15，便于推动推车1。
[0021]实际使用中，根据待切割的深度，使通过电缸8来控制转动臂3相对于底面的角度，即可改变锯片7的切割深度，无需调整动力机2相对于地面的高度，可大大减小电缸8的功率；打开动力机2，动力机2带动传动轴4旋转，传动轴4通过第一带轮42、第二带轮52和传动带6带动转动轴5转动，从而带动锯片7旋转，由于传动轴4的位置是不变的，则第一带轮42和第二带轮52的距离也不会变化，不论转动臂3如何转动，传动带6始终可保证张紧的状态，不会出现传动带6打滑的情况。
[0022]以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所有的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。
本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种道路改造用路面切割装置，包括推车(1)和固定安装于所述推车(1)上的动力机(2)，其特征在于，所述推车(1)的一侧设有轴承座(11)，所述轴承座(11)内转动安装有套管(31)，所述套管(31)的一端延伸至推车(1)之外并连接有转动臂(3)，所述动力机(2)的输出轴通过联轴器(21)连接有传动轴(4)，所述传动轴(4)贯穿套管(31)和转动臂(3)且传动轴(4)转动连接于转动臂(3)内，所述传动轴(4)和套管(31)同轴设置，所述传动轴(4)的端部延伸至推车(1)之外并固接有第一带轮(42)，所述转动臂(3)远离所述传动轴(4)的一端转动连接有转动轴(5)，所述转动轴(5)上固接有第二带轮(52)，所述第一带轮(42)和第二带轮(52)通过传动带(6)传动连接，所述转动轴(5)的端部设有连接头(53...
【专利技术属性】
技术研发人员：程传伟，吴建广，孙建国，黄洪科，李超臣，付鲁鑫，
申请(专利权)人：山东天为工程技术有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。