一种用于乘客电梯轿厢架的随行电缆滑座制造技术

本实用新型专利技术属于乘客电梯技术领域，具体公开了一种用于乘客电梯轿厢架的随行电缆滑座，包括定位折板，定位折板呈“L”型结构，定位折板的长边平面上设置有电缆线槽，定位折板长边与短边交汇处的两侧均加工有耳座，耳座上加工有圆孔，两个圆孔之间通过定位销进行连接；定位折板的短边平面上加工有凹槽，凹槽的两侧分别设有方形螺纹孔板以及方形垫圈，凹槽、方形螺纹孔板以及方形垫圈之间通过定位折板紧固件连接；定位折板的长边平面底部设置有钢丝绳座，钢丝绳座包括定位板，定位板的顶部加工有矩形槽，定位板两侧未加工矩形槽的平面上设置有绳夹底座，绳夹底座的顶部设置有绳夹压盖，且绳夹底座、绳夹压盖与定位板之间通过内六角螺钉进行连接。螺钉进行连接。螺钉进行连接。

【技术实现步骤摘要】
一种用于乘客电梯轿厢架的随行电缆滑座


[0001]本技术涉及乘客电梯
，具体为一种用于乘客电梯轿厢架的随行电缆滑座。

技术介绍

[0002]电梯用随行电缆是电梯运行中的专业电缆，随着技术进步随行电缆由单一的电源供电功能，扩展为具有供电及视频监控、数字化网络功能等多种功能为一体的专业电缆。从功能上说电梯用随行电缆就是一种带有数据信号传输或电源线的专业电缆，从结构上说由一根通信线缆与一根电源线缆组成，通信线缆通常为网络数据电缆，内部导体为可采用单根或绞合软铜丝，导体外部具有绝缘层与护套层；电源线缆可以根据电源的用途选择不同的规格型号，电源线导体采用多股绞合结构，柔软性好，在通信电缆与电缆线之间由填充的绝缘材料隔离。
[0003]为了避免电梯高速运行中多产生风阻对随行电缆的损伤，目前随行电缆多采用扁平式结构，且在电缆中设置两根钢丝，是整条随行电缆的承重及抗拉元器件，钢丝多选用高柔性镀锌钢丝，采用多股正规绞合结构，抗拉、抗扭曲性能强，既能起到导向作用，又能减少随行电缆因频繁受拉、弯曲、折叠等产生的损伤，提高使用寿命。
[0004]电梯随行电缆外部保护层对线缆正常使用及寿命起到至关重要的作用，目前多采用聚氯乙烯外护套，其柔软性好、弹性强、耐磨、耐弯曲性能优异，可以满足将数据信号线、电源线、加强元器件有机结合在一起，且将其相互隔离在同一水平面上，防止相互信号干扰，又减少了施工空间及提高了安装维护作业施工的便捷性。
[0005]目前乘客电梯随行电缆与轿厢及轿厢架连接多采用扁平式线缆支座结构，内侧固定在轿厢架底梁外侧，外侧矩形凹槽用于固定随行电缆，通过承拉钢丝起到定位及导向功能，满足电梯高速往复运行中的电源及监控需要。随着国内家用电梯的普及，尤其是老旧社区加装电梯的需求与日俱增，现有的电梯随行电缆连接固定结构存在着一定不足，即：
[0006](1)随行电缆外部保护层易磨损：由于随行电缆的结构功能需要，扁平式电缆外部保护层至关重要，然而电梯运行中与轿厢及轿厢架立柱连接部位始终处于高速、高频率的摩擦状态，并受电梯运行中的振动、跳动而加剧摩擦，刚性约束结构导致外部保护层易磨损，一定程度上影响到了随行电缆的使用寿命，且存在一定的安全隐患，增加了电梯运行的维护成本，且不利于电梯的有序使用。
[0007](2)随行电缆导向功能受到制约：由于随行电缆是通过扁平式结构中部2根柔性高强度钢丝作为承重及导向作用，故针对承拉钢丝配置2组钢丝夹头作用约束、控制承拉钢丝的结构件，但钢丝夹头无法与随行线缆固定在同一结构组件上，只能采用分离式结构设置，即不利于连接装置的整体性，又不利于钢丝夹头的稳定性，同时受到电梯往复高速运行中所产生势能及冲击载荷影响，钢丝夹头易松动、逃逸，不能有效的起到导向及承重功能，易发生扭曲等故障。
[0008](3)随行电缆安装调试不便：由于随行电缆是整体安装在井道中，日常不易进入电
梯井进行维护，尤其是与轿厢及轿厢架立柱侧面固定结构工位局促，安装调试不便，对作业人员技能经验依赖性较强，一定程度上影响到作业效能与质量。

技术实现思路

[0009]本技术的目的在于提供一种用于乘客电梯轿厢架的随行电缆滑座，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0010]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于乘客电梯轿厢架的随行电缆滑座，包括定位折板，定位折板材质为Q
‑
235A，是一带双侧耳座的直角L形结构件，常温工况下弯制成型；L形长边平面上垂直加工2处圆孔，孔径、孔距与电缆线槽支架底部2处圆形沉孔相匹配，且2处圆孔圆心连线与L形长边长度方向中心线重合；定位折板的长边平面上设置有电缆线槽，电缆线槽包括电缆线槽支架以及线槽衬垫，电缆线槽支架以及线槽衬垫材质均为柔性高分子聚合物，所述线槽衬垫设置在电缆线槽支架的内底部；所述定位折板长边与短边交汇处的两侧均垂直弯制加工有耳座，且耳座弯制方向与L形短板折弯方向相反；两侧所述耳座上均加工有圆孔，且两个圆孔之间通过定位销进行连接；所述定位折板的短边平面上加工有凹槽，凹槽为半圆弧矩形凹槽，槽长一不小于短边长度1/2为宜，槽圆弧头与L形短边端面间距以不大于短边长度1/3为宜，槽宽与方形螺纹孔板螺纹孔及方形垫圈圆孔相匹配；凹槽的两侧分别设有方形螺纹孔板以及方形垫圈，且凹槽、方形螺纹孔板以及方形垫圈之间通过定位折板紧固件连接；所述定位折板的长边平面底部于电缆线槽和耳座之间设置有钢丝绳座，所述钢丝绳座包括定位板，材质是Q
‑
235A，是一加工凹槽、螺纹孔的长条状矩形体，所述定位板的顶部居中加工有贯通式矩形槽，槽宽与定位折边L形长边宽度相当，槽深以不小于1mm为宜，且矩形槽与定位折板底部嵌套后焊接固定；所述定位板两侧未加工矩形槽的平面上设置有绳夹底座，绳夹底座的顶部设置有绳夹压盖，且绳夹底座、绳夹压盖与定位板之间通过内六角螺钉进行连接。
[0011]优选的，所述电缆线槽支架呈前低后高两侧同步等高的楔形槽结构，所述电缆线槽支架的底部平面加工有2处同心异径沉孔，同心异径沉孔的孔距、孔径与定位折板长边平面上开设的2处连接孔相匹配，且同心异径沉孔与连接孔之间通过平基螺钉连接，沉孔大径段深度以楔形槽厚度1/2为宜，且与平基螺钉相匹配；所述电缆线槽支架两侧面近顶部外侧均呈同步外向凸台结构，凸台顶部圆角过渡，内侧凸台与槽底顶面的间距不小于线槽衬垫的高度，外侧凸台的高度与所承载的随行电缆厚度相匹配。
[0012]优选的，所述线槽衬垫呈前低后高两侧同步等高的楔形槽结构，前后楔形高度与电缆线槽支架线槽内侧凸台与槽底顶面间距高度相匹配；槽底按照5行5列等距、等宽加工不连续的半封闭式矩形凹槽，矩形凹槽之间的间隔梁顶部呈半圆形。
[0013]优选的，所述方形垫圈材质是Q
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235A，是一加工圆形通孔及倒角的矩形体，矩形体厚度与定位折板相等，且以不小于6mm为宜，正方体边长以定位折边短边宽度的2/3～3/4为宜，四角处加工45度倒角，且倒角宽度不小于6mm为宜；所述方形垫圈居中垂直加工有圆形通孔，孔径与方形螺纹孔板平面居中垂直加工的螺纹孔相匹配，且圆形通孔和螺纹孔与凹槽槽宽相匹配；所述方形螺纹孔板材质是Q
‑
235A，是一加工圆孔及倒角的矩形体；矩形体厚度与定位折板相等，且以不小于6mm为宜，矩形体边长以定位折板短边宽度的2/3～3/4为宜，四角处加工45度倒角，且倒角宽度不小于6mm为宜；矩形体平面居中垂直加工1处螺纹通
孔，孔径与方形垫圈的圆形通孔相匹配。
[0014]优选的，所述定位板与绳夹底座之间呈“U”型结构。
[0015]优选的，所述绳夹压盖上加工有同心异径沉孔，沉孔小径段孔径与绳夹底座上开设的圆形通孔、定位板上开设的螺纹孔相匹配，且沉孔与内六角螺钉相匹配。
[0016]优选的，所述绳夹压盖的底部品平面居中加工有上半圆孔，孔径与随行电缆中的承拉钢丝外径相匹配，且上半圆孔与绳夹底座顶部平面居中加工的下半圆孔相等。
[0017]与现有技术本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于乘客电梯轿厢架的随行电缆滑座，其特征在于，包括定位折板(1)，所述定位折板(1)呈“L”型结构，且定位折板(1)的长边平面上设置有电缆线槽，电缆线槽包括电缆线槽支架(2)以及线槽衬垫(3)，所述线槽衬垫(3)设置在电缆线槽支架(2)的内底部；所述定位折板(1)长边与短边交汇处的两侧均垂直弯制加工有耳座(4)，两侧所述耳座(4)上均加工有圆孔(5)，且两个圆孔(5)之间通过定位销(6)进行连接；所述定位折板(1)的短边平面上加工有凹槽(7)，凹槽(7)的两侧分别设有方形螺纹孔板(8)以及方形垫圈(9)，且凹槽(7)、方形螺纹孔板(8)以及方形垫圈(9)之间通过定位折板紧固件(10)连接；所述定位折板(1)的长边平面底部于电缆线槽和耳座(4)之间设置有钢丝绳座(11)，所述钢丝绳座(11)包括定位板(110)，所述定位板(110)的顶部居中加工有矩形槽(111)，且矩形槽(111)与定位折板(1)底部嵌套后焊接固定；所述定位板(110)两侧未加工矩形槽(111)的平面上设置有绳夹底座(112)，绳夹底座(112)的顶部设置有绳夹压盖(114)，且绳夹底座(112)、绳夹压盖(114)与定位板(110)之间通过内六角螺钉(113)进行连接。2.根据权利要求1所述的一种用于乘客电梯轿厢架的随行电缆滑座，其特征在于：所述电缆线槽支架(2)呈前低后高两侧同步等高的楔形槽结构，所述电缆线槽支架(2)的底部平面加工有同心异径沉孔，同心异径沉孔的孔距、孔径与定位折板(...

【专利技术属性】
技术研发人员：吕俊，
申请(专利权)人：上海骏润机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：