本申请涉及刹车盘喷涂设备的技术领域，尤其是涉及一种刹车盘自动化喷涂转运装置，其包括机架，机架上侧设置有传送框，传送框内沿其轮廓设置有传送机构，传送机构能够滑移于传送框；连接板，多个，竖直设置于传送框下侧，各连接板的一端均固定于传送机构；挂杆，多个，竖直设置，各挂杆等间距包围传送框设置，挂杆一端固定于连接板，各挂杆均沿其长度方向水平排列设置有多个承接杆；挂杆与承接杆之间设置有能够限制挂杆与承接杆相对位置的限位件；挡柱，多个，倾斜设置，挡柱的延伸端高于挡柱连接于承接杆的一端。本申请具有实现减少与刹车盘的面接触方式进行转运，保证刹车盘喷涂面的完整性的效果。性的效果。性的效果。
【技术实现步骤摘要】
一种刹车盘自动化喷涂转运装置
[0001]本申请涉及刹车盘喷涂设备的
，尤其是涉及一种刹车盘自动化喷涂转运装置。
技术介绍
[0002]刹车盘是车辆的制动系统中一个很重要的部件，外形呈圆盘状，车子行进时刹车盘也是转动的，踩刹车时通过制动卡钳夹住刹车盘而产生制动力，从而起到减速或者停车的作用。为保证刹车盘的正常使用，通常会对刹车盘进行喷涂处理以增强刹车盘的防腐性能。
[0003]通常，在进行刹车盘的喷涂前，都需要将刹车盘传送至全自动喷涂装置的位置。传统的方式是将刹车盘水平放置在传送机构上，然后通过找平装置实现刹车盘的进一步平整放置，最后将刹车盘传送至喷涂装置位置依次对刹车盘水平放置时的上下面的进行喷涂，喷涂完成后，再将刹车盘水平放置在传送机构上传送出，即可对喷涂后的刹车盘进行烘干或晾干等处理。
[0004]在刹车盘的传送过程中，需要将刹车盘水平放置在传送机构上，刹车盘与传送机构的接触面位置多呈现为面接触，容易对刹车盘上的油漆面完整性造成破坏，导致喷涂效果不佳。
技术实现思路
[0005]为了实现减少与刹车盘的面接触方式进行转运，保证刹车盘喷涂面的完整性，本申请提供一种刹车盘自动化喷涂转运装置。
[0006]本申请提供的一种刹车盘自动化喷涂转运装置采用如下的技术方案：
[0007]一种刹车盘自动化喷涂转运装置，包括：
[0008]机架，所述机架上侧设置有传送框，所述传送框内沿其轮廓设置有传送机构，所述传送机构能够滑移于所述传送框；
[0009]连接板，多个，竖直设置于所述传送框下侧，各所述连接板的一端均固定于所述传送机构，所述连接板能够沿所述传送框的轨迹滑移于所述传送框；
[0010]挂杆，多个，竖直设置，各所述挂杆等间距包围所述传送框设置，所述挂杆一端固定于所述连接板，各所述挂杆均沿其长度方向水平排列设置有多个承接杆，所述承接杆的一端固定于所述挂杆，所述承接杆的另一端远离所述挂杆一侧延伸出；所述挂杆与所述承接杆之间设置有能够限制所述挂杆与所述承接杆相对位置的限位件；
[0011]挡柱，多个，倾斜设置，所述挡柱的一端固定于所述承接杆延伸端，所述档柱的另一端远离所述承接杆一侧延伸出，所述挡柱的延伸端高于所述挡柱连接于所述承接杆的一端。
[0012]通过采用上述技术方案，连接杆实现挂杆与传送机构的连接，传送框实现对传送机构的限位与保护，将喷涂完成的刹车盘挂设于挂杆上，通过承接杆实现对刹车盘的支撑，
挡柱实现对挂设于承接杆上的刹车盘的遮挡防护，防止传送过程中刹车盘掉落，通过限位件限制承接杆与挂杆的相对位置，防止承接杆远离挂杆，保证刹车盘稳定挂设在挂杆与承接杆上，使刹车盘倾斜挂设在承接杆与挂杆上，直至实现刹车盘与承接杆和挂杆围成三角形，实现刹车盘与承接杆与挂杆的点接触，然后启动传送机构，从而实现减少与刹车盘的面接触方式进行转运，保证刹车盘喷涂面的完整性。
[0013]可选的，所述机架上设置有托盘，所述托盘设置于各所述挂杆下侧，所述托盘沿各所述挂杆在所述传送框上的设置轨迹设置。
[0014]通过采用上述技术方案，托盘实现对刹车盘的承接，对喷涂前后的刹车盘进行存放，且实现对挂设转运的刹车盘的进一步防护，对刹车盘掉落时承接。
[0015]可选的，所述限位件包括第一支柱与第二支柱，所述第一支柱与所述第二支柱均相对于承接杆倾斜设置，所述第一支柱分别与所述挂杆和一所述承接杆构成直角三角形；所述第二支柱分别与所述挂杆和另一所述承接杆构成直角三角形。
[0016]通过采用上述技术方案，第一支柱与第二支柱实现对承接杆与挂杆之间相对位置的固定，保证承接杆实现对刹车盘的支撑，防止长期使用造成承接杆远离挂杆运动出现变形。
[0017]可选的，各所述挡柱外周面均包覆有弹性缓冲垫。
[0018]通过采用上述技术方案，弹性缓冲垫实现对上料过程与下料过程的刹车盘的防护，避免挡柱划伤刹车盘。
[0019]可选的，所述机架对应所述托盘与所述传送框之间位置设置有加强框，所述加强框水平设置，所述加强框的设置轨迹与所述托盘的设置轨迹相同；各所述挂杆上均成型有第一连接架，所述第一连接架包括第一连接槽，所述加强框能够插设于所述第一连接槽内。
[0020]通过采用上述技术方案，通过第一连接槽，实现第一连接架挂设在加强框上，加强框实现对挂杆的防护，防止挂杆在传送过程中脱离与连接杆的连接。
[0021]可选的，所述托盘下侧固定有多个支撑杆。
[0022]通过采用上述技术方案，支撑杆实现对托盘的支撑，对托盘在机架上的稳定性增强。保证托盘稳定设置在挂杆下侧。
[0023]可选的，所述挂杆上成型有斜拉杆，所述斜拉杆设置于所述第一连接架与靠近所述第一连接架一侧的一所述承接杆之间。
[0024]通过采用上述技术方案，斜拉杆实现对挂设在同一挂杆上的两刹车盘的重力的分担，且通过斜拉杆过渡，实现刹车盘在挂杆上的稳定挂设，相较于直挂杆容易出现晃动，斜拉杆对挂杆稳定性增强。
[0025]可选的，所述传送框上竖直固定有多个第二连接架，所述第二连接架包括第二连接槽，所述加强框能够固定于所述第二连接槽内。
[0026]通过采用上述技术方案，加强框通过第二连接架与传送框连接，限制加强框的位置，第二连接架实现对加强框在机架上的连接稳定性的增强。
[0027]综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
[0028]1.连接杆实现挂杆与传送机构的连接，传送框实现对传送机构的限位与保护，将喷涂完成的刹车盘挂设于挂杆上，通过承接杆实现对刹车盘的支撑，挡柱实现对挂设于承接杆上的刹车盘的遮挡防护，防止传送过程中刹车盘掉落，通过限位件限制承接杆与挂杆
的相对位置，防止承接杆远离挂杆，保证刹车盘稳定挂设在挂杆与承接杆上，使刹车盘倾斜挂设在承接杆与挂杆上，直至实现刹车盘与承接杆和挂杆围成三角形，实现刹车盘与承接杆与挂杆的点接触，然后启动传送机构，从而实现减少与刹车盘的面接触方式进行转运，保证刹车盘喷涂面的完整性；
[0029]2.加强框实现对挂杆的防护，通过第一连接架能够挂设在加强框上，防止挂杆在传送过程中脱离与连接杆的连接，且托盘实现对刹车盘的承接，对喷涂前后的刹车盘进行存放，还能够对挂设转运的刹车盘的进一步承接防护；
[0030]3.第一支柱与第二支柱实现对承接杆与挂杆之间相对位置的固定，保证承接杆实现对刹车盘的支撑，防止长期使用造成承接杆远离挂杆运动出现变形，且挡柱实现对上料过程与下料过程的刹车盘的防护同时，通过包覆设置有弹性缓冲垫，避免挡柱划伤刹车盘。
附图说明
[0031]图1是本申请实施例一种刹车盘自动化喷涂转运装置的整体结构示意图。
[0032]图2是本申请实施例一种刹车盘自动化喷涂转运装置凸显传送框的结构示意图。
[0033]图3是本申请实施例一种刹车盘自动化喷涂转运装置凸显挂杆的结构示意图。
[0034]图4是本申请实施例一种刹车盘自动化喷涂转本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种刹车盘自动化喷涂转运装置，其特征在于，包括：机架(1)，所述机架(1)上侧设置有传送框(11)，所述传送框(11)内沿其轮廓设置有传送机构(2)，所述传送机构(2)能够滑移于所述传送框(11)；连接板(212)，竖直设置于所述传送框(11)下侧，各所述连接板(212)的一端均固定于所述传送机构(2)，所述连接板(212)能够沿所述传送框(11)的轨迹滑移于所述传送框(11)；挂杆(3)，竖直设置，各所述挂杆(3)等间距包围所述传送框(11)设置，所述挂杆(3)一端固定于所述连接板(212)，各所述挂杆(3)均沿其长度方向水平排列设置有多个承接杆(31)，所述承接杆(31)的一端固定于所述挂杆(3)，所述承接杆(31)的另一端远离所述挂杆(3)一侧延伸出；所述挂杆(3)与所述承接杆(31)之间设置有能够限制所述挂杆(3)与所述承接杆(31)相对位置的限位件；还包括有挡柱(311)，倾斜设置，所述挡柱(311)的一端固定于所述承接杆(31)延伸端，所述挡柱的另一端远离所述承接杆(31)一侧延伸出，所述挡柱(311)的延伸端高于所述挡柱(311)连接于所述承接杆(31)的一端。2.根据权利要求1所述的一种刹车盘自动化喷涂转运装置，其特征在于：所述机架(1)上设置有托盘(1221)，所述托盘(1221)设置于各所述挂杆(3)下侧，所述托盘(1221)沿各所述挂杆(3)在所述传送框(11)上的设置轨迹设置。3.根据权利要求1所述的一种刹车盘自动化喷涂转运装置，其特征在于：所述承接杆(31)设置两个，所述限位件包括第一支柱(32)与第二支柱(33...
【专利技术属性】
技术研发人员：孙琛，吕义磊，
申请(专利权)人：烟台乐泰汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。