一种汽车刹车盘制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车刹车盘，包括第一刹车盘，所述第一刹车盘的后方设置有第二刹车盘，所述第二刹车盘的表面安装有若干个连接片，所述第一刹车盘的内部开设有环形孔，所述环形孔的内部安装有第一固定座，所述第一固定座的表面设置有安装法兰，所述安装法兰的表面开设有若干个第一安装孔，所述第一安装孔内部螺纹连接有紧固螺栓，所述安装法兰的内部开设有第一轴孔。本实用新型专利技术通过第一刹车盘、第一固定座、安装法兰、紧固螺栓、第二刹车盘、插槽和连接片的搭配使用，使得第一刹车盘和第二刹车盘便于快速连接以及便于后续的拆卸，避免了刹车盘的一体化结构导致后续损坏后对其整体更换的问题，一定程度上能够节省一定的成本支出。出。出。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车刹车盘


[0001]本技术涉及刹车盘
，具体为一种汽车刹车盘。

技术介绍

[0002]刹车盘，简单来说，就是一个圆的盘子，车子行进时它也是转动的，制动卡钳夹住刹车盘而产生制动力的，踩刹车时就是它夹住刹车盘起到减速或者停车的作用，但现有的部分刹车盘在使用时存在一定的不足，需要对其加以改进。
[0003]现有技术中刹车盘存在的缺陷是：
[0004]现有的部分刹车盘在转动时，即使表面有散热孔，但散热效率仍然不够高。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种汽车刹车盘，以解决上述
技术介绍
中提出的散热效率仍然不够高的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案，一种汽车刹车盘，包括第一刹车盘，所述第一刹车盘的后方设置有第二刹车盘，所述第二刹车盘的表面安装有若干个沿第二刹车盘径向延伸的连接片，所述第一刹车盘与第二刹车盘的之间形成若干个散热槽；
[0007]所述第一刹车盘的内部开设有环形孔，所述环形孔的内部安装有第一固定座，所述第一固定座的表面设置有安装法兰，所述安装法兰的表面开设有若干个第一安装孔，所述第一安装孔内部穿设有紧固螺栓，所述安装法兰的内部开设有第一轴孔。
[0008]优选的，所述第二刹车盘的表面安装有第二固定座，所述第二固定座的内部开设有第二轴孔，且第二轴孔的位置与第一轴孔的处于同一水平位置。
[0009]优选的，所述第二固定座的表面开设有若干个第二安装孔，且紧固螺栓的表面螺纹连接于第二安装孔的内部。
[0010]优选的，所述第一刹车盘的背面开设有若干个插槽，且连接片的表面与插槽的内底壁贴合。
[0011]优选的，所述连接片的内部设置有若干个横向加强筋，所述横向加强筋的内部贯穿有第一竖向加强筋。
[0012]优选的，所述横向加强筋的内部贯穿有第二竖向加强筋，所述横向加强筋的内部贯穿有第三竖向加强筋。
[0013]优选的，所述第一刹车盘的表面开设有若干个弧形凹槽。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0015]1.本技术通过第一刹车盘、第一固定座、安装法兰、紧固螺栓、第二刹车盘、插槽和连接片的搭配使用，使得连接片转动时，能在散热槽内产生风力，进一步加快第一刹车盘、第二刹车盘表面的空气流通速度，以进一步提高散热效率。
[0016]2.本技术通过连接片、散热槽、横向加强筋、第一竖向加强筋、第二竖向加强筋和第三竖向加强筋的搭配使用，使得第一刹车盘和第二刹车盘之间在使用时能够起到一
定的散热效果，避免制动时，刹车片与第一刹车盘和第二刹车盘之间摩擦产生较高的温度，影响刹车盘的使用寿命，同时能够提高连接片的强度，保证第一刹车盘和第二刹车盘之间连接的稳定性。
附图说明
[0017]图1为本技术的结构示意图；
[0018]图2为本技术的连接片结构示意图；
[0019]图3为本技术的插槽结构示意图；
[0020]图4为本技术的横向加强筋结构示意图。
[0021]图中：1、第一刹车盘；2、第二刹车盘；3、连接片；4、第一固定座；5、安装法兰；6、紧固螺栓；7、第一轴孔；8、第二固定座；9、第二轴孔；10、第二安装孔；11、第一安装孔；12、插槽；13、横向加强筋；14、第一竖向加强筋；15、第二竖向加强筋；16、第三竖向加强筋；17、弧形凹槽；18、散热槽。
具体实施方式
[0022]请参阅图1、图2和图3，一种汽车刹车盘，包括第一刹车盘1，第一刹车盘1的后方设置有第二刹车盘2，第二刹车盘2的表面安装有若干个沿第二刹车盘2径向延伸的连接片3，第一刹车盘1的内部开设有环形孔，环形孔的内部安装有第一固定座4，第一固定座4的表面设置有安装法兰5，安装法兰5的表面开设有若干个第一安装孔11，第一安装孔11内部穿设有紧固螺栓6，安装法兰5的内部开设有第一轴孔7，第二刹车盘2的表面安装有第二固定座8，第二固定座8的内部开设有第二轴孔9，且第二轴孔9的位置与第一轴孔7的处于同一水平位置，第二固定座8的表面开设有若干个第二安装孔10，且紧固螺栓6的表面螺纹连接于第二安装孔10的内部，第一刹车盘1的背面开设有若干个插槽12，且连接片3的表面与插槽12的内底壁贴合。
[0023]将第一刹车盘1和第二刹车盘2位置保持平行，此时第一轴孔7和第二轴孔9的位置保持同一水平，此时将第二刹车盘2表面的若干个连接片3的表面插进第一刹车盘1背面的插槽12内部，此时紧固螺栓6拧进安装法兰5表面的第一安装孔11内部，直到紧固螺栓6的表面螺纹贯穿于第二固定座8内部的第二安装孔10内部，使得第一刹车盘1和第二刹车盘2连接稳定，后续第一刹车盘1或第二刹车盘2损坏或磨损严重后需要更换时，此时将紧固螺栓6从第一刹车盘1的内部拧出，将损坏的刹车盘取出更换即可，通过第一刹车盘1、第一固定座4、安装法兰5、紧固螺栓6、第一安装孔11和第二刹车盘2的设置，使得第一刹车盘1和第二刹车盘2便于快速连接在一起，便于后续的使用，同时便于后续的拆卸，通过插槽12和连接片3的设置，使得第一刹车盘1和第二刹车盘2连接时起到初步连接稳定的作用。
[0024]请参阅图1和图4，一种汽车刹车盘；
[0025]连接片3的内部设置有若干个横向加强筋13，横向加强筋13的内部贯穿有第一竖向加强筋14，横向加强筋13的内部贯穿有第二竖向加强筋15，横向加强筋13的内部贯穿有第三竖向加强筋16，第一刹车盘1的表面开设有若干个弧形凹槽17，第一刹车盘1与第二刹车盘2的之间形成若干个散热槽18。
[0026]第一刹车盘1和第二刹车盘2连接后，将其安装到汽车上使用时，跟随汽车轮毂转
动时，外界的进入通过第一刹车盘1和第二刹车盘2之间形成的散热槽18内部，使得第一刹车盘1和第二刹车盘2起到散热的效果，避免在汽车制动时刹车片与刹车盘之间摩擦温度过高，长时间使用后导致刹车盘变形，影响后续使用的制动效果，一定程度上会降低刹车盘的使用寿命，通过散热槽18的设置，使得第一刹车盘1和第二刹车盘2均能够起到散热的效果，通过横向加强筋13、第一竖向加强筋14、第二竖向加强筋15和第三竖向加强筋16的设置，使得连接片3的强度得到进一步的提高，保证第一刹车盘1和第二刹车盘2之间连接的稳定性。
[0027]工作原理：将第一刹车盘1和第二刹车盘2位置保持平行，此时第一轴孔7和第二轴孔9的位置保持同一水平，此时将第二刹车盘2表面的若干个连接片3的表面插进第一刹车盘1背面的插槽12内部，此时紧固螺栓6拧进安装法兰5表面的第一安装孔11内部，直到紧固螺栓6的表面螺纹连接于第二固定座8内部的第二安装孔10内部，使得第一刹车盘1和第二刹车盘2连接稳定，后续第一刹车盘1或第二刹车盘2损坏或磨损严重后需要更换时，此时将紧固螺栓6从第一刹车盘1的内部拧出，将损坏的刹车盘取出更换即可，第一刹车盘1和第二刹车盘2连接后，将其安装到汽车上使用时，跟随汽车轮毂转动时，外界的进入本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车刹车盘，包括第一刹车盘（1），其特征在于：所述第一刹车盘（1）的后方设置有第二刹车盘（2），所述第二刹车盘（2）的表面安装有若干个沿第二刹车盘（2）径向延伸的连接片（3），所述第一刹车盘（1）与第二刹车盘（2）的之间形成若干个散热槽（18）；所述第一刹车盘（1）的内部开设有环形孔，所述环形孔的内部安装有第一固定座（4），所述第一固定座（4）的表面设置有安装法兰（5），所述安装法兰（5）的表面开设有若干个第一安装孔（11），所述第一安装孔（11）内部穿设有紧固螺栓（6），所述安装法兰（5）的内部开设有第一轴孔（7）。2.根据权利要求1所述的一种汽车刹车盘，其特征在于：所述第二刹车盘（2）的表面安装有第二固定座（8），所述第二固定座（8）的内部开设有第二轴孔（9），且第二轴孔（9）的位置与第一轴孔（7）的处于同一水平位置。3.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙琛，吕义磊，
申请(专利权)人：烟台乐泰汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：