具有轴承支承件的混动模块制造技术

一种混动模块，包括具有隔板壁的壳体、K0轴、转子组件、转子承载件和第一轴承。K0轴布置成用于与曲轴驱动连接。转子组件具有电动马达转子和用于K0离合器的推力表面。K0离合器布置成将转子组件驱动地连接至K0轴。转子承载件固定至转子组件，并且第一轴承布置成将隔板壁与转子承载件在旋转方面分离。在示例实施方式中，第一轴承是深沟球轴承。在示例实施方式中，混动模块包括密封件，该密封件安装在隔板壁中并且接触K0轴。在示例实施方式中，混动模块包括衬套，该衬套安装在K0轴上并且布置成用于接触曲轴的内孔。触曲轴的内孔。触曲轴的内孔。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】具有轴承支承件的混动模块
[0001]相关申请的交叉引用
[0002]本申请要求于2020年5月12日提交的美国非临时申请No.16/872,798的优先权，该美国非临时申请的全部公开内容通过参引并入本文中。


[0003]本公开内容总体上涉及混动模块，并且更具体地涉及具有轴承支承件的混动模块。

技术介绍

[0004]混动模块是已知的。在共同受让的美国专利公开No.2019/0273410中示出了一个示例，该美国专利公开在此如同充分阐述的那样通过参引并入。

技术实现思路

[0005]示例方面广泛地包括一种混动模块，该混动模块包括壳体、K0轴、转子组件、转子承载件和第一轴承。壳体包括隔板壁。K0轴布置成用于与内燃发动机的曲轴驱动连接。转子组件具有电动马达转子和用于K0离合器的推力表面。K0离合器布置成将转子组件驱动地连接至K0轴。转子承载件固定至转子组件，并且第一轴承布置成将隔板壁与转子承载件在旋转方面分离。在示例实施方式中，第一轴承是深沟球轴承。在示例实施方式中，混动模块包括密封件，该密封件安装在隔板壁中并且接触K0轴。在示例实施方式中，混动模块包括衬套，该衬套安装在K0轴上并且布置成用于接触曲轴的内孔。在示例实施方式中，混动模块具有阻尼器，该阻尼器布置成用于将扭矩从曲轴传输至K0轴。
[0006]在示例实施方式中，混动模块包括第二轴承和第三轴承，第二轴承布置成在转子承载件与K0轴之间将第一轴向负载在旋转方面分离，并且第三轴承布置成在K0轴与隔板壁之间将第二轴向负载在旋转方面分离。第一轴承布置成在隔板壁与转子承载件之间将第一径向负载在旋转方面分离。在示例实施方式中，第一轴承是深沟球轴承，第二轴承是推力滚针轴承，并且第三轴承是筒形推力轴承。在示例实施方式中，混动模块包括第一卡环，该第一卡环安装在K0轴的第一凹槽中，以将第三轴承轴向地保持在K0轴上。
[0007]在示例实施方式中，混动模块包括第四轴承，该第四轴承布置成在隔板壁与K0轴之间将第二径向负载在旋转方面分离。在一些示例实施方式中，K0轴包括轴部分和固定至轴部分的离合器承载件部分，并且第二轴承轴向地安装在转子承载件与离合器承载件部分之间。在示例实施方式中，混动模块包括轴向地布置在第二轴承与转子承载件之间的第一套筒。
[0008]在一些示例实施方式中，混动模块包括相对于隔板壁固定的第二套筒，并且第二套筒包括径向延伸的肩部，该肩部布置成轴向地保持第一轴承。在示例实施方式中，混动模块包括第二卡环，该第二卡环布置在转子承载件的第二凹槽中，以将第一轴承相对于转子承载件轴向地固定。在一些示例实施方式中，隔板壁具有第一管状部分，并且第二套筒具有
安装在第一管状部分中的第二管状部分。在示例实施方式中，混动模块包括第五轴承，该第五轴承布置成在K0轴与第二管状部分之间将第三径向负载在旋转方面分离。
[0009]在一些示例实施方式中，混动模块包括第三卡环。隔板壁具有第三凹槽，第二套筒具有第四凹槽，并且第三卡环安装在第三凹槽和第四凹槽中以将第二套筒轴向地固定在隔板壁中。在示例实施方式中，隔板壁包括连接至第三凹槽的轴向凹槽，用于接纳在混动模块的拆卸期间径向压缩第三卡环的工具。在示例实施方式中，第二套筒通过带螺纹的紧固件固定至隔板壁。
附图说明
[0010]图1图示了根据本公开内容的第一示例实施方式的混动模块的上半部横截面图。
[0011]图2图示出了根据本公开内容的第二示例实施方式的混动模块的上半部横截面图。
[0012]图3图示出了根据本公开内容的第三示例实施方式的混动模块的上半部横截面图
具体实施方式
[0013]本文中描述了本公开内容的各实施方式。应当理解的是，出现在不同附图视图中的同样的附图标记标识相同或功能上相似的结构元件。同样，要理解的是，所公开的各实施方式仅是示例，并且其他实施方式可以采取各种形式和替代性形式。附图不一定是按比例绘制的；一些特征可能被放大或最小化以示出特定部件的细节。因此，本文中所公开的特定的结构性和功能性细节不被解释为限制性的，而是仅作为用于教示本领域技术人员以各种方式采用各实施方式的代表性基础。如本领域普通技术人员将理解的，参照附图中的任何一个附图所图示和描述的各种特征可以与在一个或更多个其他附图中所图示的特征相结合，以产生未明确图示或描述的实施方式。所图示的特征的组合为典型应用提供了代表性实施方式。然而，对于特定的应用或实现方式，可能期望与本公开内容的教示相一致的特征的各种组合和改型。
[0014]本文中所使用的术语仅出于描述特定方面的目的，并且不意在限制本公开内容的范围。除非以其他方式限定，否则本文中所使用的所有技术和科学术语具有与本公开内容所属领域的普通技术人员通常所理解的含义相同的含义。尽管可以在本公开内容的实践或测试中使用类似于或等同于本文中所描述的那些方法、装置或材料的任何方法、装置或材料，但是现在描述以下示例方法、装置和材料。
[0015]参照图1进行以下说明。图1图示了根据本公开内容的第一示例实施方式的混动模块100的上半部横截面图。混动模块100包括壳体102、K0轴104、转子组件106、转子承载件108和轴承110。壳体包括隔板壁112。在图2中所示的实施方式中，隔板壁是固定至壳体本体113的单独部件，但其他实施方式(未示出)可以包括具有由同一件材料形成的一体式隔板壁的壳体本体。K0轴布置成用于与内燃发动机的曲轴114驱动连接。换言之，K0轴布置成在至少部分地由发动机提供动力的车辆中安装并操作时，接收来自发动机的扭矩和/或将扭矩传输至发动机。
[0016]转子组件106包括具有电动马达转子118的电动马达116和用于K0离合器122的推力表面120。K0离合器布置成将转子组件驱动地连接至K0轴。换言之，离合器122将转子组件
和K0轴选择性地连接和断开连接。在图1中所示的实施方式中，离合器是液压操作的，使得活塞124抵靠推力表面120夹持离合器板126以使离合器关闭。如本文中所述，来自活塞的作用在推力表面上的合力或轴向负载反作用回至壳体。
[0017]例如，转子承载件108通过紧固件130固定至转子组件。轴承110布置成将隔板壁与转子承载件在旋转方面分离。即，轴承提供两个部件之间的低摩擦连接。例如，轴承使用滚动元件、比如球、筒形体或滚针在具有低摩擦的部件之间传输轴向力和/或径向力。例如，衬套通过通常具有低摩擦涂层的匹配金属或塑料表面执行相似的功能。
[0018]例如，模块100还包括密封件132，该密封件安装在隔板壁的埋头孔134中，并且接触K0轴以防止碎屑进入混动模块。混动模块还包括衬套136和阻尼器140，该衬套安装在K0轴上并且布置成用于接触曲轴114的内孔138，该阻尼器布置成用于将扭矩从曲轴传输至K0轴。在示出的实施方式中，阻尼器140通过紧固件142被螺栓连接至曲轴并且在花键144处与K0轴驱动地接合，以使从发动机传输至K0轴的扭矩的扭转振动减少，并且反之亦然。
[0019]混动模块本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种混动模块，包括：壳体，所述壳体包括隔板壁；K0轴，所述K0轴布置成用于与内燃发动机的曲轴驱动连接；转子组件，所述转子组件包括电动马达转子和用于K0离合器的推力表面，所述K0离合器布置成将所述转子组件驱动地连接至所述K0轴；转子承载件，所述转子承载件固定至所述转子组件；以及第一轴承，所述第一轴承布置成将所述隔板壁与所述转子承载件在旋转方面分离。2.根据权利要求1所述的混动模块，其中，所述第一轴承是深沟球轴承。3.根据权利要求1所述的混动模块，还包括密封件，所述密封件安装在所述隔板壁中并且接触所述K0轴。4.根据权利要求1所述的混动模块，还包括衬套，所述衬套安装在所述K0轴上并且布置成用于接触所述曲轴的内孔。5.根据权利要求1所述的混动模块，还包括阻尼器，所述阻尼器布置成用于将扭矩从所述曲轴传输至所述K0轴。6.根据权利要求1所述的混动模块，还包括：第二轴承，所述第二轴承布置成在所述转子承载件与所述K0轴之间将第一轴向负载在旋转方面分离，以及第三轴承，所述第三轴承布置成在所述K0轴与所述隔板壁之间将第二轴向负载在旋转方面分离，其中，所述第一轴承布置成在所述隔板壁与所述转子承载件之间将第一径向负载在旋转方面分离。7.根据权利要求6所述的混动模块，其中，所述第一轴承是深沟球轴承，所述第二轴承是推力滚针轴承，并且所述第三轴承是筒形推力轴承。8.根据权利要求6所述的混动模块，还包括第一卡环，所述第一卡环安装在所述K0轴的第一凹槽中，以将所述第三轴承轴向地保持在所述K0轴上。9.根据权利要求6所述的混动模块，还包括第四轴承，所述第四轴承布置成...

【专利技术属性】
技术研发人员：艾亚拉茹，
申请(专利权)人：舍弗勒技术股份两合公司，
类型：发明
国别省市：