助力踏板制造技术

一种助力踏板，包括基板，所述基板的一侧设有踏板，所述踏板与基板之间连接有主轴、轴套，所述主轴与基板转动连接，所述轴套套于所述主轴外侧并与主轴转动连接，所述踏板与所述轴套固定连接，所述基板的一侧还设有拨片，所述拨片的首端与基板连接有轴销，所述轴销上套有扭力弹簧所述轴销与轴套之间连接有牵引绳，所述拨片的末端设于压轮。其有益效果是：为助力踏板提供侧装结构，通过将踏板、气柱弹簧、拨片、传动臂等与基板的连接，使其可以适应侧装机型的安装。在踏板复位时，基于牵引绳的作用，使拨片提前复位，防止其与传动臂之间发生碰撞，延长使用寿命。延长使用寿命。延长使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
助力踏板


[0001]本技术涉及助力操纵杆结构领域，特别是一种助力踏板。

技术介绍

[0002]踏板根据安装的机车机型不同，包括侧装和背装，现有申请号为“202122093153.7”的助力踏板，为背装结构的助力踏板，不能适应侧装机车的结构。同时在实践过程中发现，在复位过程中，会与拨片产生碰撞，机车操作时，会频繁的踩下踏板，每次复位都会发生撞击，会造成拨片上的压轮过早的损坏，影响使用寿命。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是为了解决上述问题，设计了一种助力踏板。具体设计方案为：
[0004]一种助力踏板，包括基板，所述基板的一侧设有踏板，所述踏板与基板之间连接有主轴、轴套，所述主轴与基板转动连接，所述轴套套于所述主轴外侧并与主轴转动连接，所述踏板与所述轴套固定连接，所述基板的一侧还设有拨片，所述拨片的首端与基板连接有轴销，所述轴销上套有扭力弹簧所述轴销与轴套之间连接有牵引绳，所述拨片的末端设于压轮。
[0005]所述轴套下方设有气柱弹簧，所述气柱弹簧与轴套之间连接有传动臂，所述传动臂为两组互相转动连接的金属连杆，两组金属杆的另一端分别与气柱弹簧的弹簧轴、轴套转动连接，所述压轮抵住所述传动臂。
[0006]所述轴销上设于滚轮，所述牵引绳的一端缠绕于所述轴套上，另一端与所述滚轮固定连接，所述轴套上可以设置线槽，用于牵引绳嵌入其中，以免牵引绳从轴套上滑脱，所述牵引绳与滚轮的连接可以为所述牵引绳绕滚轮缠绕后将其末端系紧。
[0007]所述基板的一侧还设有两个挡板，所述轴套上设有限位板，所述限位板位于两个所述挡板之间，所述挡板上可以设置调整螺栓，所述调整螺栓用于实现对限位区间的调整，同时在调整螺栓的末端安装胶帽，可以进一步实现缓冲。
[0008]所述基板上设有多个安装孔，所述安装孔用于将基板固定于车身上。
[0009]通过本技术的上述技术方案得到的助力踏板，其有益效果是：
[0010]为助力踏板提供侧装结构，通过将踏板、气柱弹簧、拨片、传动臂等与基板的连接，使其可以适应侧装机型的安装。在踏板复位时，基于牵引绳的作用，使拨片提前复位，防止其与传动臂之间发生碰撞，延长使用寿命。
附图说明
[0011]图1是本技术所述助力踏板的结构示意图；
[0012]图2是本技术所述助力踏板隐藏踏板后的结构示意图；
[0013]图3是本技术所述助力踏板的侧视结构示意图；
[0014]图4是本技术所述传动臂与压轮分离后的侧视结构示意图；
[0015]图5是本技术所述踏板踏到最低的侧视结构示意图；
[0016]图中，1、基板；2、踏板；3、主轴；4、轴套；5、拨片；6、轴销；7、扭力弹簧；8、牵引绳；9、气柱弹簧；10、压轮；11、传动臂；12、滚轮；13、挡板；14、限位板；15、安装孔。
具体实施方式
[0017]下面结合附图对本技术进行具体描述。
[0018]一种助力踏板，包括基板1，所述基板1的一侧设有踏板2，所述踏板2与基板1之间连接有主轴3、轴套4，所述主轴3与基板1转动连接，所述轴套4套于所述主轴3外侧并与主轴3转动连接，所述踏板2与所述轴套4固定连接，所述基板1的一侧还设有拨片5，所述拨片5的首端与基板1连接有轴销6，所述轴销6上套有扭力弹簧7所述轴销6与轴套4之间连接有牵引绳8，所述拨片5的末端设于压轮10。
[0019]所述轴套4下方设有气柱弹簧9，所述气柱弹簧9与轴套之间连接有传动臂11，所述传动臂为两组互相转动连接的金属连杆，两组金属杆的另一端分别与气柱弹簧9的弹簧轴、轴套4转动连接，所述压轮10抵住所述传动臂11。
[0020]所述轴销6上设于滚轮12，所述牵引绳8的一端缠绕于所述轴套4上，另一端与所述滚轮12固定连接，所述轴套4上可以设置线槽，用于牵引绳8嵌入其中，以免牵引绳8从轴套4上滑脱，所述牵引绳8与滚轮12的连接可以为所述牵引绳8绕滚轮12缠绕后将其末端系紧。
[0021]所述基板1的一侧还设有两个挡板13，所述轴套4上设有限位板14，所述限位板14位于两个所述挡板13之间，所述挡板13上可以设置调整螺栓，所述调整螺栓用于实现对限位区间的调整，同时在调整螺栓的末端安装胶帽，可以进一步实现缓冲。
[0022]所述基板1上设有多个安装孔15，所述安装孔用于将基板1固定于车身上。
[0023]安装时，根据安装机车的机型，在基板1上开孔，然后通过螺栓将基板固定于机车上。基板安装时，位于踏板2的一侧，适用于侧装型的机车。
[0024]在踩下踏板以及踏板复位的过程中，其助力原理与现有的背装助力踏板相同，但通过牵引绳8的设计，避免了复位过程中，压轮10与传动臂11之间发生碰撞的问题，具体原理如下：
[0025]所述牵引绳8的一端缠绕于轴套4上，另一端与滚轮12固定连接，常态是，所述牵引绳8处于拉紧状态，当踩下踏板2时，所述牵引绳8从所述轴套4上绕下，为所述拨片5的摆动提供足够的牵引绳8的长度，不影响助力作业，即所述压轮10压住传动臂11提供动力，直至拨片5摆动到最终位置，压轮10与传动臂11分离；当踏板复位时，所述轴套4反向转动，牵引绳8缠绕在轴套4上，收起牵引绳8，此时则通过牵引绳就爱那个拨片5拉起，避免其与传动臂11复位时直接与拨片5发生碰撞。最终压轮10与拨片5会接触，但是在传动臂11复位接近完成时，其复位弹力已经非常小，不会对压轮10造成损伤。
[0026]所述滚轮12用于避免牵引绳8缠绕到轴销6上，同时避免了将牵引绳8与压轮10连接时，牵引绳8影响压轮10与传动臂11的接触以及压轮10在沿传动臂11表面滚动时碾压牵引绳8。
[0027]上述技术方案仅体现了本技术技术方案的优选技术方案，本
的技术人员对其中某些部分所可能做出的一些变动均体现了本技术的原理，属于本技术的保护范围之内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种助力踏板，包括基板（1），所述基板（1）的一侧设有踏板（2），所述踏板（2）与基板（1）之间连接有主轴（3）、轴套（4），其特征在于，所述基板（1）的一侧还设有拨片（5），所述拨片（5）的首端与基板（1）连接有轴销（6），所述轴销（6）上套有扭力弹簧（7）所述轴销（6）与轴套（4）之间连接有牵引绳（8），所述拨片（5）的末端设于压轮（10）。2.根据权利要求1中所述的助力踏板，其特征在于，所述轴套（4）下方设有气柱弹簧（9），所述气柱弹簧（9）与轴套之间连接有传动臂（11），所述压...

【专利技术属性】
技术研发人员：严琨翔，
申请(专利权)人：严琨翔，
类型：新型
国别省市：