一种用于铁道轨边信息采集设备制造技术

本实用新型专利技术提出了一种用于铁道轨边信息采集设备，其包括立杆、速度传感器、车号天线、音频采集器、走行部线阵相机以及车体部线阵相机，立杆设置在钢轨的外侧，立杆的轴向与道床的所在平面垂直；本实用新型专利技术将音频采集器对应设置在机车车轮与钢轨接触的部位，方便对机车车轮与钢轨接触的部位的音频进行采集；将速度传感器固定连接在钢轨的轨腰，将车号天线固定连接在钢轨的道心，便于近距离地采集车号和车速，确保采集的车号和车速的准确性。确保采集的车号和车速的准确性。确保采集的车号和车速的准确性。

【技术实现步骤摘要】
一种用于铁道轨边信息采集设备


[0001]本技术属于信息采集
，涉及铁道轨边信息采集，具体为一种用于铁道轨边信息采集设备。

技术介绍

[0002]目前依靠外勤或助理值班员采取“远听近看”的方式确认铁路列车的运行状态，受昼夜、恶劣天气环境影响，不同列车运行状态差异影响，以及值班员经验素质参差不齐的主观影响，因此，仅仅依靠人为监控的模式已经无法满足现场需求。
[0003]随着铁路面向智能化、信息化发展，对铁路列车运行状态进行智能化监控实属必要，智能化监控设备主要包含图像采集设备、音频采集设备以及视频采集设备等，要实现智能化监控就需要对车辆的主要监控点进行全方位信息采集，但是这些设备之间如何布置才能使得采集的信息更加全面、不会漏掉主要的监控点成为了一大难题。

技术实现思路

[0004]针对上述智能化设备之间布置的问题，本技术提出了一种用于铁道轨边信息采集设备。
[0005]本技术通过对速度传感器、车号天线、音频采集器、走行部线阵相机以及车体部线阵相机等合理布置，使得采集的信息更全面，不会漏掉主要的监控点，实现了机车的全方位信息采集，其具体技术方案如下：
[0006]一种用于铁道轨边信息采集设备，包括立杆、速度传感器、车号天线、音频采集器、走行部线阵相机以及车体部线阵相机，所述立杆设置在钢轨的外侧，所述立杆的轴向与道床的所在平面垂直；
[0007]所述车号天线和速度传感器沿着机车的运动方向自前往后依次设置，所述速度传感器固定连接在钢轨的轨腰，所述车号天线固定连接在钢轨的道心；
[0008]所述音频采集器、走行部线阵相机以及车体部线阵相机均固定连接在立杆上，所述音频采集器对应设置在机车车轮与钢轨接触的部位，所述走行部线阵相机与机车车轮相对设置，所述车体部线阵相机与机车车体相对设置。
[0009]进一步限定，所述用于铁道轨边信息采集设备还包括车尾视频采集器，所述车尾视频采集器固定连接在立杆上，所述车尾视频采集器设置在车体部线阵相机的上方。
[0010]进一步限定，所述用于铁道轨边信息采集设备还包括避雷器，所述避雷器设置在立杆的顶部，所述车尾视频采集器设置在避雷器的下方。
[0011]进一步限定，所述用于铁道轨边信息采集设备还包括启停车轮传感器，所述启停车轮传感器、车号天线和速度传感器沿着机车的运动方向自前往后依次设置，所述启停车轮传感器固定连接在钢轨的轨腰。
[0012]进一步限定，所述用于铁道轨边信息采集设备还包括通讯模组和主控模组，所述启停车轮传感器、车号天线、速度传感器、音频采集器、走行部线阵相机、车体部线阵相机以
及车尾视频采集器均与主控模组连接，所述主控模组与通讯模组连接。
[0013]进一步限定，所述用于铁道轨边信息采集设备还包括电源，所述启停车轮传感器、车号天线、速度传感器、音频采集器、走行部线阵相机、车体部线阵相机、车尾视频采集器、通讯模组和主控模组均与电源电连接。
[0014]进一步限定，所述走行部线阵相机上安装有走行部光源，所述车体部线阵相机上安装有车体部光源，所述走行部光源和车体部光源均与电源电连接。
[0015]进一步限定，所述音频采集器的外侧、走行部线阵相机的外侧、车体部线阵相机的外侧以及车尾视频采集器的外侧均设置有防护罩。
[0016]进一步限定，所述立杆的中心距离钢轨的道心3.05米。
[0017]与现有技术相比，本技术的有益效果在于：
[0018]1、本技术一种用于铁道轨边信息采集设备，其在道床上设置立杆，通过立杆将音频采集器、走行部线阵相机以及车体部线阵相机进行固定，将音频采集器对应设置在机车车轮与钢轨接触的部位，方便对机车车轮与钢轨接触的部位的音频进行采集；将走行部线阵相机与机车车轮相对设置，将车体部线阵相机与机车车体相对设置，分别通过走行部线阵相机与车体部线阵相机对机车车轮位置以及机车车体位置的图像信息进行采集；将车号天线和速度传感器分别固定连接在钢轨的道心和钢轨的轨腰，便于近距离地采集车号和车速，确保采集的车号和车速的准确性。
[0019]2、在立杆上还固定连接有车尾视频采集器，车尾视频采集器设置在车体部线阵相机的上方，设置的高一点，采集的视角范围更广，能够采集到整个机车车尾的视频信息。
[0020]3、在立杆的顶部设置有避雷器，对立杆上的车尾视频采集器、车体部线阵相机、走行部线阵相机以及音频采集器进行保护。
[0021]4、在钢轨的轨腰还设置有启停车轮传感器，便于近距离地采集机车的启停状态。
[0022]5、本技术用于铁道轨边信息采集设备还包括通讯模组和主控模组，通过主控模组接收启停车轮传感器、车号天线、速度传感器、音频采集器、走行部线阵相机、车体部线阵相机以及车尾视频采集器采集的列车状态信息、车号信息、速度信息、音频信息、图像信息以及车尾视频信息，并对接收的信息进行处理，处理后通过通讯模组向外发送。
[0023]6、在走行部线阵相机上安装有走行部光源，在车体部线阵相机上安装有车体部光源，通过走行部光源和车体部光源进行补光，使得视频的具有足够的亮度。
[0024]7、在音频采集器的外侧、走行部线阵相机的外侧、车体部线阵相机的外侧以及车尾视频采集器的外侧均设置有防护罩，通过防护罩对音频采集器、走行部线阵相机、车体部线阵相机以及车尾视频采集器进行保护。
附图说明
[0025]图1为钢轨单侧信息采集设备的示意图；
[0026]图2为含有双轨时本技术的钢轨单侧信息采集设备安装示意图；
[0027]其中，1
‑
钢轨，2
‑
速度传感器，3
‑
车号天线，4
‑
启停车轮传感器，5
‑
音频采集器，6
‑
走行部光源，7
‑
走行部线阵相机，8
‑
车体部光源，9
‑
车体部线阵相机，10
‑
车尾视频采集器，11
‑
避雷器，12
‑
通讯模组，13
‑
主控模组，14
‑
电源，15
‑
立杆。
具体实施方式
[0028]下面结合附图及实施例对本技术的技术方案进行进一步地解释说明，但本技术并不限于以下说明的实施方式。
[0029]实施例1
[0030]参见图1和图2，本实施例一种用于铁道轨边信息采集设备，包括立杆15、速度传感器2、车号天线3、音频采集器5、走行部线阵相机7以及车体部线阵相机9，立杆15设置在钢轨1的外侧，立杆15的轴向与道床的所在平面垂直；
[0031]车号天线3和速度传感器2沿着机车的运动方向自前往后依次设置，速度传感器2固定连接在钢轨1的轨腰，车号天线3固定连接在钢轨1的道心；
[0032]音频采集器5、走行部线阵相机7以及车体部线阵相机9均固定连接在立杆15本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于铁道轨边信息采集设备，其特征在于，包括立杆(15)、速度传感器(2)、车号天线(3)、音频采集器(5)、走行部线阵相机(7)以及车体部线阵相机(9)，所述立杆(15)设置在钢轨(1)的外侧，所述立杆(15)的轴向与道床的所在平面垂直；所述车号天线(3)和速度传感器(2)沿着机车的运动方向自前往后依次设置，所述速度传感器(2)固定连接在钢轨(1)的轨腰，所述车号天线(3)固定连接在钢轨(1)的道心；所述音频采集器(5)、走行部线阵相机(7)以及车体部线阵相机(9)均固定连接在立杆(15)上，所述音频采集器(5)对应设置在机车车轮与钢轨(1)接触的部位，所述走行部线阵相机(7)与机车车轮相对设置，所述车体部线阵相机(9)与机车车体相对设置。2.如权利要求1所述的用于铁道轨边信息采集设备，其特征在于，所述用于铁道轨边信息采集设备还包括车尾视频采集器(10)，所述车尾视频采集器(10)固定连接在立杆(15)上，所述车尾视频采集器(10)设置在车体部线阵相机(9)的上方。3.如权利要求2所述的用于铁道轨边信息采集设备，其特征在于，所述用于铁道轨边信息采集设备还包括避雷器(11)，所述避雷器(11)设置在立杆(15)的顶部，所述车尾视频采集器(10)设置在避雷器(11)的下方。4.如权利要求3所述的用于铁道轨边信息采集设备，其特征在于，所述用于铁道轨边信息采集设备还包括启停车轮传感器(4)，所述启停车轮传感器(4)、车号天线(3)和速度传感器(2)沿着机车...

【专利技术属性】
技术研发人员：石泉平，任康，梁小平，崔鹏亮，于士辉，王晨曦，江坤，王森，普建刚，张刚，张颖斐，彭少泽，万隽，宋范忠，王艳刚，王楠，
申请(专利权)人：中国铁路西安局集团有限公司科学技术研究所，
类型：新型
国别省市：