一种气隙调节式的永磁调速器制造技术

本实用新型专利技术涉及调速器领域，具体来说是一种气隙调节式的永磁调速器，包括导体转子部件和永磁转子部件；所述导体转子部件包括输入连接盘，所述输入连接盘连接有导体部；所述永磁转子部件包括输出连接盘，所述输出连接盘上设有永磁部，所述输出轴通过调节机构与输出连接盘相连接；所述调节机构包括多个导向部，每个所述导向部包括设置在输出轴上导向销；所述导向销插接在输出连接盘上；所述调节机构还包括设置在输出轴上的驱动部。本实用新型专利技术公开了一种气隙调节式的永磁调速器，本实用新型专利技术通过调节机构的设置，可以在使用时根据需要调节调速器的气隙大小，从而更方便的实现调速功能。从而更方便的实现调速功能。从而更方便的实现调速功能。

【技术实现步骤摘要】
一种气隙调节式的永磁调速器


[0001]本技术涉及调速器领域，具体来说是一种气隙调节式的永磁调速器。

技术介绍

[0002]在大型采矿、石油化工、电力及冶金等行业中，由于节能环保的需要，永磁调速装置的应用越来越广泛。
[0003]永磁调速装置能适应各种恶劣环境，包括电网电压波动大、谐波严重、易燃易爆、潮湿、粉尘等场所，可在线调节负载的转速，以满足系统实际运行需要，实现调速节能，调速范围0
‑
98％，节能率10％～65％。
[0004]工作时，电机带动永磁调速器的导体转子部件转动，导体转子部件上的铜导体切割永磁转子部件上永磁体发出的磁感线产生涡流，涡流产生感应磁场，感应磁场与永磁体的源磁场发生耦合作用进而产生扭矩，使永磁转子部件带动负载转动。
[0005]由于永磁调速技术简单、可靠，设备使用寿命长，无电磁波干扰问题；所以很多条件艰难的场所的调速装置逐渐被永磁调速器代替。
[0006]故此现阶段永磁调速器的应用十分广泛，但是当前永磁调速器的使用还存在着一些缺陷，主要就是传统永磁调速器气隙调节方式较为复杂。
[0007]现有的永磁调速器气隙调节机构一般是凸轮槽或蜗轮蜗杆机构，执行器功率大，宜磨损，并且使用3个到7个轴承，结构比较复杂，轴向长度长；同时调节时不够平顺，整体性较差。
[0008]所以为了解决上述技术问题，就需要对传统永磁调速器气隙的调节方式进行优化。

技术实现思路

[0009]本技术的目的在于克服现有技术的不足，提供一种方便气隙调节的永磁调速器。
[0010]为了实现上述目的，本技术采用的技术方案为：
[0011]一种气隙调节式的永磁调速器，包括导体转子部件和永磁转子部件；所述导体转子部件包括输入连接盘，所述输入连接盘连接有导体部；所述永磁转子部件包括输出连接盘，所述输出连接盘上设有永磁部，所述永磁部与导体部相对设置；所述输出连接盘连接有输出轴，所述输出轴通过调节机构与输出连接盘相连接；所述调节机构包括多个导向部，每个所述导向部包括设置在输出轴上导向销；所述导向销插接在输出连接盘上；所述调节机构还包括设置在输出轴上的驱动部。
[0012]所述驱动部包括设置在输出轴端部的油槽；所述油槽内设有活塞杆；所述油槽端部设有端盖；所述活塞杆穿过端盖与输出连接盘相连接；所述活塞杆最大外径与油槽内径相同；所述油槽连接有前部供油机构和后部供油机构；所述前部供油机构和后部供油机构分布在油槽的两端。
[0013]所述前部供油机构包括设置在输出轴上的前油孔和设置在输出轴上的前油路；所述前油路通过前油孔与油槽相连通；所述后部供油机构包括设置在输出轴上的后油孔和设置在输出轴上的后油路；所述后油路通过后油孔与油槽相连通。
[0014]所述活塞杆包括基块，基块上设有插接杆，所述基块外径大于插接杆外径；所述基块通过插接杆与输出连接盘相连接。
[0015]所述基块上设有避让缺口。
[0016]所述输出轴上设有隔圈；所述隔圈套接在输出轴上；所述隔圈上设有进油环槽；所述前油路和后油路分别对应一个进油环槽；所述进油环槽与前油路或者后油路相连通；所述隔圈套设在输出轴上。
[0017]所述输出轴上还设有轴承机构，所述轴承机构包括轴承座，所述轴承座通过支撑轴承套接在输出轴上；所述轴承座上设有供油油路；所述供油油路包括多个调控油路，每个调控油路与隔圈上的一个进油环槽相对应。
[0018]所述调控油路贯穿轴承座设置；相邻调控油路间隔分布；所述前油路通过隔圈上的进油环槽对应有至少一个调控油路；所述后油路通过隔圈上的进油环槽对应有至少一个调控油路。
[0019]所述轴承座与隔圈之间设有密封部；所述密封部包括设置在轴承座与隔圈连接处的密封圈；所述密封圈上设有过油通孔；所述调控油路通过密封圈上的过油通孔与对应的进油环槽相连通。
[0020]所述轴承座上设有放置沉槽，所述密封圈放置在放置沉槽内部；所述放置沉槽宽度大于进油环槽宽度。
[0021]所述密封圈包括基板，基板两端分别设有一个连接侧板，所述基板上设有过油通孔。
[0022]所述连接侧板包括与基板相连接的纵向板，所述纵向板远离基板的一端上设有贴合板。
[0023]本技术的优点在于：
[0024]本技术公开了一种气隙调节式的永磁调速器，本技术通过调节机构的设置，可以在使用时根据需要调节调速器的气隙大小，从而更方便的实现调速功能，另外，本技术改变了传统带拨杆调速器横向尺寸较大，结构复杂的问题，另外，本技术采用液压实现调速器气隙的调节，减少了额外机械调节部件的布置，同时可以供用液压系统，减少了外设零件的增加。
附图说明
[0025]下面对本技术说明书各幅附图表达的内容及图中的标记作简要说明：
[0026]图1为本技术处于气隙最大处时的结构示意图、
[0027]图2为本技术处于气隙最小处时的结构示意图。
[0028]图3为图1的局部放大图。
[0029]上述图中的标记均为：
[0030]1‑
导体转子部件，2
‑
永磁转子部件，3
‑
气隙，11
‑
输入连接盘，12
‑
电机法兰，21
‑
输出连接盘，22
‑
导向销，23
‑
轴承座，23a
‑
调控油路，24
‑
支撑轴承，25
‑
输出轴，25a
‑
后油路，
25b
‑
前油路，26
‑
隔圈，27
‑
密封圈，28
‑
活塞杆，29
‑ꢀ
端盖。
具体实施方式
[0031]下面对照附图，通过对最优实施例的描述，对本技术的具体实施方式作进一步详细的说明。
[0032]一种气隙调节式的永磁调速器，包括导体转子部件1和永磁转子部件2；所述导体转子部件1包括输入连接盘11，所述输入连接盘11连接有导体部；所述永磁转子部件2包括输出连接盘21，所述输出连接盘21上设有永磁部，所述永磁部与导体部相对设置；所述输出连接盘21连接有输出轴25，所述输出轴25 通过调节机构与输出连接盘21相连接；所述调节机构包括多个导向部，每个所述导向部包括设置在输出轴25上导向销22；所述导向销22插接在输出连接盘 21上；所述调节机构还包括设置在输出轴25上的驱动部；本技术公开了一种气隙调节式的永磁调速器，本技术通过调节机构的设置，可以在使用时根据需要调节调速器的气隙3大小，从而更方便的实现调速功能，另外，本技术改变了传统带拨杆调速器横向尺寸较大，结构复杂的问题，另外，本技术采用液压实现调速器气隙3的调节，减少了额外机械调节部件的布置，同时可以供用液压系统，减少了外设零件的增加。
[0033]具体，本实用本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种气隙调节式的永磁调速器，其特征在于，包括导体转子部件和永磁转子部件；所述导体转子部件包括输入连接盘，所述输入连接盘连接有导体部；所述永磁转子部件包括输出连接盘，所述输出连接盘上设有永磁部，所述永磁部与导体部相对设置；所述输出连接盘连接有输出轴，所述输出轴通过调节机构与输出连接盘相连接；所述调节机构包括多个导向部，每个所述导向部包括设置在输出轴上导向销；所述导向销插接在输出连接盘上；所述调节机构还包括设置在输出轴上的驱动部。2.根据权利要求1所述的一种气隙调节式的永磁调速器，其特征在于，所述驱动部包括设置在输出轴端部的油槽；所述油槽内设有活塞杆；所述油槽端部设有端盖；所述活塞杆穿过端盖与输出连接盘相连接；所述活塞杆最大外径与油槽内径相同；所述油槽连接有前部供油机构和后部供油机构；所述前部供油机构和后部供油机构分布在油槽的两端。3.根据权利要求2所述的一种气隙调节式的永磁调速器，其特征在于，所述前部供油机构包括设置在输出轴上的前油孔和设置在输出轴上的前油路；所述前油路通过前油孔与油槽相连通；所述后部供油机构包括设置在输出轴上的后油孔和设置在输出轴上的后油路；所述后油路通过后油孔与油槽相连通。4.根据权利要求2所述的一种气隙调节式的永磁调速器，其特征在于，所述活塞杆包括基块，基块上设有插接杆，所述基块外径大于插接杆外径；所述基块通过插接杆与输出连接盘相连接。5.根据权利要求3所述的一...

【专利技术属性】
技术研发人员：程华，郑锦添，
申请(专利权)人：芜湖锦程永磁技术有限公司，
类型：新型
国别省市：