一种分离式船用推进器制造技术

本实用新型专利技术涉及船用动力设备技术领域，具体涉及一种分离式船用推进器，包括载板，所述载板一端的底面固定有夹具，所述载板中部的底面固定有定位管，所述载板中部的顶面转动连接有内螺纹管，所述载板顶面靠近内螺纹管的一端转动连接有与内螺纹管啮合传动的从动齿轮，所述定位管的内部转动插接有与内螺纹管旋合连接的外螺纹管，所述外螺纹管的内部转动连接有轴杆。本实用新型专利技术中，电机通过六边形轴带着从动齿轮转动，与从动齿轮啮合传动的主动齿轮带着内螺纹管转动，与内螺纹管旋合连接的外螺纹管通过转接箱带着多个桨叶向上移出水面，桨叶与水面分离后，方便使用者在船边清理桨叶上缠绕的水草或者垃圾。绕的水草或者垃圾。绕的水草或者垃圾。

【技术实现步骤摘要】
一种分离式船用推进器


[0001]本技术涉及船用动力设备
，具体涉及一种分离式船用推进器。

技术介绍

[0002]船用推进器通常用于快艇、橡皮艇、帆船等，主要采用发动机或电机作为动力源，通过动力源带着水下的桨叶转动给船只提供动力，代替传统的人力撑船，适用于江河、湖泊、水库、鱼塘等水上作业的需要，还可作为地方特色的竹排、小船水上漂流观光的旅游产业产品；
[0003]现有的大部分船用推进器上的桨叶一直处于水下，不易从水里分离出来，当水下桨叶转动缠绕有水草或者垃圾时，需要将整个船用推进器从船上拆卸下来，然后取出水下的桨叶对附着在桨叶上的杂物进行清理，通过人工频繁拆卸船用推进器取出水下桨叶，费时费力，并且不同大小的船只在水里行驶所需要的推力不同，而传统用于提供推力桨叶的面积不能够调节，导致同一转速下，单位时间内桨叶的排水体积不能调节，不便于同一桨叶安装在不同大小的船上使用，缩小了船用推进器的使用范围。

技术实现思路

[0004]为了克服上述的技术问题，本技术的目的在于提供一种分离式船用推进器，通过将机箱放置到两个匚形板上，并使六边形轴插接到从动齿轮的六边形槽里面，将销轴插接到外螺纹管的限位槽上，电机通过六边形轴带着从动齿轮转动，与从动齿轮啮合传动的主动齿轮带着内螺纹管转动，与内螺纹管旋合连接的外螺纹管通过转接箱带着多个桨叶向上移出水面，桨叶与水面分离后，方便使用者在船边清理桨叶上缠绕的水草或者垃圾，通过旋转调节轴使调节轴带着锥齿轮一转动，与锥齿轮一啮合传动的多个锥齿轮二带着多个丝杠转动，与丝杠旋合内连接的移动叶片沿着支撑叶片向外侧延伸移动，实现同时增大多个桨叶的面积，便于提高桨叶单位时间内的排水体积，给船只提供较大的推力，桨叶面积大小可以根据船只大小或者船只所需推力大小进行灵活调节，实现该船用推进器适用不同大小的船只，扩大了船用推进器的使用范围。
[0005]本技术的目的可以通过以下技术方案实现：
[0006]一种分离式船用推进器，包括载板，所述载板一端的底面固定有夹具，所述载板中部的底面固定有定位管，所述载板中部的顶面转动连接有内螺纹管，所述载板顶面靠近内螺纹管的一端转动连接有与内螺纹管啮合传动的从动齿轮，所述定位管的内部转动插接有与内螺纹管旋合连接的外螺纹管，所述外螺纹管的内部转动连接有轴杆，所述外螺纹管的顶端设置有用于驱动轴杆转动的机箱，所述外螺纹管的底端固定有转接箱，所述转接箱的内部转动连接有与轴杆啮合传动的传动轴，所述传动轴的一端固定有传动柱，所述传动柱的外侧呈环形等角度固定有多个桨叶，所述传动柱与多个桨叶之间设置有调节机构，通过将机箱放置到两个匚形板上，并使六边形轴插接到从动齿轮的六边形槽里面，将销轴插接到外螺纹管的限位槽上，电机通过六边形轴带着从动齿轮转动，与从动齿轮啮合传动的主
动齿轮带着内螺纹管转动，与内螺纹管旋合连接的外螺纹管通过转接箱带着多个桨叶向上移出水面，桨叶与水面分离后，方便使用者在船边清理桨叶上缠绕的水草或者垃圾。
[0007]进一步在于：所述夹具包括夹板一和夹板二，所述夹板一与载板固定连接，所述夹板二与载板滑动连接，所述夹板一与夹板二之间通过两个螺栓固定连接，从而使船用推进器能够可拆卸固定到船边上。
[0008]进一步在于：所述内螺纹管的外侧固定有与从动齿轮啮合传动的主动齿轮，所述从动齿轮的两侧均设置有与载板固定连接的匚形板，机箱的内部固定有电机，所述电机的输出端固定有六边形轴，所述轴杆顶端与从动齿轮顶面均开设有与六边形轴活动插接的六边形槽，匚形板便于承托机箱使电机带着从动齿轮转动，六边形槽与六边形轴配合插接，便于电机可以分别带着轴杆和内螺纹管转动。
[0009]进一步在于：所述外螺纹管的顶端固定有传动块，所述机箱的底面固定有与传动块活动插接的六边形环，所述机箱的一侧可拆卸固定有手把，所述外螺纹管的外侧壁开设有限位槽，所述定位管的一侧滑动插接有与限位槽活动插接的销轴，六边形环便于套接在传动块上，使机箱整体转动时外螺纹管会转动，销轴与限位槽配合插接便于在内螺纹管转动时外螺纹管能够上下移动，方便将桨叶放进水里或者移出水面。
[0010]进一步在于：所述轴杆延伸到转接箱内部的一端固定有锥齿轮三，所述传动轴背离传动柱的一端固定有与锥齿轮三啮合传动的锥齿轮四，所述轴杆与转接箱转动连接，从而使轴杆能够带着传动轴转动使多个桨叶转动。
[0011]进一步在于：所述桨叶包括支撑叶片，所述支撑叶片的一侧滑动卡接有移动叶片，便于调节桨叶的面积，实现改变桨叶的排水量。
[0012]进一步在于：所述调节机构包括与传动柱转动连接的调节轴，所述调节轴位于传动柱内部的外侧套接固定有锥齿轮一，所述锥齿轮一的外侧呈环形等角度啮合传动有多个锥齿轮二，所述锥齿轮二的中部固定有与传动柱转动连接的丝杠，所述丝杠与对应位置移动叶片旋合连接，通过转动调节轴时多个丝杠转动，实现多个移动叶片能够同时延伸移出支撑叶片。
[0013]进一步在于：所述传动柱的内部开设有便于容纳锥齿轮一的锥形腔一，所述传动柱的内部开设有便于容纳锥齿轮二的锥形腔二，从而使锥齿轮一与锥齿轮二能够在传动柱内部转动。
[0014]本技术的有益效果：
[0015]1、通过将机箱放置到两个匚形板上，并使六边形轴插接到从动齿轮的六边形槽里面，将销轴插接到外螺纹管的限位槽上，电机通过六边形轴带着从动齿轮转动，与从动齿轮啮合传动的主动齿轮带着内螺纹管转动，与内螺纹管旋合连接的外螺纹管通过转接箱带着多个桨叶向上移出水面，桨叶与水面分离后，方便使用者在船边清理桨叶上缠绕的水草或者垃圾；
[0016]2、通过旋转调节轴使调节轴带着锥齿轮一转动，与锥齿轮一啮合传动的多个锥齿轮二带着多个丝杠转动，与丝杠旋合内连接的移动叶片沿着支撑叶片向外侧延伸移动，实现同时增大多个桨叶的面积，便于提高桨叶单位时间内的排水体积，给船只提供较大的推力，桨叶面积大小可以根据船只大小或者船只所需推力大小进行灵活调节，实现该船用推进器适用不同大小的船只，扩大了船用推进器的使用范围；
[0017]3、通过电机输出端的六边形轴插接到轴杆顶端，实现六边形轴带着轴杆转动，轴杆通过传动轴带着传动柱转动，传动柱带着多个桨叶转动，实现给船只提供航行的推力，通过机箱底面的六边形环套接在外螺纹管顶端的传动块上，实现通过手把转动机箱时，机箱带着外螺纹管转动，外螺纹管通过转接箱带着多个桨叶变动位置排水，便于辅助船只向不同方向航行。
附图说明
[0018]下面结合附图对本技术作进一步的说明。
[0019]图1是本技术安装到船只上整体结构示意图
[0020]图2是本技术整体结构示意图；
[0021]图3是本技术中载板外部整体结构示意图；
[0022]图4是本技术中机箱底部结构示意图；
[0023]图5是本技术中外螺纹管与轴杆拆分立体结构示意图；
[0024]图6是本技术中转接箱内部、传动轴及桨叶结构示意图；
[0025]本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种分离式船用推进器，包括载板(100)，其特征在于，所述载板(100)一端的底面固定有夹具(110)，所述载板(100)中部的底面固定有定位管(120)，所述载板(100)中部的顶面转动连接有内螺纹管(130)，所述载板(100)顶面靠近内螺纹管(130)的一端转动连接有与内螺纹管(130)啮合传动的从动齿轮(140)，所述定位管(120)的内部转动插接有与内螺纹管(130)旋合连接的外螺纹管(200)，所述外螺纹管(200)的内部转动连接有轴杆(300)，所述外螺纹管(200)的顶端设置有用于驱动轴杆(300)转动的机箱(400)，所述外螺纹管(200)的底端固定有转接箱(500)，所述转接箱(500)的内部转动连接有与轴杆(300)啮合传动的传动轴(600)，所述传动轴(600)的一端固定有传动柱(610)，所述传动柱(610)的外侧呈环形等角度固定有多个桨叶(700)，所述传动柱(610)与多个桨叶(700)之间设置有调节机构(800)。2.根据权利要求1所述的一种分离式船用推进器,其特征在于，所述夹具(110)包括夹板一(111)和夹板二(112)，所述夹板一(111)与载板(100)固定连接，所述夹板二(112)与载板(100)滑动连接，所述夹板一(111)与夹板二(112)之间通过两个螺栓固定连接。3.根据权利要求1所述的一种分离式船用推进器,其特征在于，所述内螺纹管(130)的外侧固定有与从动齿轮(140)啮合传动的主动齿轮(131)，所述从动齿轮(140)的两侧均设置有与载板(100)固定连接的匚形板(150)，机箱(400)的内部固定有电机，所述电机的输出端固定有六边形轴(410)，所述轴杆(300)顶端与从动齿轮(...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘敏捷，王艳，王张顺，
申请(专利权)人：张家港海力机械有限公司，
类型：新型
国别省市：