一种用于汽车零件扭矩测试设备制造技术

本实用新型专利技术涉及扭矩测试设备技术领域，且公开了一种用于汽车零件扭矩测试设备，所述夹持机构包括安装座，所述安装槽的内部安装有第一双向电机，所述第一双向电机两侧传动端均连接有第一螺纹管，两侧所述第一螺纹管的外壁均螺接有夹持板，两侧所述夹持板的底部均连接有限位块，所述安装槽的底部设置有限位槽，两侧所述限位块均位于所述限位槽的内部，本用于汽车零件扭矩测试设备通过启动第一双向电机即可使两侧第一螺纹管进行转动，从而使两侧夹持板进行相对运动，从而能够对不同尺寸大小的汽车控制面板进行夹持，从而方便对不同尺寸大小的汽车控制面板按钮进行扭矩测试，从而能够使测试结果更加精准。测试结果更加精准。测试结果更加精准。

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车零件扭矩测试设备


[0001]本技术属于扭矩测试设备
，具体为一种用于汽车零件扭矩测试设备。

技术介绍

[0002]扭矩测试设备是用于检测和测试及校准各种力矩的精密仪器，用于测量和校正各种电批、风批、扭力批、扭力板手的力矩及扭力设定状况，适用于各种需测量力矩的转轴、轴承、瓶盖、按钮等产品。
[0003]现有的汽车控制面板按钮在进行扭矩测试时，其测试设备不方便对不同型号的面板进行固定夹持，并且对不同尺寸的按钮进行扭矩测试时，需要更换不同型号的测试工具，从而导致测试过程减缓，因此，针对目前的状况，现需对其进行改进。

技术实现思路

[0004]针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本技术提供一种用于汽车零件扭矩测试设备，有效的解决了现有的汽车控制面板按钮在进行扭矩测试时，其测试设备不方便对不同型号的面板进行固定夹持，并且对不同尺寸的按钮进行扭矩测试时，需要更换不同型号的测试工具，从而导致测试过程减缓的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于汽车零件扭矩测试设备，包括安装座，夹持机构与测试机构，所述夹持机构位于所述安装座的顶部，所述测试机构位于所述安装座的上方；
[0006]所述夹持机构包括安装座，所述安装座的顶部设置有安装槽，所述安装槽的内部安装有第一双向电机，所述第一双向电机两侧传动端均连接有第一螺纹管，两侧所述第一螺纹管外壁的螺纹呈相反设置，两侧所述第一螺纹管的外壁均螺接有夹持板。
[0007]优选的，两侧所述夹持板的底部均连接有限位块，所述安装槽的底部设置有限位槽，两侧所述限位块均位于所述限位槽的内部。
[0008]优选的，所述安装座的顶部连接有安装块，所述安装块的内部安装有摄像头。
[0009]优选的，所述安装座的底部连接有收纳框。
[0010]优选的，所述安装座底部的两侧均连接有支撑脚，两侧所述支撑脚的底端均连接有缓冲垫。
[0011]优选的，所述测试机构包括安装架，所述安装架连接在所述安装座的顶部，所述安装架的底部连接有电控伸缩管，所述电控伸缩管伸缩端的内部安装有驱动电机，所述驱动电机的传动端连接有转轴，所述转轴的底端连接有安装板，所述电控伸缩管伸缩端的内部连接有轴承，所述安装板的内部安装有第二双向电机，所述第二双向电机两侧的传动端均连接有第二螺纹管，两侧所述第二螺纹管外壁的螺纹呈相反设置，两侧所述第二螺纹管的外壁均螺接有测试环，所述安装座的顶部连接有显示屏。
[0012]优选的，所述转轴的外壁连接有稳定环，所述电控伸缩管伸缩端的内部设置有稳
定槽，所述稳定环位于所述稳定槽的内部。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014]1、通过启动第一双向电机即可使两侧第一螺纹管进行转动，从而使两侧夹持板进行相对运动，从而能够对不同尺寸大小的汽车控制面板进行夹持，从而方便对不同尺寸大小的汽车控制面板按钮进行扭矩测试，从而能够使测试结果更加精准；
[0015]2、通过启动电控伸缩管即可使安装板进行上下移动，相对于不同高度的汽车控制面板对安装板的位置进行调节，并通过安装板内部两侧的测试环对汽车控制面板按钮进行扭矩测试；
[0016]3、通过启动安装板内部的第二双向电机即可使两侧第二螺纹管进行转动，从而使两侧测试环相对进行运动，从而能够对不同尺寸大小的按钮进行夹持测试，测试的结果则显示在显示屏上，从而能够避免对测试工具进行多次更换。
附图说明
[0017]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。
[0018]在附图中：
[0019]图1为本技术结构示意图；
[0020]图2为本技术安装架结构示意图；
[0021]图3为本技术安装板结构示意图。
[0022]图中：100、安装座；200、安装槽；201、第一双向电机；202、第一螺纹管；203、夹持板；204、限位块；205、限位槽；206、安装块；207、摄像头；208、收纳框；209、支撑脚；300、安装架；301、电控伸缩管；302、驱动电机；303、转轴；304、安装板；305、稳定环；306、稳定槽；307、轴承；308、第二双向电机；309、第二螺纹管；310、测试环；311、显示屏。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]请参阅图1，一种用于汽车零件扭矩测试设备，包括安装座100，夹持机构与测试机构。
[0025]请参阅图1，夹持机构位于安装座100的顶部，测试机构位于安装座100的上方。
[0026]请参阅图1、2，夹持机构包括安装座100，安装座100的顶部开设有安装槽200，安装槽200的内部固定安装有第一双向电机201，第一双向电机201两侧传动端均固定连接有第一螺纹管202，两侧第一螺纹管202外壁的螺纹呈相反设置，两侧第一螺纹管202的外壁均螺接有夹持板203，通过启动第一双向电机201即可使两侧第一螺纹管202进行转动，从而使两侧夹持板203进行相对运动，从而能够对不同尺寸大小的汽车控制面板进行夹持，从而方便对不同尺寸大小的汽车控制面板按钮进行扭矩测试，从而能够使测试结果更加精准，两侧夹持板203的底部均固定连接有限位块204，安装槽200的底部开设有限位槽205，两侧限位
块204均位于限位槽205的内部，从而能够使两侧夹持板203移动的更加稳定，安装座100的顶部固定连接有安装块206，安装块206的内部固定安装有摄像头207，从而能够通过摄像头207对测试过程进行记录，可以对其进行观看，防止检测过程中出现错误，安装座100的底部固定连接有收纳框208，从而可以将笔记本，记号笔之类的日常用具放在其中，安装座100底部的两侧均固定连接有支撑脚209，两侧支撑脚209的底端均连接有缓冲垫，从而能够降低装置工作时所产生的噪音。
[0027]请参阅图1
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3，测试机构包括安装架300，安装架300固定连接在安装座100的顶部，安装架300的底部固定连接有电控伸缩管301，电控伸缩管301伸缩端的内部固定安装有驱动电机302，驱动电机302的传动端固定连接有转轴303，转轴303的底端固定连接有安装板304，电控伸缩管301伸缩端的内部固定连接有轴承307，安装板304的内部固定安装有第二双向电机308，第二双向电机308两侧的传动端均固定连接有第二螺纹管309，两侧第二螺纹管309外壁的螺纹呈相反设置，两侧第二螺纹管309的外壁均螺接有测试环310，安装座100的顶部固定连本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车零件扭矩测试设备，包括安装座(100)，夹持机构与测试机构，其特征在于：所述夹持机构位于所述安装座(100)的顶部，所述测试机构位于所述安装座(100)的上方；所述夹持机构包括安装座(100)，所述安装座(100)的顶部设置有安装槽(200)，所述安装槽(200)的内部安装有第一双向电机(201)，所述第一双向电机(201)两侧传动端均连接有第一螺纹管(202)，两侧所述第一螺纹管(202)外壁的螺纹呈相反设置，两侧所述第一螺纹管(202)的外壁均螺接有夹持板(203)。2.根据权利要求1所述的一种用于汽车零件扭矩测试设备，其特征在于：两侧所述夹持板(203)的底部均连接有限位块(204)，所述安装槽(200)的底部设置有限位槽(205)，两侧所述限位块(204)均位于所述限位槽(205)的内部。3.根据权利要求2所述的一种用于汽车零件扭矩测试设备，其特征在于：所述安装座(100)的顶部连接有安装块(206)，所述安装块(206)的内部安装有摄像头(207)。4.根据权利要求3所述的一种用于汽车零件扭矩测试设备，其特征在于：所述安装座(100)的底部连接有收纳框(208)。5.根据权利要求4所述的一种用于汽车零件扭矩测试设备，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：葛晗静，
申请(专利权)人：博田供应链科技上海有限公司，
类型：新型
国别省市：