一种防倾倒手推车制造技术

本实用新型专利技术一种防倾倒手推车涉及防倾倒手推车技术领域，克服了现有手推车稳定性很差,易倾翻的缺陷，它包括底架，所述的底架包括两个平行的直梁，所述的直梁通过与其垂直的横梁连接而成，所述的底架上前端设有支架，所述的支架支撑着靠背，所述的靠背与支架相连接处上方设有手把，所述的直梁两端设有车轮，所述的靠背与底架的连接处设在直梁的两车轮之间靠近前车轮的内侧，所述的靠背安装于底架上的夹角α为50——85度，此时装载货物重心落在四个车轮连线之内；本实用新型专利技术产品，在正常人的极限用力下，无论小车装多少物体，其重心也在四个车轮的连线内，确保不会倾倒。确保不会倾倒。确保不会倾倒。

【技术实现步骤摘要】
一种防倾倒手推车


[0001]本技术涉及防倾倒手推车


技术介绍

[0002]许多企业在正常生产中，为了在各工序间搬运半成品，一般使用自制人力搬运手推车，满载时要装800
‑
1000kg。由于是人力搬运，自制手推车多采用较薄的60
×
40
×
2.5mm方管制作，其目的是减轻小车自身重量，减少工人的劳动强度，整车重量一般不超过40
㎏
,具体结构筒图见附图1。但未考虑车辆的安全性,在空车装态下，只需21
㎏
f的力就可使小车翻转，少量装载时如附图2的状态下,根据受力分析，这种小车附图2的状态下，工人只需26.5
㎏
f的力，便可轻而易举地可造成向人的牵引方向倾翻，容易造成人身伤亡事故；满载时虽不会造成小车倾翻，但车架会产生较大的扭曲变形，在工人用力拉时容易使板材产生滑移倒塌。
[0003]这种手推车，缺陷很明显：
[0004]1、自制手推车没有规范标准，用材太单薄，整车自身重量只有38
㎏
，重心高，稳定性很差,结构刚性也不足，满载时车架会产生较大的扭曲变形；
[0005]2、手推车的车架靠背已处于后轮外侧(见附图1)，且车架靠背还要向后倾斜约10度，靠背的重心已偏离到支撑点外侧，装少量货物时容易造成偏心；
[0006]3、安全支撑杆长度过短，当支撑杆着地时，小车已翻转38.73
°
，车货重心已在支撑点以外，致小车完全倾翻。

技术实现思路
r/>[0007]本技术的目的是：提供一种防倾倒手推车，以解决现有技术中存在的上述技术问题。
[0008]根据上述目的，本技术的基本技术方案为：一种防倾倒手推车，包括底架，所述的底架包括两个平行的直梁，所述的直梁通过与其垂直的横梁连接而成，所述的底架上前端设有支架，所述的支架支撑着靠背，所述的靠背与支架相连接处上方设有手把，所述的直梁两端设有车轮，所述的靠背与底架的连接处设在直梁的两车轮之间靠近前车轮的内侧。
[0009]进一步的，所述的靠背安装于底架上的夹角α为50——85度，此时装载货物重心落在四个车轮连线之内。
[0010]进一步的，所述的底架的两侧设有防侧翻支撑架，所述的支撑架着地时，车身的侧起角β为10——20度，此时车辆的重心与支点的连线与地面的夹角小于90度。
[0011]进一步的，所述的底架由厚重的槽钢制作而成。
[0012]进一步的，所述的靠背由轻薄的方管制作而成。
[0013]进一步的，所述的手把上的作用力大于85千克力时，空车才会向后倾倒。
[0014]进一步的，所述的靠背与底架连接处的连接直梁的横梁距离车轮为500
‑
800mm。
[0015]与现有技术相比，本技术的优点及有益效果：
[0016]1.本技术产品，在正常人的极限用力下，无论小车装多少物体，都不会产生小车倾翻事故；
[0017]2.本技术产品采用底架采用槽钢制作，厚重，重心低，达到倾斜极限时，其重心也在四个车轮的连线内，确保不会倾倒；
[0018]3.本技术产品采用靠背和支架作为货物依靠，所述的靠背设置在前轮内侧，确保货物少时，重心在四轮连线内，不倾倒。
附图说明
[0019]图1是现有手推车原理结构示意图；
[0020]图2是现有手推车向前倾斜时的结构示意图；
[0021]图3是本技术产品正视原理结构示意图；
[0022]图4是本技术产品俯视结构示意图；
[0023]图5是本技术产品左视结构示意图；
[0024]图6是本技术产品侧倾极限状态时的结构示意图；
[0025]图7是本技术产品计算受力状态时的结构示意图；
[0026]在图中：
[0027]1.底架；2.车轮；3.靠背；4.手把；5.支架；6.横梁；7.直梁7；8.支撑架。
具体实施方式
[0028]结合图3
‑
图7，为本技术防倾倒手推车产品结构示意图，包括底架1，所述的底架1包括两个平行的直梁7，所述的直梁7通过与其垂直的横梁6连接而成，所述的底架1上前端设有支架5，所述的支架5支撑着靠背3，所述的靠背3与支架5相连接处上方设有手把4，所述的直梁两端设有车轮2，所述的靠背3与底架1的连接处设在直梁7的两车轮2之间靠近前车轮2的内侧；所述的靠背3安装于底架1上的夹角α为50——85度，此时装载货物重心落在四个车轮连线之内。根据受力分析，底架1重量对防止小车倾翻的作用最大，因此小车底架采用10#槽钢制作，底架重量62
㎏
，产生的力矩607N
·
m，而旧小车底架产生的力矩仅207N
·
m，以上测算以前轮支点。同时也增加结构刚性。
[0029]车架靠背基本不承受货物重量，因此采用60
×
40
×
2.5mm方管制作。靠背与底架的连接点设计在前轮内侧600mm处，所述的底架1的两侧设有防侧翻支撑架8，所述的支点着地时，车身的侧起角β为10——20度，此时车辆的重心与支点的连线与地面的夹角小于90度，保证了装载货物重心落在四个车轮连线之内。
[0030]根据图7测算，致使未装货物的手推车倾倒的最小外力F＝(15X357+8X160+85X1015)/1090＝85kg，随着货物重量的增加，使手推车向后倾倒的拉力也随之增加，确保装货后手推车的稳定可靠性。
[0031]以上对本技术所提供的防倾倒手推车进行了介绍，该介绍中应用了具体优选实施例对本技术的原理及实施方式进行了阐述，这些实施例只是用于帮助理解本技术的原理及核心思想，应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本技术设计思想的前提下，上述实施例中的实施方案可以进一步组合或替换，可以对本技术
进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本技术权利要求的保护范围内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种防倾倒手推车，包括底架(1)，其特征在于：所述的底架(1)包括两个平行的直梁(7)，所述的直梁(7)通过与其垂直的横梁(6)连接而成，所述的底架(1)上前端设有支架(5)，所述的支架(5)支撑着靠背(3)，所述的靠背(3)与支架(5)相连接处上方设有手把(4)，所述的直梁(7)两端设有车轮(2)，所述的靠背(3)与底架(1)的连接处设在直梁(7)的两车轮(2)之间靠近前车轮(2)的内侧。2.根据权利要求1所述的防倾倒手推车，其特征在于：所述的靠背(3)安装于底架(1)上的夹角α为50——85度，此时装载货物重心落在四个车轮连线之内。3.根据权利要求1所述的防倾倒手推车，其特征在于：所述的底架(1)的两侧设有防侧...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑裕忠，郑东山，李修明，
申请(专利权)人：江山南方水泥有限公司，
类型：新型
国别省市：