可调节的汽车座椅总成及汽车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种可调节的汽车座椅总成及汽车，可调节的汽车座椅总成包括座椅本体和底座，座椅本体可移动地设置于底座上，并且底座设置于汽车地板上。座椅调节组件，座椅调节组件设置于座椅本体与底座之间，包括滑动部件、固定部件、以及锁止部件。其中固定部件固定设置于底座上，滑动部件与座椅本体底端固定连接、与固定部件滑动连接。锁止部件包括操作组件和定位组件，操作组件可转动地固定设置于底座上，定位组件包括分别设置于操作组件和滑动部件上、且相对卡接的锁止转动构件以及锁止槽。通过在座椅本体与底座之间设置座椅调节组件实现对座椅的进行前后调节，使用者可以通过操作组件简单、方便地控制座椅调节组件。方便地控制座椅调节组件。方便地控制座椅调节组件。

【技术实现步骤摘要】
可调节的汽车座椅总成及汽车


[0001]本技术涉及汽车座椅领域，特别涉及一种可调节的汽车座椅总成及汽车。

技术介绍

[0002]汽车座椅，是车辆上的重要构成部分，汽车座椅的功能不仅仅能为驾驶员提供一个座位，还是一个独立的车身组成。现有技术中的多数汽车座椅是通过控制单元进行自动化调节的，内部涉及相关电路与控制单元，结构较为复杂，不仅成本高，而且当出现损坏时，也不便维修人员对汽车座椅进行维修。此外，不论是机械调节座椅还是自动调节座椅，在过力滑动汽车座椅时，汽车座椅会冲撞到限位装置上进行急停，使得限位装置的冲击力会对汽车座椅造成一定损坏，因此现有技术中的汽车座椅存在调节不方便、并且限位装置容易对汽车座椅造成损坏的问题。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于解决现有技术中的汽车座椅存在调节不方便、并且限位装置容易对汽车座椅造成损坏的问题。
[0004]为解决上述技术问题，本技术的实施方式公开了一种可调节的汽车座椅总成，包括座椅本体和底座，座椅本体可移动地设置于底座上，并且底座设置于汽车地板上。座椅调节组件，座椅调节组件设置于座椅本体与底座之间，包括滑动部件、固定部件、以及锁止部件。其中固定部件固定设置于底座上，滑动部件与座椅本体底端固定连接、与固定部件滑动连接。
[0005]锁止部件设置于座椅本体一侧、位于座椅本体与底座之间，并且包括操作组件和定位组件。其中操作组件可转动地固定设置于底座上，定位组件包括分别设置于操作组件和滑动部件上、且相对卡接的锁止转动构件以及锁止槽；锁止转动构件包括套设于操作组件上、平行于滑动部件延伸的锁止转动筒，以及位于锁止转动筒的外壁面且突出设置的锁齿，锁齿与对应的锁止槽卡接或分离。
[0006]采用上述技术方案，通过在座椅本体和底座之间设置座椅调节组件，来调节座椅本体相对于底座移动进而调节位置。座椅调节组件包括滑动部件、固定部件、以及锁止部件，滑动部件与座椅本体连接，固定部件与底座固定连接，滑动部件能够相对于固定部件滑动，从而带动座椅本体相对于底座滑动，并且锁止部件能够控制滑动部件与固定部件在卡接状态和分离状态切换。
[0007]更具体的，锁止部件包括操作组件和定位组件，其中操作组件用于控制定位组件，并且定位组件包括分别设置于操作组件和滑动部件上、且相对卡接的锁止转动构件以及锁止槽，操作组件能够操控锁止转动构件转动从而与锁止槽在卡接状态和分离状态切换，从而准确地控制滑动部件相对于固定部件在卡接状态和分离状态切换。通过锁齿和锁止槽卡接或分离时使得座椅调节组件具有稳定性高的优点。
[0008]更具体的，通过在座椅本体与底座之间设置座椅调节组件实现对座椅的前后调
节，使用者可以通过操作组件简单、方便地控制座椅调节组件，使得座椅调节组件结构简单、体积较小并且控制方便。
[0009]本技术的实施方式还公开了一种可调节的汽车座椅总成，锁止转动筒的外壁面上设置有多个锁齿，且多个锁齿在锁止转动筒的外壁面沿锁止转动筒的轴线方向间隔设置。
[0010]锁止槽包括设置于滑动部件靠近锁止转动筒的一侧部，且沿滑动部的长度方向间隔设置的多个锁止槽。其中锁止槽的数量多于锁齿的数量，并且多个锁止槽在排列方向上的总长度大于多个锁齿的总长度。
[0011]采用上述技术方案，锁齿的数量设置多个能够提高和锁止槽的卡接稳定性，并且卡接的更加牢固，锁止槽的数量多于锁齿的数量，能够保证滑动部件和固定部件在滑动调节后，滑动部件能够相对于固定部件进行滑动，滑动部件以及座椅的调节范围等于锁齿槽在排列方向上的长度。使用者可以根据实际需求调整合适的长度。
[0012]本技术的实施方式还公开了一种可调节的汽车座椅总成，操作组件包括安装轴和套于安装轴内的锁齿转动轴，安装轴贯穿锁止转动筒设置，且锁止转动筒的轴向的两端部设置有转动筒限位块。其中锁齿转动轴可转动地套于安装轴内，锁齿转动轴的一端部设置有调节把手，安装轴靠近调节把手的一端与锁齿转动轴之间还设置有联轴器。
[0013]采用上述技术方案，通过转动调节把手可以带动锁齿转动轴转动，锁齿转动轴转动时能够带动锁止转动筒以及锁止转动筒上的锁齿转动，从而带动锁齿和锁止槽在卡接状态和分离状态切换，当锁齿和锁止槽处于卡接状态时，座椅本体相对于底座固定，当锁齿和锁止槽处于分离状态时，座椅本体相对于底座活动，此时使用者可以调节座椅本体在底座上的前后位置。联轴器用于连接安装轴和锁齿转动轴，便于锁齿转动轴转动，并且防止安装轴和锁齿转动轴脱离以及避免安装轴和锁齿转动轴承受过大的载荷。
[0014]本技术的实施方式还公开了一种可调节的汽车座椅总成，固定部件包括固定设置于安装轴外周的定位块，定位块分别与转动筒限位块以及底座固定连接。其中定位块的一侧设置有与滑动部相适配的滑槽。
[0015]采用上述技术方案，通过设置定位块使得锁止转动筒以及锁齿相对固定地设置在底座上，从而满足锁齿和锁止槽分别设置在底座和座椅本体上，满足当锁齿和锁止槽处于分离状态时，座椅本体能够相对于底座滑动。
[0016]本技术的实施方式还公开了一种可调节的汽车座椅总成，滑动部件还包括座椅安装板，座椅安装板与座椅本体底端固定连接，座椅安装板上间隔设置有多个座椅安装孔，座椅本体通过座椅安装孔与座椅安装板固定连接。并且锁止槽设置于安装板的内侧。
[0017]采用上述技术方案，座椅安装板用于固定安装座椅本体的底端，在座椅安装板上设置多个座椅安装孔用于供座椅本体固定，其能够有效提高座椅安装的稳固性。
[0018]本技术的实施方式还公开了一种可调节的汽车座椅总成，包括一对座椅调节组件，一对座椅调节组件沿座椅本体的宽度方向设置于座椅本体的两侧。
[0019]采用上述技术方案，设置一对座椅调节组件并分别设置于座椅本体宽度方向的两侧，能够使得座椅调节时更加方便和顺畅，且稳定性更高。
[0020]本技术的实施方式还公开了一种可调节的汽车座椅总成，还包括缓冲限位部件，缓冲限位部件设置于底座上，在滑动部件的滑动方向上位于滑动部件的一侧、并与滑动
部件间隔设置，缓冲限位部件上设置有与滑动部件的端部相适配的缓冲部。
[0021]采用上述技术方案，在底座上设置缓冲限位部件，当使用者过力滑动汽车座椅本体时，滑动部件能够滑进缓冲限位部件上的缓冲部，对汽车座椅本体的滑动具有缓冲作用，能够避免座椅本体被撞击破坏，并减小了冲击力对于汽车座椅本体的损坏。
[0022]本技术的实施方式还公开了一种可调节的汽车座椅总成，缓冲限位部件包括两个缓冲限位板，两个缓冲限位板设置于底座上、位于座椅调节组件的两端，并与座椅调节组件间隔设置。
[0023]其中每个缓冲限位板的长度方向与座椅调节组件的长度方向垂直。并且缓冲部包括间隔地设置于每个限位缓冲板上、且与滑动部件适配的两个限位缓冲槽，每个限位缓冲槽内还设置有弹性缓冲构件。
[0024]采用上述技术方案，将缓冲限位部件设置为两个缓冲限位板，并分别设置于两端，能本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可调节的汽车座椅总成，其特征在于，包括：座椅本体；底座，所述座椅本体可移动地设置于所述底座上，并且所述底座设置于汽车地板上；座椅调节组件，所述座椅调节组件设置于所述座椅本体与所述底座之间，包括滑动部件、固定部件、以及锁止部件；其中所述固定部件固定设置于所述底座上，所述滑动部件与所述座椅本体底端固定连接、与所述固定部件滑动连接；所述锁止部件设置于所述座椅本体一侧、位于所述座椅本体与所述底座之间，并且包括操作组件和定位组件；其中所述操作组件可转动地固定设置于所述底座上，所述定位组件包括分别设置于所述操作组件和所述滑动部件上、且相对卡接的锁止转动构件以及锁止槽；所述锁止转动构件包括套设于所述操作组件上、平行于所述滑动部件延伸的锁止转动筒，以及位于所述锁止转动筒的外壁面且突出设置的锁齿，所述锁齿与对应的所述锁止槽卡接或分离。2.如权利要求1所述的可调节的汽车座椅总成，其特征在于；所述锁止转动筒的外壁面上设置有多个所述锁齿，且多个所述锁齿在所述锁止转动筒的外壁面沿所述锁止转动筒的轴线方向间隔设置；所述锁止槽包括设置于所述滑动部件靠近所述锁止转动筒的一侧部，且沿所述滑动部的长度方向间隔设置的多个锁止槽；其中所述锁止槽的数量多于所述锁齿的数量，并且所述多个锁止槽在排列方向上的总长度大于多个所述锁齿的总长度。3.如权利要求2所述的可调节的汽车座椅总成，其特征在于，所述操作组件包括安装轴和套于所述安装轴内的锁齿转动轴，所述安装轴贯穿所述锁止转动筒设置，且所述锁止转动筒的轴向的两端部设置有转动筒限位块；其中所述锁齿转动轴可转动地套于所述安装轴内，所述锁齿转动轴的一端部设置有调节把手，所述安装轴靠近所述调节把手的一端与所述锁齿转动轴之间还设置有联轴器。4.如权利要求3所述的可调节的汽车座椅总成，其特征在于，所述固定部件包括固定设置于所述安装轴外...

【专利技术属性】
技术研发人员：张程杰，李原，刘昕，
申请(专利权)人：摩登汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：