充电控制方法、装置、设备及存储介质制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种充电控制方法、装置、设备及存储介质，属于新能源汽车技术领域。本发明专利技术通过获取所述继电器闭合时低压用电器的用电电流；获取所述蓄电池充电时的电池电压；基于映射关系表查找所述电池电压对应的目标充电电流；根据所述用电电流和所述目标充电电流确定目标输出电流，并按照所述目标输出电流对所述转换器的当前输出电流进行调整，基于蓄电池的最佳充电电流，同时结合低压用电器的用电电流确定转换器的输出电流，从而调整转换器的输出，使得蓄电池的充电电流可控，提升了蓄电池的寿命以及充电效率。池的寿命以及充电效率。池的寿命以及充电效率。

【技术实现步骤摘要】
充电控制方法、装置、设备及存储介质


[0001]本专利技术涉及新能源汽车
，尤其涉及一种充电控制方法、装置、设备及存储介质。

技术介绍

[0002]现有的新能源纯电汽车中，对应低压蓄电池(通常为12V，也有24V和48V)的低压充电回路，是直接相连的。在正常情况下，由高压电池经DCDC转换器电压转换后变成低压直流电，对整车低压用电器进行供电。在DCDC失去工作能力(如出现故障、或者强电停止)的情况下，是由12V蓄电池对车上低压用电器进行供电。同时在对整车低压用电器供电的同时，高压电池也会经DCDC给蓄电池进行充电，且充电电流是不可控的。
[0003]当12V蓄电池SOC剩余电量已经接近满充状态时，经DCDC输出的转换电流仍然会对12V蓄电池进行持续充电，长时间处于接通充电电源的状态下，会降低12V蓄电池的使用寿命，进而降低蓄电池的最大SOC。此外对12V蓄电池的充电功率(或充电电流)不可控，还要受到电压用电器的用电情况影响，在对12V蓄电池充电时，充电效率无法提升。
[0004]上述内容仅用于辅助理解本专利技术的技术方案，并不代表承认上述内容是现有技术。

技术实现思路

[0005]本专利技术的主要目的在于提供一种充电控制方法、装置、设备及存储介质，旨在解决现有技术中在对蓄电池充电时的充电电流不可控，导致蓄电池的使用寿命降低且充电效率无法提升的技术问题。
[0006]为实现上述目的，本专利技术提供了一种充电控制方法，所述充电控制方法应用于低压充电电路，所述低压充电电路包括转换器和蓄电池，所述转换器和所述蓄电池之间设有继电器，所述转换器用于在所述继电器闭合时对所述蓄电池进行充电；
[0007]所述充电控制方法包括以下步骤：
[0008]获取所述继电器闭合时低压用电器的用电电流；
[0009]获取所述蓄电池充电时的电池电压；
[0010]基于映射关系表查找所述电池电压对应的目标充电电流；
[0011]根据所述用电电流和所述目标充电电流确定目标输出电流，并按照所述目标输出电流对所述转换器的当前输出电流进行调整。
[0012]可选地，所述根据所述用电电流和所述目标充电电流确定目标输出电流，并按照所述目标输出电流对所述转换器的当前输出电流进行调整之后，还包括：
[0013]在所述转换器的当前输出电流达到所述目标输出电流时，将所述转换器的工作模式调整为负载跟随模式；
[0014]获取所述转换器处于所述负载跟随模式时所述蓄电池的当前电池电压变化；
[0015]根据所述当前电池电压变化确定新的目标充电电流；
[0016]检测所述低压用电器是否存在增减；
[0017]在所述低压用电器未存在增减时，根据所述用电电流和所述新的目标充电电流确定新的目标输出电流，并按照所述新的目标输出电流对所述转换器的当前输出电流进行调整；
[0018]在所述转换器的当前输出电流达到所述新的目标输出电流时，返回执行所述将所述转换器的工作模式调整为负载跟随模式的步骤。
[0019]可选地，所述检测所述低压用电器是否存在增减，包括：
[0020]获取当前时刻所述转换器的当前输出电流；
[0021]计算所述当前输出电流和所述目标输出电流之间的差值绝对值；
[0022]在所述差值绝对值小于等于预设差值阈值时，判定所述低压用电器未存在增减；
[0023]在所述差值绝对值大于所述预设差值阈值时，判定所述低压用电器存在增减。
[0024]可选地，所述检测所述低压用电器是否存在增减之后，还包括：
[0025]在所述低压用电器存在增减时，获取变化后的低压用电器对应的新的用电电流；
[0026]根据所述新的用电电流和所述新的目标充电电流确定新的目标输出电流，并按照所述新的目标输出电流对所述转换器的当前输出电流进行调整；
[0027]在所述转换器的当前输出电流达到所述新的目标输出电流时，返回执行所述将所述转换器的工作模式调整为负载跟随模式的步骤。
[0028]可选地，所述获取变化后的低压用电器对应的新的用电电流，包括：
[0029]获取所述转换器的当前输出电流；
[0030]根据所述当前输出电流和所述目标充电电流确定变化后的低压用电器对应的新的用电电流；
[0031]或，
[0032]通过车身控制器或其他与所述低压用电器有通信连接或控制开断的控制器获取所述变化后的低压用电器的额定工作参数；
[0033]根据所述额定工作参数确定所述变化后的低压用电器对应的新的用电电流。
[0034]可选地，所述充电电路还包括高压电池，所述高压电池与所述转换器连接；
[0035]所述充电控制方法，还包括：
[0036]在检测到整车上高压后，判断所述蓄电池和所述高压电池是否同时满足预设条件；
[0037]在所述蓄电池和所述高压电池同时满足预设条件时，控制所述继电器闭合；
[0038]在满足以下任一条件时，判定所述蓄电池满足预设条件：
[0039]所述蓄电池的当前电量小于第一预设电量；
[0040]所述蓄电池的当前电池电压小于第一预设电压；
[0041]在满足以下任一条件时，判定所述高压电池满足预设条件：
[0042]所述高压电池的当前电量大于第二预设电量；
[0043]所述高压电池的当前电池大于第二预设电压。
[0044]可选地，所述充电电路还包括高压电池，所述高压电池与所述转换器连接；
[0045]所述充电控制方法，还包括：
[0046]在接收到停机指令时，获取所述蓄电池的当前电量和当前电池电压；
[0047]在所述蓄电池的当前电量小于第一预设电量或所述蓄电池的当前电池电压小于第一预设电压时，获取所述高压电池的当前剩余电量和当前电池电压；
[0048]根据所述当前剩余电量和所述蓄电池充满电时所需要的电量计算预估剩余电量；
[0049]计算所述预估剩余电量和所述高压电池对应的电量阈值的电量比；
[0050]在所述电量比大于预设电量且所述高压电池的当前电池电压大于预设电压时，控制所述继电器闭合。
[0051]可选地，所述充电控制方法，还包括：
[0052]在检测到整车下高压后，判断是否接收到上电指令；
[0053]在接收到上电指令时，控制所述继电器闭合。
[0054]此外，为实现上述目的，本专利技术还提出一种充电控制装置，所述充电控制装置应用于低压充电电路，所述低压充电电路包括转换器和蓄电池，所述转换器和所述蓄电池之间设有继电器，所述转换器用于在所述继电器闭合时对所述蓄电池进行充电；
[0055]所述充电控制装置包括：
[0056]获取模块，用于获取所述继电器闭合时低压用电器的用电电流；
[0057]所述获取模块，还用于获取所述蓄电池充电时的电池电压；
[0058]查找模块，用于基于映射关系表查找所述电本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种充电控制方法，其特征在于，所述充电控制方法应用于低压充电电路，所述低压充电电路包括转换器和蓄电池，所述转换器和所述蓄电池之间设有继电器，所述转换器用于在所述继电器闭合时对所述蓄电池进行充电；所述充电控制方法包括：获取所述继电器闭合时低压用电器的用电电流；获取所述蓄电池充电时的电池电压；基于映射关系表查找所述电池电压对应的目标充电电流；根据所述用电电流和所述目标充电电流确定目标输出电流，并按照所述目标输出电流对所述转换器的当前输出电流进行调整。2.如权利要求1所述的充电控制方法，其特征在于，所述根据所述用电电流和所述目标充电电流确定目标输出电流，并按照所述目标输出电流对所述转换器的当前输出电流进行调整之后，还包括：在所述转换器的当前输出电流达到所述目标输出电流时，将所述转换器的工作模式调整为负载跟随模式；获取所述转换器处于所述负载跟随模式时所述蓄电池的当前电池电压变化；根据所述当前电池电压变化确定新的目标充电电流；检测所述低压用电器是否存在增减；在所述低压用电器未存在增减时，根据所述用电电流和所述新的目标充电电流确定新的目标输出电流，并按照所述新的目标输出电流对所述转换器的当前输出电流进行调整；在所述转换器的当前输出电流达到所述新的目标输出电流时，返回执行所述将所述转换器的工作模式调整为负载跟随模式的步骤。3.如权利要求2所述的充电控制方法，其特征在于，所述检测所述低压用电器是否存在增减，包括：获取当前时刻所述转换器的当前输出电流；计算所述当前输出电流和所述目标输出电流之间的差值绝对值；在所述差值绝对值小于等于预设差值阈值时，判定所述低压用电器未存在增减；在所述差值绝对值大于所述预设差值阈值时，判定所述低压用电器存在增减。4.如权利要求2所述的充电控制方法，其特征在于，所述检测所述低压用电器是否存在增减之后，还包括：在所述低压用电器存在增减时，获取变化后的低压用电器对应的新的用电电流；根据所述新的用电电流和所述新的目标充电电流确定新的目标输出电流，并按照所述新的目标输出电流对所述转换器的当前输出电流进行调整；在所述转换器的当前输出电流达到所述新的目标输出电流时，返回执行所述将所述转换器的工作模式调整为负载跟随模式的步骤。5.如权利要求4所述的充电控制方法，其特征在于，所述获取变化后的低压用电器对应的新的用电电流，包括：获取所述转换器的当前输出电流；根据所述当前输出电流和所述目标充电电流确定变化后的低压用电器对应的新的用电电流；
或，通过车身控制器或其他与所述低压用电器有通信连接或控制开断的控制器获取所述变化后的低压用电器的额定工作参数；根据所述额定工作参数确定...

【专利技术属性】
技术研发人员：覃嵩蘅，谢芳，卜健，黄伟，
申请(专利权)人：东风汽车有限公司东风日产乘用车公司，
类型：发明
国别省市：