轿厢车库制造技术

本申请公开了轿厢车库，包括库体、若干停车承台、升降机构以及轿厢，所述所述停车承台设置于库体内，所述库体内设置有升降通道，所述轿厢活动设置于升降通道内，所述升降机构设置于库体的顶部，所述轿厢通过链条与所述升降机构配合在一起，所述库体上设置有出入口，其特征在于，还包括搬运器、第一框体、第二框体以及行走轮组，所述行走轮组设置于第二框体上，所述第一框体转动安装于第二框体上，所述第二框体或者第一框体上设置有旋转马达组，所述旋转马达组用于驱动第一框体与第二框体之间发生相对转动，所述搬运器设置于第一框体上，所述第二框体通过自身的行走轮组滑动设置于轿厢上。厢上。厢上。

【技术实现步骤摘要】
轿厢车库


[0001]本专利技术涉及车库领域，尤其涉及一种轿厢车库。

技术介绍

[0002]立体车库是目前广泛使用的一种车库，专利公告文献CN108360888A中公开了一种立体车库结构，但是这种结构的立体车库存在一个问题，即这种结构的立体车库在停车时无法对车辆进行转向，所以这种结构的立体车库在存取车时存在转向不便的缺陷。

技术实现思路

[0003]本专利技术针对上述问题，提出了一种轿厢车库。
[0004]本专利技术采取的技术方案如下：
[0005]一种轿厢车库，包括库体、若干停车承台、升降机构以及轿厢，所述所述停车承台设置于库体内，所述库体内设置有升降通道，所述轿厢活动设置于升降通道内，所述升降机构设置于库体的顶部，所述轿厢通过链条与所述升降机构配合在一起，所述库体上设置有出入口，还包括搬运器、第一框体、第二框体以及行走轮组，所述行走轮组设置于第二框体上，所述第一框体转动安装于第二框体上，所述第二框体或者第一框体上设置有旋转马达组，所述旋转马达组用于驱动第一框体与第二框体之间发生相对转动，所述搬运器设置于第一框体上，所述第二框体通过自身的行走轮组滑动设置于轿厢上。
[0006]本种轿厢车库中，第二框体由于设置了行走轮组，第二框体是可以在轿厢上的移动的，同时第一框体与第二框体之间是可以进行相对旋转的，所以当搬运器位于第一框体上时，当第一框体相对于第二框体发生旋转时，搬运器也会发生转动，而搬运器是搬运车辆的器械，搬运器需要在库体入口、第一框体以及停车承台上来回运动，所以上述结构就实现了搬运器在搬运车辆过程中的可旋转，便于在存取车时进行转向，使得存取车的过程更加方便快捷。
[0007]具体第二框体上也安装有电机，第二框体上的电机用于带动行走轮组进行运转，使得第二框体能够在轿厢上行走。具体第一框体与第二框体之间设置有回转支撑组件(包括齿轮)，当旋转马达组驱动第一框体与第二框体之间的回转支撑组件转动时，第一框体与第二框体之间发生相对转动。
[0008]可选的，还包括导向轮组，所述导向轮组设置于所述第二框体上，所述导向轮组与所述轿厢滑动配合在一起。
[0009]因为第二框体需要在轿厢上移动，为了避免第二框体在移动过程中发生偏向，具体第一框体以及第二框体形成一台可以在轿厢上移动的轨道台车。
[0010]可选的，所述轿厢包括架体、导轮，所述导轮转动安装在架体上，所述库体内设置有导轨，所述导轮与导轨滑动配合在一起。
[0011]可选的，所述架体为板状金属架体，并在架体中间设置了圆孔。
[0012]采用架体呈板状，并且板体由金属制作而成，这样的设计是为了保证板体具有良
好的强度，又具有相对较轻的质量。
[0013]可选的，所述库体的底部设置有转盘。
[0014]在库体的底部设置转盘，且转盘位于出入口附近，库体的底部安装有用于驱动转动转动的电机，这样的设计是为了确保当车辆停放到转盘上时，车辆如果不是停放得很准，搬运器不便于进行搬运的话，转动可以转动一定方位，调整车辆的朝向，这样可以让搬运器顺利达到车辆下方从而运走车辆。
[0015]可选的，所述库体上的出入口不少于1个。
[0016]可选的，还包括配重块，所述链条一端与配重块配合在一起，链条另一端与所述轿厢配合在一起。
[0017]配重块的作用是起到平衡配重的作用，使得轿厢在升降时速度更加稳定。
[0018]可选的，所述升降机构包括升降转轴、升降电机以及链轮，所述升降转轴转动安装于架体内，所述升降电机设置库体内，所述升降电机用于直接或间接驱动所述升降转轴转动，所述链轮安装在升降转轴上，所述链条与所述链轮配合在一起。
[0019]具体链条套设在链轮上，升降电机设置在库体的顶部，升降电机驱动升降转轴转动时，升降转轴上的链轮会一并发生转动，这样链轮转动可以带动链条运动，从而实现轿厢的升降运动。
[0020]可选的，所述搬运器包括移动架、主体框架、第一叉臂以及第二叉臂，所述第一叉臂呈开口C字状，所述第一叉臂有两个，两个第一叉臂均固定有导杆，且两个第一叉臂各自通过各个的导杆滑动安装在主体框架上，且第一叉臂的开口不朝向主体框架，所述第二叉臂呈梳子状，所述第二叉臂有两个，每个第二叉臂上均固定有导杆，两个第二叉臂各自通过导杆滑动安装在主体框架上，且第二叉臂的梳齿的开口不朝向主体框架，所述主体框架通过举升机构设置于所述移动架上，所述举升机构位于所述主体框架与移动架之间，所述停车承台上设置有多个内凹，当停车承台上停放有车辆时，车辆的轮胎位于内凹上方。
[0021]两个第一叉臂呈开口C字状，而两个第二叉臂呈疏子状，而梳子的每个疏齿之间存在间隙，所以第一叉臂与第二叉臂上均有缺口。使用时，车辆的两个前轮可以卡进第一叉臂的缺口内，同时由于第二叉臂呈梳子状，第二叉臂上设置有多个梳齿，这样对于不同轴距的车辆，第二叉臂上多个梳齿均可与其后轮接触，所以本种搬运器具有良好的适应性。
[0022]同时由于停车承台上设置有内凹，并且当车辆停放在停车承台上时，车辆的轮子位于内凹上方，所以搬运器上的第一叉臂或者第二叉臂伸向停车承台时，第一叉臂与第二叉臂可以运行至轮胎的下方，当第一叉臂与第二叉臂运行至轮胎的下方时，位于主体框架与移动架之间的举升机构将主体框架举升，从而将车辆从停车承台上抬起，而后移动架移动时，即可将车辆从停车承台上搬运走。
[0023]可选的，所述主体框架上安装有转动电机，主体框架上转动安装有齿轮，所述导杆上设置有齿条，所述导杆上的齿条与主体框架上的齿轮配合在一起，所述转动电机与主体框架上的齿轮配合在一起，所述移动架上设置有行走轮组。
[0024]具体两个安装第一叉臂的导杆上的齿条与同一个齿轮啮合在一起，两个安装第二叉臂的导杆上的齿条与同一个齿轮啮合在一起，这样当转动电机带动齿轮运动时，可以带动两个第一叉臂以及两个第二叉臂相互收回或者伸出。移动架通过自身的行走轮组实现移动，移动架移动实现整台搬运器移动。
[0025]本专利技术的有益效果是：就实现了搬运器在搬运车辆过程中的可旋转，便于在存取车时进行转向，使得存取车的过程更加方便快捷。
附图说明：
[0026]图1是轿厢车库示意简图；
[0027]图2是转盘以及出入口在库体内的位置关系示意图；
[0028]图3是轿厢在升降通道内运动过程的示意简图；
[0029]图4是轿厢的结构示意简图；
[0030]图5是第一框体与第二框体的配合关系示意图；
[0031]图6是搬运器的结构示意简图；
[0032]图7是两个第二叉臂的配合关系示意图；
[0033]图8是两个第一叉臂的配合关系示意图；
[0034]图9是第二叉臂抬升轮胎时的结构示意图；
[0035]图10是第一叉臂贴紧轮胎时的状态示意图；
[0036]图中各附图标记为：1、搬运器；101、第一叉臂；102、第二叉臂；1012、梳齿；103、主体框架；104、导杆；105、齿轮；10本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轿厢车库，包括库体、若干停车承台、升降机构以及轿厢，所述所述停车承台设置于库体内，所述库体内设置有升降通道，所述轿厢活动设置于升降通道内，所述升降机构设置于库体的顶部，所述轿厢通过链条与所述升降机构配合在一起，所述库体上设置有出入口，其特征在于，还包括搬运器、第一框体、第二框体以及行走轮组，所述行走轮组设置于第二框体上，所述第一框体转动安装于第二框体上，所述第二框体或者第一框体上设置有旋转马达组，所述旋转马达组用于驱动第一框体与第二框体之间发生相对转动，所述搬运器设置于第一框体上，所述第二框体通过自身的行走轮组滑动设置于轿厢上。2.如权利要求1所述的轿厢车库，其特征在于，还包括导向轮组，所述导向轮组设置于所述第二框体上，所述导向轮组与所述轿厢滑动配合在一起。3.如权利要求1所述的轿厢车库，其特征在于，所述轿厢包括架体、导轮，所述导轮转动安装在架体上，所述库体内设置有导轨，所述导轮与导轨滑动配合在一起。4.如权利要求3所述的轿厢车库，其特征在于，所述架体为板状金属架体，架体上设置有孔。5.如权利要求1所述的轿厢车库，其特征在于，所述库体的底部或者中部设置有转盘。6.如权利要求1所述的轿厢车库，其特征在于，所述库体上的出入口不少于1个。7.如权利要求1所述的轿厢车库，其特征在于，还包括配重块，所述链条一端...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴艳争，郑水龙，
申请(专利权)人：杭州大中泊奥科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：