本发明专利技术公开了一种轨道交通用钢轨探伤装置，属于钢轨探伤装置领域，包括运输车，运输车顶端面设有探伤车，且探伤车一侧设有可旋转翻转组件用于将探伤车叉起翻转旋转，探伤车的另一侧设有气动夹固组件用以夹固或松开探伤车，运输车的一侧面设有锚定组件用以稳定运输车与钢轨的位置，可旋转翻转组件，具体包括：旋转电机与底板，旋转电机固定在底板下方的运输车内部，且旋转电机顶部输出端固定连接有转轴，转轴顶端贯穿运输车并与底板底端面中心固定连接，且底板的顶端面两侧对称设有翻转机构，翻转机构的侧面固定连接有两个并列的叉杆与两个并列的支撑杆。本发明专利技术通过设置的可旋转翻转组件，能够将探伤车精准翻转放在钢轨上，省时省力。时省力。时省力。
【技术实现步骤摘要】
一种轨道交通用钢轨探伤装置
[0001]本专利技术涉及一种钢轨探伤装置，具体是一种轨道交通用钢轨探伤装置。
技术介绍
[0002]钢轨是轨道交通中必不可少的设施，而现有钢轨分为有砟轨道和无砟轨道。有砟轨道是指轨下基础为石质散粒道床的轨道，通常也称为碎石道床轨道。无砟轨道是指采用混凝土、沥青混合料等整体基础取代散粒碎石道床的轨道结构。无砟轨道轨枕本身是混凝土浇灌而成，而路基也不用碎石，钢轨、轨枕直接铺在混凝土路上。
[0003]相较于有砟轨道来说，无砟轨道整体性好，线路稳定，维修工作量小，但成本高，施工期长，有砟轨道的维修在很大程度上实现了机械化和自动化，比手工作业费用要低，并能够持久地保持轨道几何状态。但随着经济的快速发展，无砟轨道铺设的也越来越多，而无砟轨道在长时间使用后也会产生损伤，为了保证轨道交通的安全，需要定期对无砟轨道进行探伤工作，通常进行这种探伤工作的是探伤车，现有探伤车按照体型分为大型与小型两种，大型探伤车本身就是铁道车辆不需要另行上轨道，而小型探伤车却需要将其放在轨道上才能进行探伤工作。
[0004]现有技术存在如下问题：现有小型探伤车通常需要人工或外界吊装工具移动到钢轨上，特别是在进行长轨道多段同时探伤时，不仅耗时耗力，还无法有效保证将探伤车精准放在轨道上。因此，本领域技术人员提供了一种轨道交通用钢轨探伤装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
技术实现思路
[0005]本专利技术的目的在于提供一种轨道交通用钢轨探伤装置，通过设置的可旋转翻转组件，能够将探伤车精准翻转放在钢轨上，省时省力，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：
[0007]一种轨道交通用钢轨探伤装置，包括运输车，所述运输车顶端面设有探伤车，且探伤车一侧设有可旋转翻转组件用于将探伤车叉起翻转旋转，所述探伤车的另一侧设有气动夹固组件用以夹固或松开探伤车，所述运输车的一侧面设有锚定组件用以稳定运输车与钢轨的位置。
[0008]通过设置的可旋转翻转组件，能够将探伤车精准翻转放在钢轨上，省时省力。
[0009]作为本专利技术进一步的方案：所述可旋转翻转组件，具体包括：旋转电机与底板，所述旋转电机固定在底板下方的运输车内部，且旋转电机顶部输出端固定连接有转轴，所述转轴顶端贯穿运输车并与底板底端面中心固定连接，且底板的顶端面两侧对称设有翻转机构，所述翻转机构的侧面固定连接有两个并列的叉杆与两个并列的支撑杆，各个所述支撑杆的一端共同固定连接有直角卡板，且直角卡板卡在探伤车一侧面顶端边沿，各个所述叉杆一端贯穿固定直角卡板并叉入探伤车，所述翻转机构一侧的叉杆与支撑杆外侧面上共同套接固定连接有限位座。
[0010]使用时，运输车移动至待检测钢轨的指定位置，通过锚定组件将运输车与钢轨稳定连接在一起，随后，气动夹固组件松开探伤车，可旋转翻转组件运行，具体运行过程为：翻转机构通过叉杆将探伤车叉起翻转九十度，过程中，直角卡板卡住探伤车一侧，而支撑杆提高直角卡板的结构稳定性，随后，旋转电机运行，通过转轴带动底板转动一百八十度，紧接着，翻转机构的翻转电机反向运行将探伤车再次翻转九十度，此时的探伤车被翻转至钢轨上，最后，松开锚定组件，运输车后移拔出叉杆，探伤车在钢轨上移动进行探伤工作。
[0011]作为本专利技术再进一步的方案：所述底板的底端面边角位置嵌有可活动的钢珠，且钢珠与运输车顶端面接触。
[0012]钢珠的设置不仅能够为底板提供支撑，还能够减小底板转动时与运输车顶端面的摩擦阻力。
[0013]作为本专利技术再进一步的方案：所述翻转机构，具体包括：固定在底板顶端面的固定板，所述固定板顶端面一侧固定连接有电机支撑板，且电机支撑板一侧面固定连接有翻转电机，所述电机支撑板的另一侧固定连接有两个水平并列的翻转支撑板，两个所述翻转支撑板之间转动连接有翻转座，所述翻转电机输出端贯穿电机支撑板并与翻转座固定连接，两个并列的所述叉杆与两个并列的所述支撑杆分别固定在翻转座一侧面四角位置，且翻转座的两侧固定连接有限位块，所述翻转座底端面坐落在限位块顶端面上。
[0014]翻转机构的具体工作流程为：翻转电机运行带动翻转座在两个翻转支撑板之间进行转动，进而带动叉杆转动将探伤车进行翻转，需要说明的是，限位块能够在限位座处于水平状态时托住限位座，并限制住限位座的翻转范围。
[0015]作为本专利技术再进一步的方案：所述直角卡板的一侧面中间位置嵌有两个红外线发射器，且直角卡板的内侧面顶端设有多个并列的压板，所述压板顶端面与直角卡板之间固定连接有多个第一弹簧柱，且压板一端呈弧形。
[0016]在直角卡板卡在探伤车上时，压板与探伤车顶端面接触，而第一弹簧柱的设置能够提高压板对探伤车的压紧效果，此外，压板一端呈弧形方便顺利卡在探伤车顶端。
[0017]作为本专利技术再进一步的方案：所述气动夹固组件，具体包括：固定在运输车顶端面的侧板，所述侧板的一侧面中间位置固定连接有气缸，且气缸输出端贯穿侧板并固定连接有夹板，所述夹板的一侧面固定连接有硅胶垫，所述气缸的两侧固定连接有套筒，且套筒内部活动连接有光轴，所述光轴一端贯穿侧板并与夹板固定连接。
[0018]在可旋转翻转组件将探伤车翻转到钢轨上前，气缸运行收回输出端，进而带动夹板后移松开探伤车，进而方便探伤车的翻转，此外，夹板移动过程中，光轴在套筒中跟随移动保证夹板的稳固性，而硅胶垫的设置避免夹板挤压过紧压坏探伤车。
[0019]作为本专利技术再进一步的方案：所述探伤车，具体包括：车体，所述车体的底端面四角位置活动连接有轨道轮，且车体的侧面开设有供可旋转翻转组件叉入的叉孔，所述车体靠近可旋转翻转组件的一侧面嵌有两个红外线接收器，且车体内部一侧固定连接有固定框，所述固定框的内部固定连接有电池，且固定框的底端面固定连接有探测仪，同一侧两个所述轨道轮之间固定连接有传动轴，且传动轴一侧固定连接有驱动电机，所述驱动电机输出端与传动轴之间通过齿轮箱传动连接。
[0020]初始状态下，叉杆插在叉孔中，翻转时，叉杆在叉孔中将探伤车叉起翻转，而在探伤车的轨道轮被放置在钢轨上后，随着叉杆的退去，探伤车开始移动进行探伤工作，过程
中，驱动电机运行，通过齿轮箱带动传动轴转动，进而带动传动轴两端的轨道轮转动，探伤车移动，而探测仪在移动过程中实时检测所过钢轨的损伤状态，探伤工作完成后，运输车对着探伤车驶过来，随着运输车的靠近，不断调整运输车的方向直到两个红外线发射器射出的红外线被两个红外线接收器接收到，当运输车移动至探伤车所在钢轨位置时，由于红外线发射器与红外线接收器的校准，运输车与探伤车是相对齐的，此时的叉杆再次插在叉孔中，随后，再次通过锚定组件将运输车与钢轨稳定连接在一起，然后，通过翻转机构将探伤车叉起翻转九十度，使得探伤车脱离钢轨，再通过旋转电机带动底板反向转动一百八十度，紧接着，翻转机构的翻转电机反向运行将探伤车再次翻转九十度，此时的探伤车被翻转至运输车上，最后，气动夹固组件的气缸运行伸出输出端，进而带动夹板前进夹紧探伤车。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种轨道交通用钢轨探伤装置，其特征在于，包括运输车(1)，所述运输车(1)顶端面设有探伤车(2)，且探伤车(2)一侧设有可旋转翻转组件(4)用于将探伤车(2)叉起翻转旋转，所述探伤车(2)的另一侧设有气动夹固组件(3)用以夹固或松开探伤车(2)，所述运输车(1)的一侧面设有锚定组件(5)用以稳定运输车(1)与钢轨的位置。2.根据权利要求1所述的一种轨道交通用钢轨探伤装置，其特征在于，所述可旋转翻转组件(4)，具体包括：旋转电机(401)与底板(403)，所述旋转电机(401)固定在底板(403)下方的运输车(1)内部，且旋转电机(401)顶部输出端固定连接有转轴(402)，所述转轴(402)顶端贯穿运输车(1)并与底板(403)底端面中心固定连接，且底板(403)的顶端面两侧对称设有翻转机构(405)，所述翻转机构(405)的侧面固定连接有两个并列的叉杆(408)与两个并列的支撑杆(407)，各个所述支撑杆(407)的一端共同固定连接有直角卡板(409)，且直角卡板(409)卡在探伤车(2)一侧面顶端边沿，各个所述叉杆(408)一端贯穿固定直角卡板(409)并叉入探伤车(2)，所述翻转机构(405)一侧的叉杆(408)与支撑杆(407)外侧面上共同套接固定连接有限位座(406)。3.根据权利要求2所述的一种轨道交通用钢轨探伤装置，其特征在于，所述底板(403)的底端面边角位置嵌有可活动的钢珠(404)，且钢珠(404)与运输车(1)顶端面接触。4.根据权利要求2所述的一种轨道交通用钢轨探伤装置，其特征在于，所述翻转机构(405)，具体包括：固定在底板(403)顶端面的固定板(4051)，所述固定板(4051)顶端面一侧固定连接有电机支撑板(4052)，且电机支撑板(4052)一侧面固定连接有翻转电机(4055)，所述电机支撑板(4052)的另一侧固定连接有两个水平并列的翻转支撑板(4053)，两个所述翻转支撑板(4053)之间转动连接有翻转座(4054)，所述翻转电机(4055)输出端贯穿电机支撑板(4052)并与翻转座(4054)固定连接，两个并列的所述叉杆(408)与两个并列的所述支撑杆(407)分别固定在翻转座(4054)一侧面四角位置，且翻转座(4054)的两侧固定连接有限位块(4056)，所述翻转座(4054)底端面坐落在限位块(4056)顶端面上。5.根据权利要求2所述的一种轨道交通用钢轨探伤装置，其特征在于，所述直角卡板(409)的一侧面中间位置嵌有两个红外线发射器(4091)，且直角卡板(409)的内侧面顶端设有多个并列的压板(4092)，所述压板(4092)顶端面与直角卡板(409)之间固定连接有多个第一弹簧柱(4...
【专利技术属性】
技术研发人员：张靖之，赵自强，韦伟，裴严冬，熊光珍，
申请(专利权)人：安徽云轨信息科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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