飞机用ePTFE耐油密封不渗漏的垫片部件、垫片部件的制备方法及应用技术

本发明专利技术公开了一种飞机用ePTFE耐油密封不渗漏的垫片部件、垫片部件的制备方法及应用，垫片部件包括疏水疏油膨体聚四氟乙烯膜层，在疏水疏油膨体聚四氟乙烯膜层其中一侧面的四周复合有粘连层，疏水疏油膨体聚四氟乙烯膜层和粘连层再被防粘隔离纸层覆盖住；制备方法包括膨体聚四氟乙烯膜的制造、疏水疏油膨体聚四氟乙烯膜的制造和飞机用ePTFE耐油密封不渗漏的垫片部件的制造；该垫片部件用于航空飞机中。通过上述方式，本发明专利技术用于密封、磨损、腐蚀及缝隙填补，能够满足多种航空材料规格需求，降低了用户成本，节省了费用。节省了费用。节省了费用。

【技术实现步骤摘要】
飞机用ePTFE耐油密封不渗漏的垫片部件、垫片部件的制备方法及应用


[0001]本专利技术涉及复合材料
，特别是涉及一种飞机用ePTFE耐油密封不渗漏的垫片部件、垫片部件的制备方法及应用。

技术介绍

[0002]航空飞机的密封对材料的要求非常严苛，机翼前缘和整流罩的接合面会受到各种机械力和严苛环境带来的挑战，由于磨损和腐蚀性造成结构性损害。
[0003]此外，燃油或其他检修口盖也会受到类似的机械压力，在多次拆装后，仍然需要对口盖密封和表面保护，免受恶劣环境和异物的侵蚀。因此，选择合适的接合面材料对于飞机生产和运营至关重要。
[0004]在多个连续的大型整流罩和口盖间通常会有很大的差异，特别是制造公差导致其与安装结构面间产生缝隙，影响生命周期常见的密封材料有橡胶石棉垫、橡胶垫、缠绕式垫片、芳纶垫片、石棉垫、柔性石墨、聚四氟乙烯等，主要用于中低端的工程管道密封。作为密封材料，较差的抗蠕变性能限制了其在航天材料方面的应用。
[0005]目前市面上主要是美国GORE戈尔公司的高度贴合的GORE
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SKYFLEX
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材料在缝隙和不规则表面处可提供优异的密封性能。但是该材料在我国和其他地区的大部分市场份额且售价达8000元/平方米，成本及其高昂，限制了我国飞机制造业的发展。

技术实现思路

[0006]本专利技术主要解决的技术问题是提供一种飞机用ePTFE耐油密封不渗漏的垫片部件、垫片部件的制备方法及应用，能够满足多种航空材料规格需求，这些材料能够解决OEM制造商和运营商在接合面的难题，如密封、磨损、腐蚀及缝隙填补；这些材料材和模切件重量轻，材质软，无需固化，易于安装，能有效节省时间，通常用作现场成型密封材料的替代选择，能够简化飞机装配流程，经过多次拆装后仍然保持防护性能，降低生命周期成本。
[0007]为解决上述技术问题，本专利技术采用的一个技术方案是：提供一种飞机用ePTFE耐油密封不渗漏的垫片部件，包括：疏水疏油膨体聚四氟乙烯膜层；粘连层，该粘连层复合在疏水疏油膨体聚四氟乙烯膜层其中一侧面的四周；防粘隔离纸层，该防粘隔离纸层覆盖粘连层和疏水疏油膨体聚四氟乙烯膜层；所述疏水疏油膨体聚四氟乙烯膜层与粘连层结合的部分为垫片部件的粘连区域，所述疏水疏油膨体聚四氟乙烯膜层的中心区域为垫片部件的作用区域。
[0008]在本专利技术一个较佳实施例中，所述疏水疏油膨体聚四氟乙烯膜包括涂布疏水疏油整理剂的膨体聚四氟乙烯膜，由多层疏水疏油膨体聚四氟乙烯膜叠加而成，形成有错位纳微立体孔群。
[0009]在本专利技术一个较佳实施例中，所述纳微立体孔群的孔径范围为0.01～15μm。
[0010]在本专利技术一个较佳实施例中，所述粘连层为耐油耐老化的压敏胶圈。
[0011]在本专利技术一个较佳实施例中， 所述防粘隔离纸层为PET防粘薄膜或纸。
[0012]在本专利技术一个较佳实施例中，垫片部件的形状为扁薄的圆柱状、长方体状或与异形体状。
[0013]在本专利技术一个较佳实施例中，粘连区域上还开设有均匀分布的安装孔。，该安装孔通过紧固件与飞机的油箱孔进行组装实现飞机油箱密封。
[0014]在本专利技术一个较佳实施例中，垫片部件为柔性部件，可进行任意弯曲。
[0015]为解决上述技术问题，本专利技术采用的另一个技术方案是：提供一种飞机用ePTFE耐油密封不渗漏的垫片部件的制备方法，包括以下步骤：（1）膨体聚四氟乙烯膜的制造：聚四氟乙烯分散树脂与液体助挤剂按比例混合，予压成柱体毛坯，通过压延法将柱体毛坯制成薄片，经脱去助挤剂、拉伸、热定型，最终制得膨体聚四氟乙烯微孔薄膜；（2）疏水疏油膨体聚四氟乙烯膜的制造：将膨体聚四氟乙烯微孔薄膜放卷准备，并在膨体聚四氟乙烯微孔薄膜上涂布疏水疏油整理剂进行防水处理和憎油处理，然后经低温烘干固化修改开孔，检验测试和收卷，制得疏水疏油膨体聚四氟乙烯膜；（3）飞机用ePTFE耐油密封不渗漏的垫片部件的制造：将疏水疏油膨体聚四氟乙烯膜放卷准备、将疏水疏油膨体聚四氟乙烯膜连续卷包成多层卷包膜筒、沿轴向剖切多层卷薄膜筒、再热压定型消除内应力、然后将低表面能的膨体聚四氟乙烯膜多层材料其中一侧面与压敏胶带复合、随后整体成型模切加工、然后再去除压敏胶带废料，最后完成检验、合格成品、包装和交付。
[0016]为解决上述技术问题，本专利技术采用的另一个技术方案是：提供一种飞机用ePTFE耐油密封不渗漏的垫片部件的应用，垫片部件用于航空飞机中，包括：用于会接触到燃油及其它航空液油的位置，例如可以作为飞机油箱、飞机管道、管道法兰的密封垫片；用于机翼前缘和整流罩的接合面的密封及表面保护；用于燃油口盖或检修口盖等需要多次拆装位置的密封及表面保护；用于对多个连续的整流罩和口盖之间的缝隙和不规则表面处提供密封及表面保护。
[0017]本专利技术的有益效果是：该产品有多种外形和不同尺寸，具有广泛的工程性能，能够满足多种航空材料规格需求；另外由于可以加工成各种形状，省掉了用户再加工的麻烦，从而更广泛的在先进装备行业和其他行业高效率的应用，进一步的降低了用户成本；能够解决OEM制造商和运营商在接合面的难题，如密封、磨损、腐蚀及缝隙填补；重量轻、材质软、无需固化、易于安装，能有效节省时间，通常用作现场成型密封材料的替代选择，能够简化飞机装配流程；经过多次拆装后仍然保持防护性能，具有超出普通产品10到15个产品生命周期的寿命，降低生命周期成本，节省了费用。
附图说明
[0018]为了更清楚地说明本专利技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中：图1是本专利技术的飞机用ePTFE耐油密封不渗漏的垫片部件一较佳实施例的结构示意图；图2是本专利技术的飞机用ePTFE耐油密封不渗漏的垫片部件另一较佳实施例的局部剖视结构示意图；附图中各部件的标记如下：100、疏水疏油膨体聚四氟乙烯膜层，200、粘连层，300、防粘隔离纸层，400、粘连区域，500、作用区域，600、安装孔。
具体实施方式
[0019]为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本专利技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
[0020]因此，以下对在附图中提供的本专利技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本专利技术的范围，而是仅仅表示本专利技术的选定实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0021]应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
[002本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种飞机用ePTFE耐油密封不渗漏的垫片部件，其特征在于，包括：疏水疏油膨体聚四氟乙烯膜层；粘连层，该粘连层复合在疏水疏油膨体聚四氟乙烯膜层其中一侧面的四周；防粘隔离纸层，该防粘隔离纸层覆盖粘连层和疏水疏油膨体聚四氟乙烯膜层；所述疏水疏油膨体聚四氟乙烯膜层与粘连层结合的部分为垫片部件的粘连区域，所述疏水疏油膨体聚四氟乙烯膜层的中心区域为垫片部件的作用区域。2.根据权利要求1所述的飞机用ePTFE耐油密封不渗漏的垫片部件，其特征在于，所述疏水疏油膨体聚四氟乙烯膜包括涂布疏水疏油整理剂的膨体聚四氟乙烯膜，由多层疏水疏油膨体聚四氟乙烯膜叠加而成，形成有错位纳微立体孔群。3.根据权利要求2述的飞机用ePTFE耐油密封不渗漏的垫片部件，其特征在于，所述纳微立体孔群的孔径范围为0.01～15μm。4.根据权利要求1所述的飞机用ePTFE耐油密封不渗漏的垫片部件，其特征在于，所述粘连层为耐油耐老化的压敏胶圈。5.根据权利要求1所述的飞机用ePTFE耐油密封不渗漏的垫片部件，其特征在于， 所述防粘隔离纸层为PET防粘薄膜或纸。6.根据权利要求1所述的飞机用ePTFE耐油密封不渗漏的垫片部件，其特征在于，垫片部件的形状为扁薄的圆柱状、长方体状或与异形体状。7.根据权利要求1所述的飞机用ePTFE耐油密封不渗漏的垫片部件，其特征在于，粘连区域上还开设有均匀分布的安装孔，该安装孔通过紧固件与飞机的油箱孔进行组装实现飞机油箱密封。8.根据权利要求1所述的飞机用ePTFE耐油密...

【专利技术属性】
技术研发人员：张云，丁荣华，郭祥，徐斌，
申请(专利权)人：江苏泛亚微透科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：