抗拉轨道车辆密封件制造技术

本实用新型专利技术提供了抗拉轨道车辆密封件，包括密封件本体，所述密封件本体内腔顶部以及底部分别连接有第一磁板以及第二磁板，所述第一磁板与第二磁板的相对面磁性相斥。当密封件本体受到挤压时，通过第一磁板与第二磁板之间的相斥力使密封件本体与挤压件贴紧，从而通过密封件本体实现对挤压件之间密封，通过第一磁板与第二磁板之间的间距供密封件本体挤压形变，从而有效地防止密封件本体因长时间挤压形变过大，当密封件本体取下时，第一磁板与第二磁板磁性相斥实现对密封件本体做复位处理，从而使得密封件本体可长久使用。使得密封件本体可长久使用。使得密封件本体可长久使用。

【技术实现步骤摘要】
抗拉轨道车辆密封件


[0001]本技术涉及密封件领域，尤其涉及抗拉轨道车辆密封件。

技术介绍

[0002]密封件是防止流体或固体微粒从相邻结合面间泄漏以及防止外界杂质如灰尘与水分等侵入机器设备内部的零部件的材料或零件。
[0003]现有技术存在以下不足：密封件使用在两个挤压件之间，通过密封件实现对两个挤压件进行密封，当密封件长时间受到较大的挤压力时，很容易出现形变较大不能恢复的情况，从而大大降低了密封件的使用寿命。

技术实现思路

[0004]本技术针对现有技术的不足，提供了抗拉轨道车辆密封件。
[0005]本技术通过以下技术手段实现解决上述技术问题的：抗拉轨道车辆密封件，包括密封件本体，所述密封件本体内腔顶部以及底部分别连接有第一磁板以及第二磁板，所述第一磁板与第二磁板的相对面磁性相斥。
[0006]优选的，所述第一磁板两侧均连接有第一固定板，所述第二磁板两侧均连接有第二固定板，两侧的所述第一固定板底部两端均连接有限位组件，两侧的所述限位组件底部均与对应位置的第二固定板相连接。
[0007]优选的，所述限位组件包括连接在第一固定板底部的固定柱、以及连接在第二固定板顶部的空心套，所述空心套内腔顶部设置有活动块，所述固定柱与活动块相连接。
[0008]优选的，两侧的所述空心套底部两侧均开设有通孔。
[0009]优选的，所述密封件本体外部固定设置有耐腐蚀层。
[0010]优选的，所述耐腐蚀层外部固定设置有耐磨层。
[0011]本技术的有益效果：r/>[0012]当密封件本体受到挤压时，通过第一磁板与第二磁板之间的相斥力使密封件本体与挤压件贴紧，从而通过密封件本体实现对挤压件之间密封，通过第一磁板与第二磁板之间的间距供密封件本体挤压形变，从而有效地防止密封件本体因长时间挤压形变过大，当密封件本体取下时，第一磁板与第二磁板磁性相斥实现对密封件本体做复位处理，从而使得密封件本体可长久使用。
附图说明
[0013]图1为本技术的整体结构示意图；
[0014]图2为本技术图1的A部放大图；
[0015]图3为本技术第二磁板以及第二固定板等的局部结构示意图。
[0016]图中：1、密封件本体；2、第一磁板；3、第二磁板；4、第一固定板；5、第二固定板；6、限位组件；61、固定柱；62、空心套；63、活动块；7、通孔；8、耐腐蚀层；9、耐磨层。
具体实施方式
[0017]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。
[0019]实施例
[0020]请参阅图1至图3所示，本实施例抗拉轨道车辆密封件，包括密封件本体1，密封件本体1呈空心设置，密封件本体1内腔顶部以及底部分别连接有第一磁板2以及第二磁板3，第一磁板2与第二磁板3的相对面磁性相斥；
[0021]由于第一磁板2与第二磁板3的相对面磁性相斥，当密封件本体1受到挤压时，通过第一磁板2与第二磁板3之间的相斥力使密封件本体1与挤压件贴紧，从而通过密封件本体1实现对挤压件之间密封，通过第一磁板2与第二磁板3之间的间距供密封件本体1挤压形变，从而有效地防止密封件本体1因长时间挤压形变过大，当密封件本体1取下时，第一磁板2与第二磁板3磁性相斥实现对密封件本体1做复位处理，从而使得密封件本体1可长久使用。
[0022]请参阅图1至图3所示，进一步的，第一磁板2两侧均连接有第一固定板4，第二磁板3两侧均连接有第二固定板5，两侧的第一固定板4底部两端均连接有限位组件6，两侧的限位组件6底部均与对应位置的第二固定板5相连接；
[0023]限位组件6包括连接在第一固定板4底部的固定柱61、以及连接在第二固定板5顶部的空心套62，空心套62内腔顶部设置有活动块63，固定柱61与活动块63相连接；
[0024]两侧的空心套62底部两侧均开设有通孔7；
[0025]第一磁板2向下移动时会带动第一固定板4向下移动，第一固定板4向下移动时会带动活动块63在对应位置的空心套62内向下移动，限位组件6的设置使得第一固定板4、第二固定板5、第一磁板2以及第二磁板3只能在垂直方向移动，避免第一磁板2与第二磁板3左右偏移导致密封效果变差，同时避免第一磁板2与第二磁板3左右偏移对密封件本体1造成损伤，活动块63的设置避免第一固定板4与第二固定板5发生脱离，使得第一磁板2以及第二磁板3始终通过限位组件6相连接，通孔7的设置便于活块块向下移动时将空心套62内的气体压出，同时便于活动块63向上移动时空心套62从外接吸入气体。
[0026]请参阅图1与图2所示，进一步的，密封件本体1外部固定设置有耐腐蚀层8；
[0027]耐腐蚀层8硅硼碳氮陶瓷，硅硼碳氮陶瓷可以有效地增加抗氧化腐蚀的性能，从而增加密封件本体1的使用寿命。
[0028]请参阅图1与图2所示，进一步的，耐腐蚀层8外部固定设置有耐磨层9；
[0029]耐磨层9为尼龙制成，尼龙具有很强的耐磨性能，从而可有效地防止耐腐蚀层8被磨损，进一步实现对密封件本体1防护。
[0030]需要说明的是，在本文中，如若存在第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之
间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
[0031]以上实施例仅用以说明本技术的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本技术各实施例技术方案的精神和范围。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.抗拉轨道车辆密封件，包括密封件本体(1)，其特征在于：所述密封件本体(1)内腔顶部以及底部分别连接有第一磁板(2)以及第二磁板(3)，所述第一磁板(2)与第二磁板(3)的相对面磁性相斥。2.根据权利要求1所述的抗拉轨道车辆密封件，其特征在于：所述第一磁板(2)两侧均连接有第一固定板(4)，所述第二磁板(3)两侧均连接有第二固定板(5)，两侧的所述第一固定板(4)底部两端均连接有限位组件(6)，两侧的所述限位组件(6)底部均与对应位置的第二固定板(5)相连接。3.根据权利要求2所述的抗拉轨道车辆密封件，其特征在于：所述限...

【专利技术属性】
技术研发人员：张晓，
申请(专利权)人：南京博丞橡塑有限公司，
类型：新型
国别省市：