一种柴油机用冷却水套制造技术

本实用新型专利技术涉及柴油机技术领域，特别涉及一种柴油机用冷却水套，包括冷却水套本体，所述冷却水套本体包括内套和外套，所述内套和外套形成封闭的空腔，所述冷却水套本体的两端卡接；本实用新型专利技术提供一种安装与拆卸方便快捷，冷却效果好的柴油机用冷却水套。冷却效果好的柴油机用冷却水套。冷却效果好的柴油机用冷却水套。

【技术实现步骤摘要】
一种柴油机用冷却水套


[0001]本技术涉及柴油机
，特别涉及一种柴油机用冷却水套。

技术介绍

[0002]柴油机是用柴油作燃料的内燃机，是一种动力机械。柴油机在工作时，吸入柴油机气缸内的空气因活塞的运动而受到较高程度的压缩，此时气缸内的气体温度可达到1727～2527摄氏度。高温会造成柴油机零部件的机械强度下降，严重影响柴油机的使用寿命，因此柴油机的气缸上常常会安装有冷却水套来对气缸内的温度进行降温。
[0003]目前，大部分冷却水套的安装拆卸需要对柴油机整机进行拆装才能实现，比较麻烦；另外，现有的冷却水套冷却效果也不理想，冷却效率较慢。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是克服现有技术存在的缺陷和不足，提供一种安装与拆卸方便快捷，冷却效果好的柴油机用冷却水套。
[0005]实现本技术目的的技术方案是：一种柴油机用冷却水套，包括冷却水套本体，所述冷却水套本体包括内套和外套，所述内套和外套形成封闭的空腔，所述冷却水套本体的两端卡接。
[0006]进一步地，所述冷却水套本体的两端分别突出形成挂耳，其中一个所述挂耳上设有卡柱，另一个所述挂耳开设有与卡柱相适配的第一通孔，所述卡柱上设有卡接组件。
[0007]进一步地，所述卡柱内部开设有滑孔，所述卡柱的两侧分别开设有第二通孔，所述滑孔与第二通孔连通，所述滑孔与卡接组件滑动连接。
[0008]进一步地，所述滑孔的直径大于第二通孔的直径。
[0009]进一步地，所述卡接组件包括两块卡块和弹性件，两块所述卡块通过弹性件连接，所述卡块与滑孔滑动配合。
[0010]进一步地，所述卡块包括滑动部和卡接部，所述滑动部和卡接部一体成型，所述滑动部与滑孔滑动配合，所述卡接部与第二通孔相适配。
[0011]进一步地，所述空腔内设有若干加强筋，所述加强筋的两侧分别与内套和外套连接。
[0012]进一步地，所述加强筋上开设有第一流道或第二流道，所述第一流道设在加强筋的顶端，所述第二流道设在加强筋的底端，所述第一流道和第二流道间隔设置。
[0013]进一步地，所述外套上安装有若干散热片，所述散热片上开设有若干第三通孔。
[0014]采用上述技术方案后，本技术具有以下积极的效果：
[0015](1)本技术通过冷却水套本体两端的卡接，使得冷却水套的安装与拆卸方便快捷；
[0016](2)本技术通过若干加强筋以及第一流道和第二流道的间隔设置，延长冷却液在空腔内的流通路径，从而提高冷却水套的冷却效果；
[0017](3)本技术通过散热片和第三通孔的设置，对空腔内换热后的冷却液进行散热，进一步提高冷却水套的冷却效果，从而提高冷却效率。
附图说明
[0018]为了使本技术的内容更容易和清楚地被理解，下面根据具体实施例并结合附图，对本技术作进一步的详细说明，其中：
[0019]图1为本技术的俯视图；
[0020]图2为图1中A部的放大图；
[0021]图3为图1中B部的放大图；
[0022]图4为图1中C部的放大图；
[0023]图5为本技术散热片的侧视图。
[0024]图中：冷却水套本体1、内套11、外套12、空腔13、挂耳2、卡柱3、滑孔31、第二通孔32、第一通孔4、卡接组件5、卡块51、滑动部511、卡接部512、弹性件52、加强筋6、第一流道61、第二流道62、散热片7、第三通孔71、进水口8、出水口9。
具体实施方式
[0025]如图1
‑
图5所示，一种柴油机用冷却水套，包括冷却水套本体1，冷却水套本体1包括内套11和外套12，内套11和外套12形成封闭的空腔13，冷却水套本体1摊平后为长方体状，冷却水套本体1的两端卡接，通过冷却水套本体1两端的卡接，使得冷却水套的安装与拆卸方便快捷。冷却水套本体1的两端分别突出形成挂耳2，其中一个挂耳2底面的中部设有卡柱3，另一个挂耳2的中部开设有与卡柱3相适配的第一通孔4，卡柱3上设有卡接组件5，卡柱3穿过第一通孔4并通过卡接组件5实现冷却水套本体1两端的连接。具体的，卡柱3的中部内设有滑孔31，卡柱3的两侧分别开设有第二通孔32，第二通孔32位于滑孔31的两端且与滑孔31连通，滑孔31内滑动连接卡接组件5，卡接组件5包括两块卡块51和弹性件52，弹性件52为弹簧，两块卡块51之间通过弹性件52连接，卡块51与滑孔31滑动配合，具体的，卡块51包括滑动部511和卡接部512，滑动部511和卡接部512一体成型，卡接部512远离弹性件52的端面为弧形，便于卡块51进入第一通孔4内，滑动部511与滑孔31滑动配合，卡接部512与第二通孔32相适配，其中，滑孔31的直径大于第二通孔32的直径，避免卡块51与滑孔31脱离。空腔13内沿周向均匀设有若干加强筋6，加强筋6的两侧面分别与内套11的外圆周壁和外套12的内圆周壁连接，若干加强筋6的设置将空腔13均分为若干通道，同时提高了冷却水套本体1的强度和刚度。加强筋6上开设有第一流道61或第二流道62，第一流道61设在加强筋6的顶端，第二流道62设在加强筋6的底端，第一流道61和第二流道62间隔设置，第一流道61和第二流道62的间隔设置，延长了冷却液在空腔13内的流通路径，从而提高冷却水套的冷却效果。外套12的外圆周壁上均匀安装有若干散热片7，散热片7为三棱柱状，散热片7的设置对空腔13内换热后的冷却液进行散热，进一步提高冷却水套的冷却效果，从而提高冷却效率。散热片7上均匀开设有若干第三通孔71，第三通孔71的设置增加散热片7间的空气流动，提高散热片7的散热效果，从而进一步提高冷却效率。为了提高冷却水套套设在柴油机气缸上的稳定性，本技术内套11的内圆周壁刻有防滑纹。冷却水套本体1的外圆周壁上设有进水口8和出水口9，进水口8和出水口9均与空腔13连通，进水口8设在冷却水套本体1的底端，
出水口9设在冷却水套本体1的顶端，冷却液从进水口8进入空腔13，从出水口9排出。为了节能环保，在进水口8和出水口9之间可以设置冷却装置对从出水口9排出的冷却液进行循坏利用。
[0026]冷却水套安装时，首先将冷却水套本体1包裹于柴油机的气缸，然后将卡柱3对准第一通孔4，并向第一通孔4方向按压卡柱3，卡块51的卡接部512与第一通孔4接触，随着对卡柱3的按压，卡接部512向第二通孔32的方向移动，进而带动滑动部511在滑孔31内滑动并挤压弹性件52，直至卡块51的卡接部512进入第二通孔32内，此时卡接部512与第一通孔4的内圆周壁抵触。继续对卡柱3进行按压，当两个挂耳2紧密贴合时，此时卡接部512与第一通孔4的内圆周壁不再抵触，进而卡块51在弹性件52的弹性作用下复位，卡接部512伸出第二通孔32并卡住挂耳2，从而实现冷却水套的安装。冷却水套拆卸时，向第二通孔32方向按压卡接部512直至卡块51的卡接部512缩回至第二通孔32内，然后将卡柱3从第一通孔4拔出从而实现冷却水套的拆卸本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种柴油机用冷却水套，包括冷却水套本体(1)，其特征在于：所述冷却水套本体(1)包括内套(11)和外套(12)，所述内套(11)和外套(12)形成封闭的空腔(13)，所述冷却水套本体(1)的两端卡接。2.根据权利要求1所述的一种柴油机用冷却水套，其特征在于：所述冷却水套本体(1)的两端分别突出形成挂耳(2)，其中一个所述挂耳(2)上设有卡柱(3)，另一个所述挂耳(2)开设有与卡柱(3)相适配的第一通孔(4)，所述卡柱(3)上设有卡接组件(5)。3.根据权利要求2所述的一种柴油机用冷却水套，其特征在于：所述卡柱(3)内部开设有滑孔(31)，所述卡柱(3)的两侧分别开设有第二通孔(32)，所述滑孔(31)与第二通孔(32)连通，所述滑孔(31)与卡接组件(5)滑动连接。4.根据权利要求3所述的一种柴油机用冷却水套，其特征在于：所述滑孔(31)的直径大于第二通孔(32)的直径。5.根据权利要求3或4所述的一种柴油机用冷却水套，其特征在于：所述卡接组件(5)包括两块卡块(51)和弹性件(52)，两...

【专利技术属性】
技术研发人员：杜达仁，严宏刚，邹国平，浦亚芳，杜文俊，王维文，王佳，
申请(专利权)人：常州市常协柴油机机体有限公司，
类型：新型
国别省市：