本实用新型专利技术公开了一种双燃料汽车加注装置，包括燃气加注口、燃油加注口，所述燃气加注口通过第一加注管与储气罐连接，所述燃油加注口通过第二加注管与油箱连接，还包括安装槽，所述燃气加注口、燃油加注口设置在安装槽内，所述第一加注管套设在第二加注管的外侧，第一加注管与安装槽之间形成加气腔，所述燃气加注口与加气腔连通，所述燃气加注口处设有可拆卸的堵盖一。本实用新型专利技术与现有技术相比的优点在于：通过将燃油加注口和燃气加注口集成在一个安装槽内，第一加注管与第二加注管套设在一起，有效节省了加注装置的占用面积，单向进气阀的设置，避免在加气过程中存在逸散的状况。避免在加气过程中存在逸散的状况。避免在加气过程中存在逸散的状况。
【技术实现步骤摘要】
一种双燃料汽车加注装置
[0001]本技术涉及燃料加注
，具体是指一种双燃料汽车加注装置。
技术介绍
[0002]由于当今汽车种类的多样化，汽车上燃料的种类由单一燃料增加至两种燃料混合或双燃料互为使用。然而每种燃料对应的燃料装置是不同的，必须分开布置，造成加注口或者通道有两个。而且在燃料加注时，必须防范燃料加注入其对应的燃料通道，以免加错燃料类型，造成燃料箱的损伤和失效，引起不必要的金钱损失，甚至影响驾驶舱内人员安全。
[0003]现有的双燃料汽车在补充燃料时，加油与加气的加注口设置不同，加气时必须打开车厢盖或者引擎盖，这样不仅费时费力非常不便，阻碍了该类车型在实际中的推广应用。CN201320782136.3公开了一种双燃料汽车加注装置，将双燃料汽车的双加注口改为单加注口双通道，节省了加注装置的占用空间，加注燃料时，无需加注人员选择加注口，减少了人为出错的概率。
[0004]但是使用同一个加注口，通过电控阀门控制加注口的开闭，容易导致加注混乱，而且两者之间的间隙较小，容易出现泄漏混合的状况，存在一定的隐患。
技术实现思路
[0005]本技术要解决的技术问题是克服上述技术的缺陷，提供一种双燃料汽车加注装置。
[0006]为解决上述技术问题，本技术提供的技术方案为：一种双燃料汽车加注装置，包括燃气加注口、燃油加注口，所述燃气加注口通过第一加注管与储气罐连接，所述燃油加注口通过第二加注管与油箱连接，还包括安装槽，所述燃气加注口、燃油加注口设置在安装槽内，所述第一加注管套设在第二加注管的外侧，所述第一加注管与安装槽之间形成加气腔，所述燃气加注口与加气腔连通，所述燃气加注口处设有可拆卸的堵盖一，所述加气腔的一侧设有出气接口，所述出气接口通过输气管路与储气罐连接，所述出气接口处设有单向进气阀，所述第二加注管与安装槽之间形成加油腔，所述第二加注管通过输油管路与油箱连接，所述燃油加注口处设有可拆卸的堵盖二。
[0007]作为改进，所述堵盖一与燃气加注口螺纹连接。
[0008]作为改进，所述堵盖二与燃油加注口螺纹连接。
[0009]作为改进，所述安装槽的外侧铰接有翻盖。
[0010]作为改进，所述第一加注管、第二加注管、安装槽、燃气加注口、燃油加注口为一体式结构。
[0011]作为改进，所述燃气加注口、燃油加注口并列设置。
[0012]作为改进，所述安装槽上设有警示标示。
[0013]本技术与现有技术相比的优点在于：通过将燃油加注口和燃气加注口集成在一个安装槽内，第一加注管与第二加注管套设在一起，有效节省了加注装置的占用面积，加
注人员方便从两个加注口进行选择，减少了加料时的人为出错，单向进气阀的设置，避免在加气过程中存在逸散的状况。
附图说明
[0014]图1是本技术一种双燃料汽车加注装置的结构示意图。
[0015]如图所示：1、燃气加注口，2、燃油加注口，3、第一加注管，4、第二加注管，5、安装槽，6、加气腔，7、堵盖一，8、出气接口，9、单向进气阀，10、加油腔，11、堵盖二，12、翻盖。
具体实施方式
[0016]下面结合附图对本技术一种双燃料汽车加注装置做进一步的详细说明。
[0017]结合附图，一种双燃料汽车加注装置，包括燃气加注口1、燃油加注口2，所述燃气加注口1通过第一加注管3与储气罐连接，所述燃油加注口2通过第二加注管4与油箱连接，还包括安装槽5，所述燃气加注口1、燃油加注口2设置在安装槽5内，所述第一加注管3套设在第二加注管4的外侧，所述第一加注管3与安装槽5之间形成加气腔6，所述燃气加注口1与加气腔6连通，所述燃气加注口1处设有可拆卸的堵盖一7，所述加气腔6的一侧设有出气接口8，所述出气接口8通过输气管路与储气罐连接，所述出气接口8处设有单向进气阀9，所述第二加注管4与安装槽5之间形成加油腔10，所述第二加注管4通过输油管路与油箱连接，所述燃油加注口2处设有可拆卸的堵盖二11。
[0018]所述堵盖一7与燃气加注口1螺纹连接。
[0019]所述堵盖二11与燃油加注口2螺纹连接。
[0020]所述安装槽5的外侧铰接有翻盖12。
[0021]所述第一加注管3、第二加注管4、安装槽5、燃气加注口1、燃油加注口2为一体式结构。
[0022]所述燃气加注口1、燃油加注口2并列设置。
[0023]所述安装槽5上设有警示标示。
[0024]本技术在具体实施时，转动翻盖12，将安装槽5进行打开，通过安装槽5内的警示标示，以及对于燃气加注口1与燃油加注口2处形状的判断，进行加油或者加气工作，当进行加油工作时，只需转动堵盖二11，开启燃油加注口2，燃油通过第二加注管4沿着输油管路进入油箱内；当进行加气工作时，转动堵盖一7，开启燃气加注口1，燃气沿着进气腔、出气接口8、单向进气阀9、输气管路进入储气罐内，简单方便，加油和加气互补干扰，第一加注管3与第二加注管4套设在一起，有效节省了加注装置的占用面积，加注人员方便从两个加注口进行选择，减少了加料时的人为出错。
[0025]还可将单向进气阀9设置在燃气加注口1处，这样可以避免加气腔6处的燃气浪费。
[0026]以上对本技术及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本技术的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本技术创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本技术的保护范围。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种双燃料汽车加注装置，包括燃气加注口(1)、燃油加注口(2)，所述燃气加注口(1)通过第一加注管(3)与储气罐连接，所述燃油加注口(2)通过第二加注管(4)与油箱连接，其特征在于：还包括安装槽(5)，所述燃气加注口(1)、燃油加注口(2)设置在安装槽(5)内，所述第一加注管(3)套设在第二加注管(4)的外侧，所述第一加注管(3)与安装槽(5)之间形成加气腔(6)，所述燃气加注口(1)与加气腔(6)连通，所述燃气加注口(1)处设有可拆卸的堵盖一(7)，所述加气腔(6)的一侧设有出气接口(8)，所述出气接口(8)通过输气管路与储气罐连接，所述出气接口(8)处设有单向进气阀(9)，所述第二加注管(4)与安装槽(5)之间形成加油腔(10)，所述第二加注管(4)通过输油管路与油箱连接，所述燃油加注口(2)处设...
【专利技术属性】
技术研发人员：谭云飞，
申请(专利权)人：谭云飞，
类型：新型
国别省市：
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