一种汽车刹车片磨损传感器制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车制动技术领域，特别涉及一种汽车刹车片磨损传感器，包括背板、刹车片主体和传感器主体，所述背板的后端固定连接有刹车片主体，所述背板的中间位置处螺旋连接有螺纹卡框，所述螺纹卡框的内侧滑动连接有传感器主体，所述传感器主体的后端固定连接有固定框，所述固定框的内侧滑动连接有滑动限位块，本实用新型专利技术中，通过设置的螺纹卡框、滚珠和弹簧片，利用螺纹卡框的作用能够对传感器主体限位安装，并通过滚珠的作用使刹车片主体在磨损过度后使滚珠转动，能够避免对磨损传感器造成磨损，并能够使滚珠带动滑动限位块向前侧移动，从而驱动传感器主体，能够有效的提升传感器主体的使用寿命。器主体的使用寿命。器主体的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车刹车片磨损传感器


[0001]本技术涉及汽车制动
，具体为一种汽车刹车片磨损传感器。

技术介绍

[0002]随着社会的发展，对刹车片传感器的应用愈加广泛，汽车刹车片也叫汽车刹车皮，是指固定在与车轮旋转的制动鼓或制动盘上的摩擦材料，其中的摩擦衬片及摩擦衬块承受外来压力，产生摩擦作用从而达到车辆减速的目的，汽车刹车片一般由钢板、粘接隔热层和摩擦块构成，钢板要经过涂装来防锈。
[0003]现有技术中，对于汽车刹车片磨损传感器的使用和安装需要将传感器插入背板与刹车片之间，不仅容易造成传感器松动，并容易在刹车片磨损后对传感器主体造成磨损，降低传感器的使用寿命；且在传感器安装后，传感器线缆暴漏在外，容易使传感器线缆受损，不利于传感器的正常使用。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种汽车刹车片磨损传感器，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种汽车刹车片磨损传感器，包括背板、刹车片主体和传感器主体，所述背板的后端固定连接有刹车片主体，所述背板的中间位置处螺旋连接有螺纹卡框，所述螺纹卡框的内侧滑动连接有传感器主体，所述传感器主体的后端固定连接有固定框，所述固定框的内侧滑动连接有滑动限位块，所述滑动限位块的后端内侧转动连接有滚珠，所述滑动限位块的前端固定连接有启动片。
[0007]优选的，所述螺纹卡框的前端固定连接有固定杆，所述固定杆的前端固定连接有转动框，所述转动框的外侧转动连接有收线框，所述固定杆的前侧表面外覆有拉伸弹簧。
[0008]优选的，所述固定框的内侧设有弹簧片，所述弹簧片与滑动限位块之间滑动连接，所述弹簧片与传感器主体之间滑动连接。
[0009]优选的，所述收线框的后端固定连接有卡扣，所述卡扣与背板之间滑动连接。
[0010]优选的，所述收线框的上端开设有线缆口。
[0011]优选的，所述背板的前端上侧开设有线缆接口，所述线缆接口的位置与传感器主体的位置相对应。
[0012]优选的，所述背板与刹车片主体的内侧均开设有传感器槽口。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014]1、本技术中，通过设置的螺纹卡框、滚珠和弹簧片，利用螺纹卡框的作用能够对传感器主体进行限位安装，并通过滚珠的作用使刹车片主体在磨损过度后能够使滚珠转动，能够避免对磨损传感器造成磨损，并能够使滚珠带动滑动限位块向前侧移动，从而驱动传感器主体，能够有效的提升传感器主体的使用寿命；
[0015]2、本技术中，通过设置的固定杆、收线框和卡扣，利用固定杆的作用能够对螺纹卡框进行转动连接，并能够通过对收线框的转动使收线框和固定杆能够对传感器主体的线缆进行收卷使用，同时通过设置的卡扣能够对收线框进行限位，使传感器线缆能够得到防护使用。
附图说明
[0016]图1为本技术的整体安装结构立体图；
[0017]图2为本技术图1的安装结构右剖图；
[0018]图3为本技术图2的A处安装结构示意图。
[0019]图中：1、背板；2、刹车片主体；3、螺纹卡框；4、传感器主体；5、固定框；6、滑动限位块；7、滚珠；8、启动片；9、固定杆；10、转动框；11、收线框；12、拉伸弹簧；13、弹簧片；14、卡扣；15、线缆口。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]实施例1：请参阅图1
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3，本技术提供一种技术方案：一种汽车刹车片磨损传感器，包括背板1、刹车片主体2和传感器主体4，背板1的后端固定连接有刹车片主体2，背板1的中间位置处螺旋连接有螺纹卡框3，螺纹卡框3的内侧滑动连接有传感器主体4，通过螺纹卡框3能够对传感器主体4进行限位安装使用，传感器主体4的后端固定连接有固定框5，固定框5的内侧滑动连接有滑动限位块6，滑动限位块6的后端内侧转动连接有滚珠7，滑动限位块6的前端固定连接有启动片8，固定框5的内侧设有弹簧片13，弹簧片13与滑动限位块6之间滑动连接，弹簧片13与传感器主体4之间滑动连接，在刹车片主体2磨损严重后能够对滚珠7进行转动，并对滚珠7进行压动，从而使滑动限位块6能够带动启动片8与传感器主体4连接，实现对刹车片磨损的警报，并能够通过滚珠7的滚动表面对传感器主体4造成磨损，提升传感器主体4的使用寿命。
[0022]实施例2：请参阅图1
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2，本实施例与实施例1的区别在于：螺纹卡框3的前端固定连接有固定杆9，固定杆9的前端固定连接有转动框10，转动框10的外侧转动连接有收线框11，固定杆9的前侧表面外覆有拉伸弹簧12，收线框11的后端固定连接有卡扣14，卡扣14与背板1之间滑动连接，收线框11的上端开设有线缆口15，能够通过对转动框10的转动使固定杆9带动螺纹卡框3进行转动，实现螺纹卡框3与背板1的螺旋连接，并能够通过对收线框11的拉动和转动使传感器线缆能够收卷在收线框11内侧，便于对传感器线缆进行保护使用。
[0023]工作流程：此装置在使用时采用汽车内电源进行供电，在对汽车刹车片磨损传感器进行安装使，将传感器主体4插入螺纹卡框3内，并通过对转动框10的转动使固定杆9能够带动螺纹卡框3进行转动，使螺纹卡框3能够与背板1螺旋连接，从而实现对传感器主体4的安装使用，并通过对收线框11的拉动使卡扣14与背板1断开连接，并对收线框11进行转动，从而使传感器主体4的线缆能够被固定杆9和收线框11进行收卷，便于对传感器线缆进行收
纳，从而实现对传感器线缆的保护作用，并在传感器线缆收卷后，松开收线框11，使拉伸弹簧12弹伸，进而使卡扣14能够对收线框11进行限位使用，而在刹车片主体2磨损过度后，能够使滚珠7滚动，并能够对滚珠7进行撑压，使滚珠7能够带动滑动限位块6向前侧移动，使启动片8与传感器主体4连接，从而实现使传感器主体4能够进行刹车片磨损警报，而通过滚珠7的转动设置，能够避免刹车片磨损后对传感器主体4造成磨损，能够有效的提升传感器主体4的使用寿命，降低更换成本。
[0024]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车刹车片磨损传感器，包括背板（1）、刹车片主体（2）和传感器主体（4），其特征在于：所述背板（1）的后端固定连接有刹车片主体（2），所述背板（1）的中间位置处螺旋连接有螺纹卡框（3），所述螺纹卡框（3）的内侧滑动连接有传感器主体（4），所述传感器主体（4）的后端固定连接有固定框（5），所述固定框（5）的内侧滑动连接有滑动限位块（6），所述滑动限位块（6）的后端内侧转动连接有滚珠（7），所述滑动限位块（6）的前端固定连接有启动片（8）。2.根据权利要求1所述的一种汽车刹车片磨损传感器，其特征在于：所述螺纹卡框（3）的前端固定连接有固定杆（9），所述固定杆（9）的前端固定连接有转动框（10），所述转动框（10）的外侧转动连接有收线框（11），所述固定杆（9）的前侧表面外覆有拉伸弹簧（12）。3.根据权利要求1所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：ꢀ五一IntClF一六D六六零二，
申请(专利权)人：陕西西部智联新能源产业集团有限公司，
类型：新型
国别省市：