具有磨耗报警装置的闸片托组件及制动夹钳单元制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种具有磨耗报警装置的闸片托组件及制动夹钳单元。包括闸片托和闸片，所述闸片包括第一侧面和第二侧面，其第二侧面为制动状态下的摩擦面，闸片托安装在闸片的第一侧面；所述磨耗报警装置包括：摩擦头：其端部具有信号线；连接线：与信号线连接；控制系统：与连接线连接，监测信号线信号的通断；摩擦头安装在闸片托上，其端部朝向闸片第二侧面端，摩擦头端部与闸片第二侧端面呈间隙设置每个制动夹钳单元包括两组闸片托组件，每个闸片上均设置有所述磨耗报警装置。该装置可在闸片磨耗到限后发出报警信息，可准确及时的反馈闸片的故障，极大提高了车辆的日常维护保养效率，降低了检修保养的劳动强度，提高检修维护的准确性和可靠性。的准确性和可靠性。的准确性和可靠性。

【技术实现步骤摘要】
具有磨耗报警装置的闸片托组件及制动夹钳单元


[0001]本技术磨耗监测
，涉及一种具有磨耗报警装置的闸片及制动夹钳单元。

技术介绍

[0002]制动夹钳单元单元为轨道交通制动系统的终端执行装置，通过闸片和制动盘之间的摩擦力实现制动。闸片和制动盘随着每次制动会发生磨耗，闸片更容易被磨耗，当闸片磨耗到限后需用新闸片替换，因此需要进行闸片磨耗到限的判定。
[0003]目前的方式是，车辆入库检修时，由检修人员进入车底，用肉眼观察闸片上的磨耗到限标志，这种方式不仅劳动强度大，而且人为因素影响较大，容易出现漏判的情况。
[0004]因闸片磨耗到限导致闸片托和制动盘之间摩擦的案例时有发生，因此需要提高闸片磨耗到限检查的准确性和及时性，减轻劳动强度。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于解决上述技术问题之一，提供一种检测准确、实时性强的具有磨耗报警装置的闸片托组件及该磨耗报警装置在制动夹钳单元上的应用。
[0006]为实现上述目的，本技术采用的技术方案是：
[0007]一种具有磨耗报警装置的闸片托组件，包括闸片托和闸片，所述闸片包括第一侧面和第二侧面，其第二侧面为制动状态下的摩擦面，所述闸片托安装在闸片的第一侧面；所述磨耗报警装置包括：
[0008]摩擦头：其端部具有信号线；
[0009]连接线：与信号线连接；
[0010]控制系统：与连接线连接，监测信号线信号的通断；
[0011]摩擦头安装在闸片托上，其端部朝向闸片第二侧面端，摩擦头端部与闸片第二侧端面呈间隙设置。
[0012]本技术一些实施例中，沿第二侧面向第一侧面的方向设置有安装槽；所述摩擦头位于所述安装槽内，摩擦头端部与安装槽第二侧面的槽口呈间隙设置。
[0013]本技术一些实施例中，摩擦头端部与第二侧端面之间的间隙等于闸片的最大允许磨耗厚度。
[0014]本技术一些实施例中，所述闸片托上也设置有安装槽，与闸片上安装槽位置匹配对齐，包括：
[0015]V型槽段：位于靠近第一侧面一端；
[0016]U型槽段：位于靠近第二侧面一端；
[0017]V型槽段的口径大于U型槽段的口径；
[0018]所述磨耗报警装置包括安装轴段，包括第一轴段和第二轴段，所述第一轴段和第二轴段同轴设置，第一轴段的轴径大于第二轴段的轴径；
[0019]所述第一轴段与V型槽段配合安装，所述第二轴段与U型槽段配合安装，所述摩擦头安装在第二轴段。
[0020]本技术一些实施例中，所述磨耗报警装置进一步包括V型弹簧片，所述V型弹簧片安装在V型槽段，第一轴段被V型弹簧片卡紧。
[0021]本技术一些实施例中，所述磨耗报警装置进一步包括密封接头，密封接头外周壁设置有螺纹，所述连接线与密封接头连接。
[0022]本技术一些实施例中，所述连接线呈折弯状，其与密封接头的安装段呈与闸片托表面平行。
[0023]本技术一些实施例进一步提供一种制动夹钳单元，包括以上所述的具有磨耗报警装置的闸片托组件。
[0024]本技术一些实施例中，每个制动夹钳单元包括两组闸片托组件，每组闸片托组件上均设置有所述磨耗报警装置。
[0025]本技术一些实施例中，每节车厢上均设置有制动夹钳单元，所述控制系统为列车控制系统，监测每节车辆闸片摩擦头信号线状态。
[0026]本技术提供的具有磨耗报警装置的闸片托组件及制动夹钳单元，其有益效果在于：
[0027]1、该装置可在闸片磨耗到限后发出报警信息，检修人员根据报警信息能及时准确对磨耗到限闸片进行更换，对于闸片脱落等意外情况该装置也能提供报警信息。可准确及时的反馈闸片的故障，极大提高了车辆的日常维护保养效率，降低了检修保养的劳动强度，提高检修维护的准确性和可靠性。
[0028]2、磨耗报警装置可被分别安装在两侧的闸片托上，报警器随新闸片一并更换。任何一侧闸片磨耗到限后报警器与制动盘接触摩擦，报警器被磨损后发出报警信号，可实现两侧闸片独立监测，提高了磨耗监测的准确性。
[0029]3、应用于轨道车辆时，磨耗报警装置与车辆控制系统通过导线连接并传递信号，报警装置以导线通断为磨耗到限状态信号，工作原理简单可靠性高，信号易识别、稳定抗干扰能力强，不易发生误报。
[0030]4、磨耗报警装置最大程度的保持既有产品的现有结构，方便用于既有产品的改造升级，成本低。
附图说明
[0031]为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0032]图1为磨耗报警装置结构示意图。
[0033]图2为磨耗报警装置与闸片安装结构示意图结构示意图。
[0034]图3为磨耗报警装置与闸片安装结构示意图结构示意图。
[0035]图4为磨耗报警装置与闸片安装结构示意图结构示意图。
[0036]图5为制动夹钳单元结构示意图。
[0037]其中：
[0038]1‑
闸片，101
‑
第一侧面，102
‑
第二侧面，103
‑
安装槽；
[0039]201
‑
摩擦头，202
‑
连接线，203
‑
第一轴段，204
‑
第二轴段，205
‑
密封接头；
[0040]3‑
V型弹簧片；
[0041]4‑
制动缸；
[0042]5‑
制动夹钳；
[0043]6‑
闸片托，601
‑
V型槽段，602
‑
U型槽段。
具体实施方式
[0044]为了使本技术所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0045]需要说明的是，当元件被称为“设置在”，“连接”，另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者间接在该另一个元件上。当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至该另一个元件上。
[0046]需要理解的是，术语“上”、“下”、“底”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，并不暗指重要性。
[0047]本技术第一实施例提供一种具有磨耗报警装置的闸片托组件本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有磨耗报警装置的闸片托组件，其特征在于：包括闸片托和闸片，所述闸片包括第一侧面和第二侧面，其第二侧面为制动状态下的摩擦面，所述闸片托安装在闸片的第一侧面；所述磨耗报警装置包括：摩擦头：其端部具有信号线；连接线：与信号线连接；控制系统：与连接线连接，监测信号线信号的通断；摩擦头安装在闸片托上，其端部朝向闸片第二侧面端，摩擦头端部与闸片第二侧端面呈间隙设置。2.如权利要求1所述的具有磨耗报警装置的闸片托组件，其特征在于，沿第二侧面向第一侧面的方向设置有安装槽；所述摩擦头位于所述安装槽内，摩擦头端部与安装槽第二侧面的槽口呈间隙设置。3.如权利要求1或2所述的具有磨耗报警装置的闸片托组件，其特征在于，摩擦头端部与第二侧端面之间的间隙等于闸片的最大允许磨耗厚度。4.如权利要求1所述的具有磨耗报警装置的闸片托组件，其特征在于，所述闸片托上也设置有安装槽，与闸片上安装槽位置匹配对齐，包括：V型槽段：位于靠近第一侧面一端；U型槽段：位于靠近第二侧面一端；V型槽段的口径大于U型槽段的口径；所述磨耗报警装置包括安装轴段，包括第一轴段和第二轴段，所述第一轴段和第...

【专利技术属性】
技术研发人员：熊伟，林超，覃立伟，周吉刚，黄士伟，张方亮，
申请(专利权)人：中车制动系统有限公司，
类型：新型
国别省市：