管路组件及空调管路系统技术方案

本实用新型专利技术提供一种管路组件及空调管路系统，涉及空调管路技术领域。该管路组件包括管体、端部接头和中间接头；管体的材质、端部接头的材质和中间接头的材质均包括塑料，管体为多个且多个管体依次连通，中间接头连通于任一组相邻两个管体之间；依次连通的多个管体包括至少两个外接端，每个外接端处均连通有端部接头。本实用新型专利技术提供的管路组件通过采用塑料材质，可以降低管体、端部接头和中间接头的重量，从而降低管路组件的总重量。从而降低管路组件的总重量。从而降低管路组件的总重量。

【技术实现步骤摘要】
管路组件及空调管路系统


[0001]本技术涉及空调管路
，尤其是涉及一种管路组件及空调管路系统。

技术介绍

[0002]目前，低压空调管路总成采用的是金属管和橡胶管串联的管路形式，金属管通常使用铝管，橡胶管路则采用聚酯线或芳纶线补强的多层结构。金属管和橡胶管之间采用扣压方式连接，金属管的管身上还需通过钎焊等方式固定有用于安装传感器的传感器接头，金属管和橡胶管相互远离的端部还需分别通过钎焊和扣压的方式固定有配合接头。
[0003]由于新能源汽车对汽车零部件重量的要求比较严格，因此新能源汽车的空调管路需要采用重量较轻的产品，但金属管的材料密度大、重量大，橡胶管由于承压性和管路结构的设计要求，管路壁厚均在3.5mm以上，导致体积较大，加之橡胶材料密度略大，因而其重量也较大，因此无论是采用金属管还是橡胶管，均会造成新能源汽车的空调管路总重量较大。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种管路组件及空调管路系统，以缓解现有技术中存在的新能源汽车等对重量要求严格的装置所采用的空调管路通常为金属管和橡胶管串联的管路形式，但金属管和橡胶管的重量均较重，从而导致空调管路总重量较大的技术问题。
[0005]本技术提供的管路组件包括管体、端部接头和中间接头；
[0006]所述管体的材质、所述端部接头的材质和所述中间接头的材质均包括塑料，所述管体为多个且多个所述管体依次连通，所述中间接头连通于任一组相邻两个所述管体之间；
[0007]依次连通的多个所述管体包括至少两个外接端，每个所述外接端处均连通有所述端部接头。
[0008]进一步的，所述管体为多层结构，多层所述管体的塑料种类各不相同。
[0009]进一步的，所述管体为四层结构，由管内至管外，所述管体的管层依次为第一层、第二层、第三层和第四层；
[0010]第一层所述管体的材质为PA6，第二层所述管体的材质为EVOH，第三层所述管体的材质为TIE，第四层所述管体的材质为PA12。
[0011]进一步的，所述中间接头的塑料材质和所述端部接头的塑料材质均为 PA12。
[0012]进一步的，所述中间接头的材质和所述端部接头的材质均还包括玻璃纤维。
[0013]进一步的，所述玻璃纤维的含量为10％
‑
50％。
[0014]进一步的，所述玻璃纤维的含量为30％。
[0015]进一步的，所述中间接头的材质和所述端部接头的材质均具有激光透过特性。
[0016]进一步的，所述管体和所述端部接头之间过盈配合，所述管体和所述中间接头之间过盈配合。
[0017]本技术提供的空调管路系统包括上述技术方案中任一项所述的管路组件。
[0018]本技术提供的管路组件包括管体、端部接头和中间接头；管体的材质、端部接头的材质和中间接头的材质均包括塑料，管体为多个且多个管体依次连通，中间接头连通于任一组相邻两个管体之间；依次连通的多个管体包括至少两个外接端，每个外接端处均连通有端部接头。本技术提供的管路组件的管体、端部接头和中间接头均采用塑料材质，相较于橡胶或金属制的管路，塑料制的管路的重量更低，因而本技术提供的管路组件重量更低。
[0019]与现有技术相比，本技术提供的管路组件通过采用塑料材质，可以降低管体、端部接头和中间接头的重量，从而降低管路组件的总重量。
[0020]本技术提供的空调管路系统包括上述管路组件，因而本技术提供的空调管路系统与上述管路组件具有相同的有益效果。
附图说明
[0021]为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0022]图1为本技术实施例提供的管路组件的结构示意图；
[0023]图2为本技术实施例提供的端部接头的剖视图；
[0024]图3为本技术实施例提供的中间接头的剖视图。
[0025]图标：1
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管体；2
‑
端部接头；3
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中间接头；4
‑
装配孔；5
‑
密封圈。
具体实施方式
[0026]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
[0027]因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0028]下面结合附图，对本技术的一些实施方式作详细说明。在不冲突的情况下，下述的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0029]实施例：
[0030]如图1、图2和图3所示，本实施例提供的管路组件包括管体1、端部接头2和中间接头3；管体1的材质、端部接头2的材质和中间接头3的材质均包括塑料，管体1为多个且多个管体1依次连通，中间接头3连通于任一组相邻两个管体1之间；依次连通的多个管体1包括至少两个外接端，每个外接端处均连通有端部接头2。本实施例提供的管路组件的管体1、端部接头2和中间接头3均采用塑料材质，相较于橡胶或金属制的管路，塑料制的管路的重量更低，因而本实施例提供的管路组件重量更低。
[0031]与现有技术相比，本实施例提供的管路组件通过采用塑料材质，可以降低管体1、端部接头2和中间接头3的重量，从而降低管路组件的总重量。
[0032]在本实施例中，管体1为多层结构，多层管体的塑料种类各不相同。
[0033]由于多层管体的塑料种类各不相同，因而可以通过选择不同材质的塑料保证管体1具有多种性能。
[0034]管体1的层数没有限制，本实施例优选管体1为四层结构，由管内至管外，管体1的管层依次为第一层、第二层、第三层和第四层；第一层管体的材质为PA6，第二层管体的材质为EVOH，第三层管体的材质为TIE，第四层管体的材质为PA12。
[0035]第一层管体的材质为PA6(尼龙6)，因而第一层管体可以用于阻隔管体1内的制冷剂向外渗透，从而可以避免制冷剂对环境产生影响。
[0036]第二层管体的材质为EVOH(乙烯/乙烯醇共聚物)，因而第二层管体可以用于阻隔空气中的水蒸气向管体1内渗透，以避免对管体1内的制冷剂产生污染，同时避免管体1外的水蒸气结冰而损坏管体1外的压缩机等部件。...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种管路组件，其特征在于，包括管体(1)、端部接头(2)和中间接头(3)；所述管体(1)为多个且多个所述管体(1)依次连通，所述中间接头(3)连通于任一组相邻两个所述管体(1)之间；依次连通的多个所述管体(1)包括至少两个外接端，每个所述外接端处均连通有所述端部接头(2)；所述管体(1)为四层结构，由管内至管外，所述管体(1)的管层依次为第一层、第二层、第三层和第四层；第一层所述管体(1)的材质为PA6，第二层所述管体(1)的材质为EVOH，第三层所述管体(1)的材质为TIE...

【专利技术属性】
技术研发人员：王志方，何梦远，薛俊芳，
申请(专利权)人：天津鹏翎集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：