本实用新型专利技术公开了一种汽车配件生产用抛光装置，涉及抛光装置技术领域。本实用新型专利技术包括内装抛光处理结构和适应稳定位结构，内装抛光处理结构顶端的外侧设置有适应稳定位结构，内装抛光处理结构包括稳定搭载基座、延伸搭载基座、电机和主动齿轮，稳定搭载基座的一侧固定连接有延伸搭载基座，延伸搭载基座的顶端通过螺钉固定连接有电机，电机的输出端固定连接有。本实用新型专利技术通过内装抛光处理结构和适应稳定位结构的配合设计，使得装置便于完成对汽车的管状配件进行自动化的内装接触打磨，并通过适应稳定位结构的配合，便于完成对需要抛光打磨的汽车管状配件进行适应性的自动化装夹定位，大大提高了装置的使用便捷性和处理效果。大大提高了装置的使用便捷性和处理效果。大大提高了装置的使用便捷性和处理效果。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车配件生产用抛光装置
[0001]本技术属于抛光装置
，特别是涉及一种汽车配件生产用抛光装置。
技术介绍
[0002]为了便于对汽车配件进行加工，往往也需要对应的抛光装置，抛光是指利用机械、化学或电化学的作用，使工件表面粗糙度降低，以获得光亮、平整表面的加工方法，但是现有的抛光装置不便于对汽车配件中的管状零件进行便捷的内装抛光，以及便捷的抛光稳定夹紧，因此需要对以上问题提出一种新的解决方案。
技术实现思路
[0003]本技术的目的在于提供一种汽车配件生产用抛光装置，以解决了现有的问题：现有的抛光装置不便于对汽车配件中的管状零件进行便捷的内装抛光，以及便捷的抛光稳定夹紧。
[0004]为解决上述技术问题，本技术是通过以下技术方案实现的：
[0005]一种汽车配件生产用抛光装置，包括内装抛光处理结构和适应稳定位结构，所述内装抛光处理结构顶端的外侧设置有适应稳定位结构，所述内装抛光处理结构包括稳定搭载基座、延伸搭载基座、电机和主动齿轮，所述稳定搭载基座的一侧固定连接有延伸搭载基座，所述延伸搭载基座的顶端通过螺钉固定连接有电机，所述电机的输出端固定连接有主动齿轮。
[0006]进一步地，所述内装抛光处理结构还包括从动齿轮和抛光套筒，所述稳定搭载基座的内侧转动连接有从动齿轮，所述主动齿轮的一侧与从动齿轮啮合连接，所述从动齿轮的内侧固定连接有抛光套筒，所述抛光套筒的内侧设置有抛光磨石。
[0007]进一步地，所述适应稳定位结构包括适应推导模块和夹紧配装模块，所述适应推导模块的内侧设置有夹紧配装模块。
[0008]进一步地，所述适应推导模块包括双向定位载板、推导定位块和螺纹杆，所述抛光套筒的外侧设置有滚子轴承，所述抛光套筒与双向定位载板通过滚子轴承连接，所述双向定位载板的两重固定连接有推导定位块，所述推导定位块的内侧通过螺纹连接有螺纹杆。
[0009]进一步地，所述夹紧配装模块包括挤压推导块、收折配动杆和配装套筒，所述螺纹杆的一侧转动连接有挤压推导块，所述挤压推导块的两侧转动连接有收折配动杆，所述挤压推导块远离螺纹杆的一端固定连接有配装套筒。
[0010]进一步地，所述挤压推导块的顶端固定连接有稳定限位板，所述稳定限位板之间焊接有弹簧。
[0011]将需要抛光的汽车管状配装插入抛光套筒的内侧，此时通过转动螺纹杆，利用螺纹杆与推导定位块内侧的螺纹连接，使得螺纹杆推导挤压推导块，进而使得挤压推导块受力推导配装套筒完成对需要抛光的汽车管状的外侧进行适应性的推导夹紧，在夹紧过程中利用收折配动杆的收折形成辅助稳定的支撑，并利用弹簧的弹性拉伸限位，配合形成二次
稳定，此时通过控制电机完成对主动齿轮进行转矩输出，利用主动齿轮与从动齿轮的啮合连接，使得从动齿轮在主动齿轮的拨动下完成转动，利用从动齿轮带动抛光套筒完成在双向定位载板内侧的转动，进而完成对需要抛光的汽车管状进行接触打磨抛光。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]本技术通过内装抛光处理结构和适应稳定位结构的配合设计，使得装置便于完成对汽车的管状配件进行自动化的内装接触打磨，并通过适应稳定位结构的配合，便于完成对需要抛光打磨的汽车管状配件进行适应性的自动化装夹定位，大大提高了装置的使用便捷性和处理效果。
附图说明
[0014]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0015]图1为本技术整体结构的示意图；
[0016]图2为本技术内装抛光处理结构的连接结构示意图；
[0017]图3为本技术适应稳定位结构的连接结构示意图。
[0018]附图中，各标号所代表的部件列表如下：
[0019]1、内装抛光处理结构；2、适应稳定位结构；3、稳定搭载基座；4、延伸搭载基座；5、电机；6、主动齿轮；7、从动齿轮；8、抛光套筒；9、双向定位载板；10、推导定位块；11、螺纹杆；12、挤压推导块；13、收折配动杆；14、配装套筒；15、弹簧。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]参照图1
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3，一种汽车配件生产用抛光装置，包括内装抛光处理结构1和适应稳定位结构2，内装抛光处理结构1顶端的外侧设置有适应稳定位结构2，内装抛光处理结构1包括稳定搭载基座3、延伸搭载基座4、电机5和主动齿轮6，稳定搭载基座3的一侧固定连接有延伸搭载基座4，延伸搭载基座4的顶端通过螺钉固定连接有电机5，电机5的输出端固定连接有主动齿轮6。
[0022]内装抛光处理结构1还包括从动齿轮7和抛光套筒8，稳定搭载基座3的内侧转动连接有从动齿轮7，主动齿轮6的一侧与从动齿轮7啮合连接，从动齿轮7的内侧固定连接有抛光套筒8，抛光套筒8的内侧设置有抛光磨石。
[0023]适应稳定位结构2包括适应推导模块和夹紧配装模块，适应推导模块的内侧设置有夹紧配装模块。
[0024]适应推导模块包括双向定位载板9、推导定位块10和螺纹杆11，抛光套筒8的外侧设置有滚子轴承，抛光套筒8与双向定位载板9通过滚子轴承连接，双向定位载板9的两重固
定连接有推导定位块10，推导定位块10的内侧通过螺纹连接有螺纹杆11。
[0025]夹紧配装模块包括挤压推导块12、收折配动杆13和配装套筒14，螺纹杆11的一侧转动连接有挤压推导块12，挤压推导块12的两侧转动连接有收折配动杆13，挤压推导块12远离螺纹杆11的一端固定连接有配装套筒14。
[0026]挤压推导块12的顶端固定连接有稳定限位板，稳定限位板之间焊接有弹簧15。
[0027]形成双向夹紧的稳定。
[0028]本实施例的一个具体应用为：将需要抛光的汽车管状配装插入抛光套筒8的内侧，此时通过转动螺纹杆11，利用螺纹杆11与推导定位块10内侧的螺纹连接，使得螺纹杆11推导挤压推导块12，进而使得挤压推导块12受力推导配装套筒14完成对需要抛光的汽车管状的外侧进行适应性的推导夹紧，在夹紧过程中利用收折配动杆13的收折形成辅助稳定的支撑，并利用弹簧15的弹性拉伸限位，配合形成二次稳定，此时通过控制电机5完成对主动齿轮6进行转矩输出，利用主动齿轮6与从动齿轮7的啮合连接，使得从动齿轮7在主动齿轮6的拨动下完成转动，利用从动齿轮7带动抛光套筒8完成在双向定位载板9内侧的转动，进而完成对需要抛光的汽车管状进行接触打磨抛光。
[0029]在本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车配件生产用抛光装置，其特征在于，包括内装抛光处理结构（1）和适应稳定位结构（2），所述内装抛光处理结构（1）顶端的外侧设置有适应稳定位结构（2），所述内装抛光处理结构（1）包括稳定搭载基座（3）、延伸搭载基座（4）、电机（5）和主动齿轮（6），所述稳定搭载基座（3）的一侧固定连接有延伸搭载基座（4），所述延伸搭载基座（4）的顶端通过螺钉固定连接有电机（5），所述电机（5）的输出端固定连接有主动齿轮（6）。2.根据权利要求1所述的一种汽车配件生产用抛光装置，其特征在于，所述内装抛光处理结构（1）还包括从动齿轮（7）和抛光套筒（8），所述稳定搭载基座（3）的内侧转动连接有从动齿轮（7），所述主动齿轮（6）的一侧与从动齿轮（7）啮合连接，所述从动齿轮（7）的内侧固定连接有抛光套筒（8），所述抛光套筒（8）的内侧设置有抛光磨石。3.根据权利要求2所述的一种汽车配件生产用抛光装置，其特征在于，所述适应稳定位结构（2）包括适应推导模块和夹紧配装模块，所述适应推导...
【专利技术属性】
技术研发人员：周天毅，汤军，杨碧红，
申请(专利权)人：重庆厚台精密机械有限公司，
类型：新型
国别省市：
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