压胎盘变位器及具有该压胎盘变位器的轮胎拆装机制造技术

本实用新型专利技术提供一种压胎盘变位器及具有该压胎盘变位器的轮胎拆装机，压胎盘变位器包括：装配座；压胎盘支架，所述压胎盘支架沿上下方向延伸，所述压胎盘支架转动地设置在所述装配座前部，所述压胎盘支架长度方向上的一端部伸出至所述装配座的下方；驱动组件，所述驱动组件用于驱动所述压胎盘支架绕其自身与所述装配座之间的转动连接处向前且向上转动，所述驱动组件设置在所述装配座上，所述驱动组件与所述压胎盘支架相对转动地连接，所述驱动组件与所述压胎盘支架之间的转动连接处在所述压胎盘支架的长度延伸方向上位于所述压胎盘支架与所述装配座之间的转动连接处的上方。本实用新型专利技术能够一次性完成胎体内口与轮辋外边缘的分离，轮胎拆装效率高。轮胎拆装效率高。轮胎拆装效率高。

【技术实现步骤摘要】
压胎盘变位器及具有该压胎盘变位器的轮胎拆装机


[0001]本技术实施例涉及轮胎拆装设备
，尤其涉及一种压胎盘变位器及具有该压胎盘变位器的轮胎拆装机。

技术介绍

[0002]当前，现有的轮胎拆装设备只能在贴近轮辋外边缘处下压，压点距离轮胎胎口与轮辋紧密贴合处较远，由此，对于部分轮胎，现有的轮胎拆装设备无法一次性完成胎体内口与轮辋外边缘的分离，需要进行多次下压，甚至需要人工手动辅助，现有的轮胎拆装设备轮胎拆装效率低。

技术实现思路

[0003]本技术实施例提供一种压胎盘变位器及具有该压胎盘变位器的轮胎拆装机，以解决现有的轮胎拆装设备轮胎拆装效率低的问题。
[0004]为了解决上述技术问题，本技术是这样实现的：
[0005]第一方面，本技术实施例提供了一种压胎盘变位器，包括：
[0006]装配座；
[0007]压胎盘支架，所述压胎盘支架沿上下方向延伸，所述压胎盘支架转动地设置在所述装配座前部，所述压胎盘支架长度方向上的一端部伸出至所述装配座的下方；
[0008]驱动组件，所述驱动组件用于驱动所述压胎盘支架绕其自身与所述装配座之间的转动连接处向前且向上转动，所述驱动组件设置在所述装配座上，所述驱动组件与所述压胎盘支架相对转动地连接，所述驱动组件与所述压胎盘支架之间的转动连接处在所述压胎盘支架的长度延伸方向上位于所述压胎盘支架与所述装配座之间的转动连接处的上方。
[0009]可选地，
[0010]所述驱动组件包括：
[0011]气缸，所述气缸包括气缸缸体以及伸缩臂，所述伸缩臂沿前后方向滑动伸缩地设置在所述气缸缸体中；
[0012]连接件，所述连接件自身长度方向上的一端部与所述伸缩臂相对转动地连接，所述连接件自身长度方向上的另一端部与所述压胎盘支架相对转动地连接；
[0013]气源，所述气源的出气端与所述气缸的进气端相连通。
[0014]可选地，
[0015]所述驱动组件还包括：
[0016]用于控制所述气源对所述气缸输气或断气的阀门，所述阀门的进气端与所述气源的出气端相连通，所述阀门的出气端与所述气缸的进气端相连通。
[0017]可选地，
[0018]所述阀门为手控阀门。
[0019]可选地，
[0020]所述压胎盘变位器，还包括：
[0021]用于限制所述压胎盘支架绕其自身与所述装配座之间的转动连接处向前且向上转动的最大转动角度的限位组件。
[0022]可选地，
[0023]所述限位组件包括：
[0024]限位卡板，所述限位卡板的前部具有用于与所述压胎盘支架的上部转动地连接的连接部，所述限位卡板的后部具有在所述压胎盘支架位于所述最大转动角度时与所述装配座配合地抵接的限位部；
[0025]第一弹性件，所述第一弹性件用于提供所述限位卡板绕所述连接部与所述压胎盘支架之间的转动连接处向下转动所需的弹性力，所述第一弹性件自身长度方向上的一端部与所述压胎盘支架的上部转动地连接，所述第一弹性件与所述压胎盘支架之间的转动连接处在所述压胎盘支架的长度方向上位于所述连接部与所述压胎盘支架之间的转动连接处的下方，所述第一弹性件自身长度方向上的另一端部与所述限位部转动地连接。
[0026]可选地，
[0027]所述装配座，包括：
[0028]立板，所述立板沿上下方向延伸，所述气缸缸体固定地设置在所述立板上，所述立板上具有供所述伸缩臂穿过的贯穿孔；
[0029]所述压胎盘变位器，还包括：
[0030]第二弹性件，所述第二弹性件用于提供所述伸缩臂朝所述气缸缸体内收缩所需的弹性力，所述第二弹性件自身长度方向上的一端部与所述立板相抵接，所述第二弹性件自身长度方向上的另一端部与所述压胎盘支架相抵接。
[0031]可选地，
[0032]所述第二弹性件为压簧，所述压簧套设在所述伸缩臂的周侧外壁上。
[0033]可选地，
[0034]所述压胎盘变位器，还包括：
[0035]压胎盘，所述压胎盘转动地设置在所述压胎盘支架的下部，所述压胎盘与所述压胎盘支架之间的转动连接处的转动中心线与所述驱动组件与所述压胎盘支架之间的转动连接处的转动中心线相互垂直。
[0036]第二方面，本技术实施例提供了一种轮胎拆装机，包括如第一方面中任一项所述的压胎盘变位器。
[0037]在本技术实施例中，通过将压胎盘支架转到地设置在装配座前部，并通过驱动组件驱动所述压胎盘支架绕其自身与所述装配座之间的转动连接处向前且向上转动，本技术实施例压胎盘变位器能够实现压点贴近轮胎胎口与轮辋紧密贴合处，能够一次性完成胎体内口与轮辋外边缘的分离，轮胎拆装效率高。
附图说明
[0038]通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本技术的限制。而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相同的部件。在附图中：
[0039]图1为本技术实施例压胎盘变位器的三维立体示意图之一，其中，压胎盘支架未发生转动；
[0040]图2为对应于图1的本技术实施例压胎盘变位器的侧视示意图之一，其中，对局部结构进行了纵向剖切示意；
[0041]图3为本技术实施例压胎盘变位器的三维立体示意图之二，其中，压胎盘支架发生转动，且转动至最大转动角度；
[0042]图4为对应于图3的本技术实施例压胎盘变位器的侧视示意图之二，其中，对局部结构进行了纵向剖切示意；
[0043]图5为本技术实施例压胎盘变位器的零件分解示意图；
[0044]图6为对应于图2中A位置的本技术实施例压胎盘变位器的局部放大示意图；
[0045]图7为对应于图4中B位置的本技术实施例压胎盘变位器的局部放大示意图；
[0046]图8为采用本技术实施例压胎盘变位器拆卸轮胎的原理示意图之一；
[0047]图9为采用本技术实施例压胎盘变位器拆卸轮胎的原理示意图之二；
[0048]其中：
[0049]100、压胎盘变位器；
[0050]1、装配座；11、立板；12、贯穿孔；
[0051]2、压胎盘支架；
[0052]3、驱动组件；31、气缸；311、气缸缸体；312、伸缩臂；313、接头；314、消音器；32、连接件；33、气源；34、阀门；
[0053]4、限位组件；41、限位卡板；41a、连接部；41b、限位部；42、第一弹性件；
[0054]5、第二弹性件；
[0055]6、压胎盘；
[0056]a、驱动组件与压胎盘支架之间的转动连接处的转动中心线；
[0057]b、压胎盘与压胎盘支架之间的转动连接处的转动中心线；
[0058]200、被拆卸轮胎；201、轮辋；202、胎体。
具本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种压胎盘变位器，其特征在于，包括：装配座；压胎盘支架，所述压胎盘支架沿上下方向延伸，所述压胎盘支架转动地设置在所述装配座前部，所述压胎盘支架长度方向上的一端部伸出至所述装配座的下方；驱动组件，所述驱动组件用于驱动所述压胎盘支架绕其自身与所述装配座之间的转动连接处向前且向上转动，所述驱动组件设置在所述装配座上，所述驱动组件与所述压胎盘支架相对转动地连接，所述驱动组件与所述压胎盘支架之间的转动连接处在所述压胎盘支架的长度延伸方向上位于所述压胎盘支架与所述装配座之间的转动连接处的上方。2.根据权利要求1所述的压胎盘变位器，其特征在于：所述驱动组件包括：气缸，所述气缸包括气缸缸体以及伸缩臂，所述伸缩臂沿前后方向滑动伸缩地设置在所述气缸缸体中；连接件，所述连接件自身长度方向上的一端部与所述伸缩臂相对转动地连接，所述连接件自身长度方向上的另一端部与所述压胎盘支架相对转动地连接；气源，所述气源的出气端与所述气缸的进气端相连通。3.根据权利要求2所述的压胎盘变位器，其特征在于：所述驱动组件还包括：用于控制所述气源对所述气缸输气或断气的阀门，所述阀门的进气端与所述气源的出气端相连通，所述阀门的出气端与所述气缸的进气端相连通。4.根据权利要求3所述的压胎盘变位器，其特征在于：所述阀门为手控阀门。5.根据权利要求1所述的压胎盘变位器，其特征在于：所述压胎盘变位器，还包括：用于限制所述压胎盘支架绕其自身与所述装配座之间的转动连接处向前且向上转动的最大转动角度的限位组件。6.根据权利要求5所述的压胎盘变位器，其特征在于：所述限位组件包括：限位卡板，所述限位卡板的前部具有用于与...

【专利技术属性】
技术研发人员：魏成喜，成吉永，李贺，
申请(专利权)人：科维营口工业有限公司，
类型：新型
国别省市：