一种汽车底盘故障检测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开一种汽车底盘故障检测装置，属于底盘检测技术领域，包括底座，底座上设有四个第一电控气缸，四个第一电控气缸的输出端均与顶板连接，顶板的中间位置上设有一开槽，开槽的两侧对称设有固定机构，顶板上还设有一个第二电控气缸，第二电控气缸的输出端与其中一个固定机构连接，第二电控气缸的侧端上设有控制器，底座上还设有安装槽，安装槽的中间位置上设有若干个电控弹射器；本实用新型专利技术通过设有的固定机构与压紧机构，可对不同大小的底盘进行固定，使用起来比较方便，同时安装槽内设有的海绵垫可有效减少钢球发生二次弹射，增加安全性。增加安全性。增加安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车底盘故障检测装置


[0001]本技术涉及底盘检测
，具体涉及一种汽车底盘故障检测装置。

技术介绍

[0002]底盘是指汽车上由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成的组合，支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，承受发动机动力，保证正常行驶，而汽车在路面行驶过程中，会经常有石子飞溅到汽车底盘上，石子对汽车底盘的飞溅撞击会造成汽车底盘的损坏，从而影响汽车的性能，所以汽车底盘在出厂时一般会检测底盘的抗撞击性能。现有对底盘检测的装置其大小都是固定的，不同类型的车辆其底盘大小不同，因此检测时对底盘的固定很不方便，同时，钢球冲击底盘后会弹射出去，容易伤到实验者，引起安全事故。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种汽车底盘故障检测装置，用以解决上述
技术介绍
中所面临的问题。
[0004]本技术的目的可以通过以下技术方案实现：
[0005]一种汽车底盘故障检测装置，包括底座，所述底座上设有四个第一电控气缸，四个所述第一电控气缸的输出端均与顶板连接，所述顶板的中间位置上设有一开槽，所述开槽的两侧对称设有固定机构，所述顶板上还设有一个第二电控气缸，所述第二电控气缸的输出端与其中一个固定机构连接，所述第二电控气缸的侧端上设有控制器，所述底座上还设有安装槽，所述安装槽的中间位置上设有若干个电控弹射器，所述电控弹射器呈一字形排列在安装槽内，且电控弹射器与控制器电性连接。
[0006]进一步的，所述固定机构包括固定板，所述固定板上设有第一滑槽，所述第一滑槽内设有转轴，所述转轴上设有两个螺纹方向相反的螺槽，两个所述螺槽上均配合有第一滑块，所述第一滑块上设有压紧机构，所述转轴的一端设有第一驱动电机。
[0007]进一步的，所述压紧机构包括连接板，所述连接板上开设有第二滑槽，所述第二滑槽内设有螺纹柱，所述螺纹柱上配合有第二滑块，所述第二滑块上设有压板，所述螺纹柱的一端上连接有第二驱动电机。
[0008]进一步的，所述开槽内设有伸缩挡板。
[0009]进一步的，所述安装槽内位于电控弹射器的四周设有海绵垫。
[0010]本技术的有益效果：
[0011]本技术通过设有的固定机构与压紧机构，可对不同大小的底盘进行固定，使用起来比较方便，同时安装槽内设有的海绵垫可有效减少钢球发生二次弹射，增加安全性。
附图说明
[0012]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例
或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图；
[0013]图1是本技术的结构示意图；
[0014]图2是固定机构的结构示意图；
[0015]图3是压紧机构的结构示意图；
[0016]图4是底座上的部分结构示意图。
[0017]图中标号说明：
[0018]1、底座；2、第一电控气缸；3、顶板；4、开槽；5、固定机构；6、第二电控气缸；7、控制器；8、安装槽；9、电控弹射器；10、固定板；11、第一滑槽；12、转轴；13、螺槽；14、第一滑块；15、压紧机构；16、第一驱动电机；17、连接板；18、第二滑槽；19、螺纹柱；20、第二滑块；21、压板；22、第二驱动电机；23、伸缩挡板；24、海绵垫。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“开孔”、“上”、“下”、“厚度”、“顶”、“中”、“长度”、“内”、“四周”等指示方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的组件或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0021]一种汽车底盘故障检测装置，如图1
‑
图4所示，包括底座1，底座1上设有四个第一电控气缸2，四个第一电控气缸2的输出端均与顶板3连接，顶板3的中间位置上设有一开槽4，开槽4的两侧对称设有固定机构5，顶板3上还设有一个第二电控气缸6，第二电控气缸6的输出端与其中一个固定机构5连接，第二电控气缸6的侧端上设有控制器7，底座1上还设有安装槽8，安装槽8的中间位置上设有若干个电控弹射器9，电控弹射器9呈一字形排列在安装槽8内，且电控弹射器9与控制器7电性连接，控制器7用于控制该装置上的电性元件，两个固定机构5用于固定底盘，第一电控气缸2可根据需要调节底座1与顶板3之间的距离，从而调节电控弹射器9与放置在顶板3上的底盘之间的距离，从而模拟不同距离下对底盘的冲击情况，两个固定机构5之间的距离也可通过第二电控气缸6进行调节，开槽4内设有伸缩挡板23，伸缩挡板23也可调节开槽4的开度，当需要调节两个固定机构5之间的距离时，可起到支撑作用，电控弹射器9为多个，可通过控制器7发射钢球，力度大小也可通过控制器7进行调节，模拟石子对底盘的冲击，使模拟更加准确。安装槽8内位于电控弹射器9的四周设有海绵垫24，设有的海绵垫24可使弹出的钢球在于底盘碰撞后返回安装槽8时能够平稳落下，减少钢球弹出伤到实验者，增加安全性。
[0022]如图2、图3所示，固定机构5包括固定板10，固定板10上设有第一滑槽11，第一滑槽11内设有转轴12，转轴12上设有两个螺纹方向相反的螺槽13，两个螺槽13上均配合有第一滑块14，第一滑块14上设有压紧机构15，转轴12的一端设有第一驱动电机16，压紧机构15包括连接板17，连接板17上开设有第二滑槽18，第二滑槽18内设有螺纹柱19，螺纹柱19上配合
有第二滑块20，第二滑块20上设有压板21，螺纹柱19的一端上连接有第二驱动电机22，通过第一驱动电机16带动两个第一滑块14移动，从而调节两个压紧机构15之间的距离，便于对不同宽度的底盘固定，而压紧机构15上的第二驱动电机22可带动压板21上下移动，对不同厚度的底盘进行压紧，增加稳定性与适用性。
[0023]使用时，将根据底盘大小，调节固定机构5与压紧机构15，将底盘固定在开槽4上，然后根据需要调节第一电控气缸2，对高度进行调节，然后通过控制器7来控制电控弹射器9弹射钢球，对底盘进行冲击实验，其弹射力度大小可根据控制器7进行调节，检测底盘的耐冲击性能。
[0024]在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本技术的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车底盘故障检测装置，包括底座(1)，其特征在于，所述底座(1)上设有四个第一电控气缸(2)，四个所述第一电控气缸(2)的输出端均与顶板(3)连接，所述顶板(3)的中间位置上设有一开槽(4)，所述开槽(4)的两侧对称设有固定机构(5)，所述顶板(3)上还设有一个第二电控气缸(6)，所述第二电控气缸(6)的输出端与其中一个固定机构(5)连接，所述第二电控气缸(6)的侧端上设有控制器(7)，所述底座(1)上还设有安装槽(8)，所述安装槽(8)的中间位置上设有若干个电控弹射器(9)，所述电控弹射器(9)呈一字形排列在安装槽(8)内，且电控弹射器(9)与控制器(7)电性连接。2.根据权利要求1所述的一种汽车底盘故障检测装置，其特征在于，所述固定机构(5)包括固定板(10)，所述固定板(10)上设有第一滑槽(11)，所述第一滑槽(11)内设有转轴(12)...

【专利技术属性】
技术研发人员：卢旭东，
申请(专利权)人：上海宏安旭智汽车电子有限公司，
类型：新型
国别省市：