一种汽车EGR冷却管快速散热装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车EGR冷却管快速散热装置，涉及散热装置技术领域，包括固定板，所述固定板的一侧内部开设有活动槽，所述活动槽的内部对称活动连接有活动块，两个所述活动块的另一侧均固定连接有夹板，两个所述夹板的另一端均固定连接有连接板，两个所述连接板的内部均开设有通孔，所述通孔的内部贯穿并活动连接有螺栓，所述螺栓的另一端螺纹连接有螺母。本实用新型专利技术通过螺栓与螺母相适配，同时配合弹板与弹簧可以对两个连接板进行连接，通过两个连接板可以实现对两个夹板限位，通过弹板与弹簧可以使两个夹板连接后具有弹性，从而可以在对冷却管进行限位时防止对冷却管造成伤害。害。害。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车EGR冷却管快速散热装置


[0001]本技术涉及散热装置
，更具体的是涉及一种汽车EGR冷却管快速散热装置。

技术介绍

[0002]汽车EGR就是汽车废气再循环系统，内燃机在燃烧后将排出气体的一部分分离出、并导入进气侧使其再度燃烧的技术，EGR系统的任务就是使废气的再循环量在每一个工作点都达到最佳状况，从而使燃烧过程始终处于最理想的情况，最终保证排放物中的污染成份最低，由于排出的废气温度较高，一旦再循环利用就会进一步使内燃机的温度升高，因此为保护内燃机的安全需要对其进行冷却快速散热，但用于对车辆发动机冷却的冷却管在长时间工作后会出现温度升高从而导致冷却效果下降的问题，因此需要一种快速散热装置来对冷却管进行散热以确保冷却管的工作效率。
[0003]在中国技术专利申请号：CN201720462268.6中公开有一种管道散热装置，包括管道本体，所述管道本体的两侧分别设置有出水口和进水口，且管道本体上固定有卡箍，且卡箍的顶端固定有支撑底板，所述支撑底板上安装有水泵，所述水泵的一侧设置有接头，且水泵连接有输水导管，所述输水导管的一端固定有度自动旋转喷头。该管道散热装置，在使用过程中还存在没有保护机制固定时容易对管道造成伤害的缺点，以及冷却效果不好，散热效率不好的问题。
[0004]因此，提出一种汽车EGR冷却管快速散热装置来解决上述问题很有必要。

技术实现思路

[0005]（一）解决的技术问题
[0006]本技术的目的在于：为了解决现有的管道散热装置，在使用过程中还存在没有保护机制固定时容易对管道造成伤害的缺点，以及冷却效果不好，散热效率不好的问题，本技术提供一种汽车EGR冷却管快速散热装置。
[0007]（二）技术方案
[0008]本技术为了实现上述目的具体采用以下技术方案：
[0009]一种汽车EGR冷却管快速散热装置，包括固定板，所述固定板的一侧内部开设有活动槽，所述活动槽的内部对称活动连接有活动块，两个所述活动块的另一侧均固定连接有夹板，两个所述夹板的另一端均固定连接有连接板，两个所述连接板的内部均开设有通孔，所述通孔的内部贯穿并活动连接有螺栓，所述螺栓的另一端螺纹连接有螺母，所述螺栓的一侧贯穿并活动连接有两个弹板，两个所述弹板之间固定连接有弹簧，两个所述活动块之间固定连接有连接管。
[0010]进一步地，所述夹板的内部固定连接有冷却液管，所述活动块的另一侧经由连接管固定连接有连接块，所述连接块的一侧固定连接有散热箱板。
[0011]进一步地，所述散热箱板的一侧固定连接有固定架，所述固定架的内部开设有电
机槽，所述电机槽的内部固定安装有电机，所述电机的输出轴一端固定连接有扇叶。
[0012]进一步地，所述电机槽的开口端固定连接有护网，所述散热箱板的一侧固定连接有连接器，所述连接器的另一侧固定连接有冷却液箱。
[0013]进一步地，所述冷却液箱的一侧固定连接有连接管，所述连接管的另一端固定连接有液泵。
[0014]进一步地，所述活动块的上表面固定连接有压缩机，所述压缩机与液泵连接。
[0015]进一步地，所述夹板的内侧固定连接有冷却片，所述冷却片的内侧活动连接有冷却管。
[0016]（三）有益效果
[0017]本技术的有益效果如下：
[0018]1、本技术，通过螺栓与螺母相适配，同时配合弹板与弹簧可以对两个连接板进行连接，通过两个连接板可以实现对两个夹板限位，通过弹板与弹簧可以使两个夹板连接后具有弹性，从而可以在对冷却管进行限位时防止对冷却管造成伤害。
[0019]2、本技术，通过液泵可以将冷却液箱内部的冷却液抽出输入压缩机内，通过压缩机进行压缩后输进两个活动块内，使其流入冷却液管内，以此可以通过冷却片对冷却管进行冷却，通过对冷却管降温造成温度升高后的冷却液经由连接块流入散热箱板内，通过散热箱板对其进行散热，散热完毕后的冷却液再次流回冷却液箱内，从而完成循环，实现对冷却管的持续冷却。
[0020]3、本技术，通过固定架内侧电机槽内的电机可以带动扇叶进行转动，从而加快散热箱板表面的空气流动，以此来使散热箱板内部的冷却液冷却效率更高。
附图说明
[0021]图1为本技术结构的立体示意图；
[0022]图2为本技术结构的第一立体剖视示意图；
[0023]图3为本技术结构的第二立体剖视示意图；
[0024]图4为本技术图2中A区结构的放大示意图。
[0025]附图标记：1、固定板；2、活动槽；3、活动块；4、夹板；5、连接板；6、通孔；7、螺栓；8、螺母；9、弹板；10、弹簧；11、连接管；12、连接块；13、散热箱板；14、固定架；15、电机槽；16、电机；17、扇叶；18、护网；19、连接器；20、冷却液箱；21、液泵；22、压缩机；23、冷却管；24、冷却片；25、冷却液管。
具体实施方式
[0026]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0027]实施例1
[0028]请参阅图2与4，一种汽车EGR冷却管快速散热装置，包括固定板1，固定板1的一侧内部开设有活动槽2，活动槽2的内部对称活动连接有活动块3，两个活动块3的另一侧均固
定连接有夹板4，两个夹板4的另一端均固定连接有连接板5，两个连接板5的内部均开设有通孔6，通孔6的内部贯穿并活动连接有螺栓7，螺栓7的另一端螺纹连接有螺母8，螺栓7的一侧贯穿并活动连接有两个弹板9，两个弹板9之间固定连接有弹簧10，两个活动块3之间固定连接有连接管11。
[0029]本实施例中，通过螺栓7与螺母8相适配，同时配合弹板9与弹簧10可以对两个连接板5进行连接，通过两个连接板5可以实现对两个夹板4限位，通过弹板9与弹簧10可以使两个夹板4连接后具有弹性，从而可以在对冷却管23进行限位时防止对冷却管23造成伤害。
[0030]实施例2
[0031]请参阅图1，本实施例是在实施例1的基础上进行了进一步的优化，具体是，夹板4的内部固定连接有冷却液管25，活动块3的另一侧经由连接管11固定连接有连接块12，连接块12的一侧固定连接有散热箱板13。
[0032]具体是，散热箱板13的一侧固定连接有固定架14，固定架14的内部开设有电机槽15，电机槽15的内部固定安装有电机16，电机16的输出轴一端固定连接有扇叶17。
[0033]具体是，电机槽15的开口端固定连接有护网18，散热箱板13的一侧固定连接有连接器19，连接器19的另一侧固定连接有冷却液箱20。
[0034]具体是，冷却液箱20的一侧固定连接有连接管11，连接管11的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车EGR冷却管快速散热装置，包括固定板（1），其特征在于：所述固定板（1）的一侧内部开设有活动槽（2），所述活动槽（2）的内部对称活动连接有活动块（3），两个所述活动块（3）的另一侧均固定连接有夹板（4），两个所述夹板（4）的另一端均固定连接有连接板（5），两个所述连接板（5）的内部均开设有通孔（6），所述通孔（6）的内部贯穿并活动连接有螺栓（7），所述螺栓（7）的另一端螺纹连接有螺母（8），所述螺栓（7）的一侧贯穿并活动连接有两个弹板（9），两个所述弹板（9）之间固定连接有弹簧（10），两个所述活动块（3）之间固定连接有连接管（11）。2.根据权利要求1所述的一种汽车EGR冷却管快速散热装置，其特征在于：所述夹板（4）的内部固定连接有冷却液管（25），所述活动块（3）的另一侧经由连接管（11）固定连接有连接块（12），所述连接块（12）的一侧固定连接有散热箱板（13）。3.根据权利要求2所述的一种汽车EGR冷却管快速散热装置，其特征在于：所述散热箱板（13）的一侧固定连接有...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐光明，
申请(专利权)人：余姚市弘顺机械有限公司，
类型：新型
国别省市：