公路桥梁用吊索机构制造技术

本实用新型专利技术公开了公路桥梁用吊索机构，包括吊索主体，所述吊索主体单股折弯连接处外部套入式连接有连接框体，所述吊索主体上方连接框体内部竖向移动连接有压板，所述连接框体顶部居中贯穿式螺纹连接有第一螺栓，且第一螺栓底部转动连接在压板顶部。解决了现有的钢丝绳吊索单股的折弯连接处多是使用钢板压铸，使连接处被压合在其中，但是这种压铸的固定方式在吊索长时间的使用中会时钢板发生松动，并且因为使钢板压铸，钢板的内壁多为平面，不能较好的提供摩擦力，会有着吊索在钢板内松动，导致吊索滑出钢板外，较为危险等问题，适合被广泛推广和使用。推广和使用。推广和使用。

【技术实现步骤摘要】
公路桥梁用吊索机构


[0001]本技术涉及公路建设用特种建材领域，特别涉及公路桥梁用吊索机构。

技术介绍

[0002]钢丝绳吊索以钢丝绳为原料，包括镀锌钢丝绳、磷化涂层钢丝绳、不锈钢丝绳及光面钢丝绳等，经手工或钢丝绳插套机机械插编、钢丝绳压套机压制的钢丝绳吊索的索扣被称为钢丝绳吊索，根据钢丝绳吊索的加工工艺的不同，对其技术要求也不同，钢丝绳的类型有着：1、所使用的应为或，但GB/T20118
‑
2006规定的单股钢丝绳、异形股钢丝绳和多层股钢丝绳除外，2、钢丝绳的钢丝公称抗拉强度级应为 1570～1770MPa。
[0003]现有的钢丝绳吊索单股的折弯连接处多是使用钢板压铸，使连接处被压合在其中，但是这种压铸的固定方式在吊索长时间的使用中会时钢板发生松动，并且因为使钢板压铸，钢板的内壁多为平面，不能较好的提供摩擦力，会有着吊索在钢板内松动，导致吊索滑出钢板外，较为危险，所以根据以上问题，提出一种公路桥梁用吊索机构。

技术实现思路

[0004]本技术的主要目的在于提供公路桥梁用吊索机构，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：
[0006]公路桥梁用吊索机构，包括吊索主体，所述吊索主体单股折弯连接处外部套入式连接有连接框体，所述吊索主体上方连接框体内部竖向移动连接有压板，所述连接框体顶部居中贯穿式螺纹连接有第一螺栓，且第一螺栓底部转动连接在压板顶部。
[0007]进一步地，所述压板下表面固定连接有上压块，所述连接框体内底部固定连接有下压块。
[0008]进一步地，单股所述吊索主体外部套入式连接有悬吊框体，所述悬吊框体顶部居中贯穿式螺纹连接有第二螺栓，且第二螺栓底部对吊索主体压合连接。
[0009]进一步地，所述悬吊框体底部固定连接有连接板，所述连接板前壁居中贯穿式开设有连接孔。
[0010]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0011]1.将连接框体套在吊索主体单股折弯连接处外部后，通过拧紧第一螺栓，可使第一螺栓在螺纹作用下下移，并带动底部转动连接的压板进行下压操作，可使压板将吊索主体固定在连接框体内，可较好的对吊索主体进行固定，并且在第一螺栓的加压下，压板不会轻易的产生松动，更加的安全。
[0012]2.在压板进行下压时，压板下的上压块和连接框体内的下压块都会对吊索主体进行夹紧，增加了压板和连接框体对吊索主体的摩擦力，防止吊索主体在连接框体内松动，并且上压块和下压块都为类圆块型，不会对吊索主体产生类似于切割的影响，更加的安全。
[0013]3.悬吊框体可通过拧紧第二螺栓使第二螺栓在螺纹的作用下下移，并使第二螺栓
底部压合在吊索主体，使悬吊框体定位在吊索主体外部，不会产生移动，并通过连接孔将需悬吊的装置或物品连接在其内，通过连接板悬吊在悬吊框体外部，不论是连接物品的方式，或是对悬吊框体的定位都更加的简单且便捷。
附图说明
[0014]图1为本技术公路桥梁用吊索机构的整体结构示意图。
[0015]图中：1、吊索主体；2、连接框体；201、压板；202、上压块； 203、下压块；210、第一螺栓；3、悬吊框体；301、第二螺栓；311、连接板；312、连接孔。
具体实施方式
[0016]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0017]如图1所示，公路桥梁用吊索机构，包括吊索主体1，所述吊索主体1单股折弯连接处外部套入式连接有连接框体2，所述吊索主体 1上方连接框体2内部竖向移动连接有压板201，所述连接框体2顶部居中贯穿式螺纹连接有第一螺栓210，且第一螺栓210底部转动连接在压板201顶部，将连接框体2套在吊索主体1单股折弯连接处外部后，通过拧紧第一螺栓210，可使第一螺栓210在螺纹作用下下移，并带动底部转动连接的压板201进行下压操作，可使压板201将吊索主体1固定在连接框体2内，可较好的对吊索主体1进行固定，并且在第一螺栓210的加压下，压板201不会轻易的产生松动，更加的安全。
[0018]其中，所述压板201下表面固定连接有上压块202，所述连接框体2内底部固定连接有下压块203，在压板201进行下压时，压板201 下的上压块202和连接框体2内的下压块203都会对吊索主体1进行夹紧，增加了压板201和连接框体2对吊索主体1的摩擦力，防止吊索主体1在连接框体2内松动，并且上压块202和下压块203都为类圆块型，不会对吊索主体1产生类似于切割的影响，更加的安全。
[0019]其中，单股所述吊索主体1外部套入式连接有悬吊框体3，所述悬吊框体3顶部居中贯穿式螺纹连接有第二螺栓301，且第二螺栓301 底部对吊索主体1压合连接，悬吊框体3可通过拧紧第二螺栓301使第二螺栓301在螺纹的作用下下移，并使第二螺栓301底部压合在吊索主体1，使悬吊框体3定位在吊索主体1外部，不会产生移动。
[0020]其中，所述悬吊框体3底部固定连接有连接板311，所述连接板 311前壁居中贯穿式开设有连接孔312，通过连接孔312可将需悬吊的装置或物品连接在其内，并通过连接板311悬吊在悬吊框体3外部，不论是连接物的方式，或是对悬吊框体3的定位都更加的简单且便捷。
[0021]需要说明的是，本技术为公路桥梁用吊索机构，工作时，首先将连接框体2套在吊索主体1单股折弯连接处外部后，通过拧紧第一螺栓210，可使第一螺栓210在螺纹作用下下移，并带动底部转动连接的压板201进行下压操作，可使压板201将吊索主体1固定在连接框体2内，可较好的对吊索主体1进行固定，并且在第一螺栓210 的加压下，压板201不会轻易的产生松动，更加的安全，而在压板 201进行下压时，压板201下的上压块202和连接框体2内的下压块 203都会对吊索主体1进行夹紧，增加了压板201和连接框体2对吊索主体1的摩擦力，防止吊索主体1在连接框体2内松动，并且上压块202和下压块203都为类圆块型，
不会对吊索主体1产生类似于切割的影响，更加的安全，若是需要通过吊索主体1悬吊物品或装置，将悬吊框体3外接在吊索主体1外部，并通过拧紧第二螺栓301使第二螺栓301在螺纹的作用下下移，并使第二螺栓301底部压合在吊索主体1，使悬吊框体3定位在吊索主体1外部，不会产生移动，再通过连接孔312将需悬吊的装置或物品连接在其内，通过连接板311悬吊在悬吊框体3外部，不论是连接物品的方式，或是对悬吊框体3的定位都更加的简单且便捷。
[0022]以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.公路桥梁用吊索机构，包括吊索主体(1)，其特征在于：所述吊索主体(1)单股折弯连接处外部套入式连接有连接框体(2)，所述吊索主体(1)上方连接框体(2)内部竖向移动连接有压板(201)，所述连接框体(2)顶部居中贯穿式螺纹连接有第一螺栓(210)，且第一螺栓(210)底部转动连接在压板(201)顶部。2.根据权利要求1所述的公路桥梁用吊索机构，其特征在于：所述压板(201)下表面固定连接有上压块(202)，所述连接框体(2)...

【专利技术属性】
技术研发人员：董来锋，
申请(专利权)人：广州市方阵路桥工程技术有限公司，
类型：新型
国别省市：