车载显示屏及车辆制造技术

本发明专利技术公开了一种车载显示屏，包括中框、TFT FOG、背光模组以及设置于TFT FOG和背光模组之间的导光结构，所述TFT FOG通过导光结构胶与所述中框连接，导光结构胶位于所述导光结构的外侧，所述背光模组产生的光线能够从导光结构的侧面投射到导光结构胶上，通过导光结构胶的折射作用，使得光线得以投射到TFT FOG的侧边区域。本发明专利技术的车载显示屏，可以大幅度降低显示屏黑边，提升显示屏美观程度。本发明专利技术还公开了一种车辆。公开了一种车辆。公开了一种车辆。

【技术实现步骤摘要】
车载显示屏及车辆


[0001]本专利技术属于车辆零部件
，具体地说，本专利技术涉及一种车载显示屏及车辆。

技术介绍

[0002]随着汽车步入智能化时代，车载显示屏在车内的重要程度日益增长。显示屏替代了越来越多的实体按键，尺寸也逐步增大，渐渐成为汽车内饰中越来越不可忽视的设计组成部分。而随着显示屏重要程度的提升以及尺寸的增大，显示屏外观造型精致度的提升也就成为一项重要的课题。现有显示屏结构，是通过盖板、屏幕模组、支架和后壳的三明治结构构成。现有显示屏结构中，屏幕模组首先组成一个独立完整的显示屏模组，再通过通过全贴合工艺将屏幕贴合到盖板上，盖板通过粘胶固定到支架上，通过这种方式，组成一个完整的屏幕产品。在现有显示屏结构中，屏幕模组本身需要构成一个完整的结构，因此结构上会存在5mm以上的边框(以最窄的边计算)。模组贴合到盖板上之后，盖板需要有2
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3mm粘胶面，贴合在支架或后壳上。同时，模组与支架需要留2
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3mm的结构间隙。再加上后壳或者支架需要凸出玻璃1
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2mm保证屏幕不易磕碰碎裂以及其他内部结构导致的宽度占用，最终显示屏整体黑边最窄也需要10mm以上。厚重的边框宽度影响了显示屏整体的外观提升。

技术实现思路

[0003]本专利技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本专利技术提供一种车载显示屏，目的是降低显示屏黑边。
[0004]为了解决上述技术问题，本专利技术所采用的技术方案是：车载显示屏，包括中框、TFT FOG、背光模组以及设置于TFT FOG和背光模组之间的导光结构，所述TFT FOG通过导光结构胶与所述中框连接，导光结构胶位于所述导光结构的外侧，所述背光模组产生的光线能够从导光结构的侧面投射到导光结构胶上，通过导光结构胶的折射作用，使得光线得以投射到TFT FOG的侧边区域。
[0005]所述中框的表面包括第一粘接面和第二粘接面，第一粘接面和第二粘接面与所述导光结构胶粘接连接，第二粘接面与所述TFT FOG相平行，第二粘接面位于所述导光结构和第一粘接面之间，第一粘接面与第二粘接面之间具有夹角且该夹角为钝角。
[0006]所述第一粘接面的第一端与所述TFT FOG之间的距离大于第一粘接面的第二端与TFT FOG之间的距离，第一粘接面的第一端与所述导光结构之间的距离小于第一粘接面的第二端与导光结构之间的距离。
[0007]所述中框的表面还包括第三粘接面，第三粘接面与所述导光结构胶粘接连接，第三粘接面与所述第二粘接面相垂直。
[0008]所述导光结构胶包括第一粘接部和第二粘接部，第一粘接部位于所述导光结构和第二粘接部之间，第一粘接部的厚度为从第一端至第二端逐渐减小，第一粘接部的第一端与导光结构之间的距离小于第一粘接部的第二端与导光结构之间的距离。
[0009]所述第二粘接部的厚度大小保持不变。
[0010]所述的车载显示屏还包括与所述中框连接的边框和覆盖在所述背光模组上的后壳，后壳位于边框的内侧。
[0011]所述边框通过螺钉与所述中框连接，边框包括连接板、与连接板连接的第一限位板和与第一限位板连接的第二限位板，所述后壳位于第一限位板的内侧，所述中框位于第二限位板的内侧。
[0012]所述连接板与所述第一限位板和所述第二限位板相垂直，第二限位板的宽度大于第一限位板的宽度，第一限位板的厚度大于第二限位板的厚度。
[0013]本专利技术还提供了一种车辆，包括所述的车载显示屏。
[0014]本专利技术的车载显示屏，可以大幅度降低显示屏黑边，提升显示屏美观程度。
附图说明
[0015]图1是本专利技术车载显示屏的结构示意图；
[0016]图2是本专利技术车载显示屏的剖面示意图；
[0017]图3是本专利技术车载显示屏的局部结构示意图；
[0018]图4是中框结构示意图；
[0019]图5是显示屏边缘部分背光光路示意图；
[0020]图6是中框楔形面示意图；
[0021]图7是边框结构示意图；
[0022]上述图中的标记均为：1、玻璃盖板；2、光学胶；3、导光结构胶；301、第一粘接部；302、第二粘接部；4、中框；401、第一粘接面；402、第二粘接面；403、第三粘接面；5、边框；501、连接板；502、第一限位板；503、第二限位板；6、TFT FOG；7、导光结构；8、背光模组；9、后壳；10、螺钉。
具体实施方式
[0023]为了便于理解本专利技术，下面将参照相关附图对本专利技术进行更加全面的描述，附图中给出了本专利技术的若干实施例，但是本专利技术可以通过不同的形式来实现，并不限于文本所描述的实施例，相反的，提供这些实施例是为了使对本专利技术公开的内容更加透彻全面。
[0024]需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上也可以存在居中的元件，当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件，本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“上”、“下”以及类似的表述只是为了说明的目的。
[0025]需要说明的是，在下述的实施方式中，所述的“第一”、“第二”和“第三”并不代表结构和/或功能上的绝对区分关系，也不代表先后的执行顺序，而仅仅是为了描述的方便。
[0026]除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本专利技术的
的技术人员通常连接的含义相同，本文中在本专利技术的说明书中所使用的术语知识为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本专利技术，本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
[0027]如图1至图7所示，本专利技术提供了一种车载显示屏，包括中框4、TFT FOG6、背光模组8以及设置于TFT FOG6和背光模组8之间的导光结构7，TFT FOG6通过导光结构7胶3与中框4
连接，导光结构胶3位于导光结构7的外侧，背光模组8产生的光线能够从导光结构7的侧面投射到导光结构胶3上，通过导光结构胶3的折射作用，使得光线得以投射到TFT FOG6的侧边区域。
[0028]具体地说，如图1所示，本专利技术的车载显示屏的结构突破了传统显示屏结构，将显示屏模组结构融入到显示屏整体结构中，然后辅以特殊的外壳结构保证其黑边宽度足够窄。本专利技术的车载显示屏主要包括后壳9、边框5、中框4、玻璃盖板1、TFT FOG6、导光结构7和背光模组8。玻璃盖板1和TFT FOG6之间通过贴合光学胶2粘贴连接，TFT FOG6通过导光结构胶3与中框4辅助粘贴固定。导光结构胶3可以将背光光线均匀导致TFT FOG6边缘，同时提供必要黏性将屏幕固定在结构件上。边框5通过双面胶以及螺钉10固定在中框4上。同时屏幕背面，中框4和边框5拥有足够空间安排螺钉10和卡扣结构，用来装配安装支架、PCB电路板以及后壳9等结构。
[0029]由图1可以看出，本专利技术的车载显示屏，通过内部结构优化，通过一系列特殊的结构构造，减少了大量重复架构本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.车载显示屏，包括中框、TFT FOG、背光模组以及设置于TFT FOG和背光模组之间的导光结构，其特征在于：所述TFT FOG通过导光结构胶与所述中框连接，导光结构胶位于所述导光结构的外侧，所述背光模组产生的光线能够从导光结构的侧面投射到导光结构胶上，通过导光结构胶的折射作用，使得光线得以投射到TFT FOG的侧边区域。2.根据权利要求1所述的车载显示屏，其特征在于：所述中框的表面包括第一粘接面和第二粘接面，第一粘接面和第二粘接面与所述导光结构胶粘接连接，第二粘接面与所述TFT FOG相平行，第二粘接面位于所述导光结构和第一粘接面之间，第一粘接面与第二粘接面之间具有夹角且该夹角为钝角。3.根据权利要求2所述的车载显示屏，其特征在于：所述第一粘接面的第一端与所述TFT FOG之间的距离大于第一粘接面的第二端与TFT FOG之间的距离，第一粘接面的第一端与所述导光结构之间的距离小于第一粘接面的第二端与导光结构之间的距离。4.根据权利要求2所述的车载显示屏，其特征在于：所述中框的表面还包括第三粘接面，第三粘接面与所述导光结构胶粘接连接，第三粘接面与所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：季昱，李晶，张强，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：