一种具有顶部翻转式护栏的登机桥制造技术

本实用新型专利技术公开了一种具有顶部翻转式护栏的登机桥，包括前端通道及若干个可收入前端通道内的伸缩通道，伸缩通道的顶部设置有可在伏倒状态和竖立状态之间切换的翻转护栏，伸缩通道和翻转护栏之间设置有能够将翻转护栏锁定以使翻转护栏保持竖立状态的锁定装置，前端通道的顶部设置有第三护栏。在维修人员需在登机桥顶面作业时，将翻转护栏竖立起来，工作完成后，再将翻转护栏转动至伏倒状态，安全可靠。安全可靠。安全可靠。

【技术实现步骤摘要】
一种具有顶部翻转式护栏的登机桥


[0001]本技术涉及登机桥
，尤其涉及一种具有顶部翻转式护栏的登机桥。

技术介绍

[0002]登机桥顶部离地面有一定的距离，存在坠落的风险。参照图1、现有的登机桥，均是采用在登机桥前端通道1、中间通道 2、尾端通道3分别设置安全带悬挂绳的保护方案9，在登机桥顶部作业的人员将安全带悬挂在该安全带悬挂绳上以防止人员踏空坠落。
[0003]这种保护方案也存在以下问题，第一、为了不影响登机桥的伸缩，中间通道和尾端通道上的安全带悬挂绳只能设置在稍高于顶部表面的位置，若工作人员失足后会悬挂在半空中，这样的后果也是比较恐怖的，虽然不至于坠落到地面，但在坠落过程中的也会受到一定的冲击力，也会造成身体和心理损伤；另外，这种安全带悬挂绳分三条，不连续，三条绳子分别设置在对应的通道顶部，工作人员从一个通道的顶部走到到另一通道的顶部时要将安全绳解开，然后再扣在另一条安全带悬挂绳，使用并不方便，且解开安全绳的过程中存在坠落的风险。

技术实现思路

[0004]鉴于此，本技术的目的在于提供一种具有顶部翻转式护栏的登机桥。
[0005]本技术为解决其技术问题而采用的技术方案是：
[0006]一种具有顶部翻转式护栏的登机桥，包括前端通道及若干个可收入所述前端通道内的伸缩通道，所述伸缩通道的顶部设置有可在伏倒状态和竖立状态之间切换的翻转护栏，所述伸缩通道和翻转护栏之间设置有能够将所述翻转护栏锁定以使翻转护栏保持竖立状态的锁定装置，所述前端通道的顶部设置有第三护栏。
[0007]作为上述技术方案的进一步优化方案，所述伸缩通道的数量为两个，两个伸缩通道分别为可收入所述前端通道内的中间通道和可收入所述中间通道内的尾端通道，所述翻转护栏包括设置于所述尾端通道顶部的第一护栏和设置于所述中间通道顶部的第二护栏，所述锁定装置包括用于锁定所述第一护栏的尾端锁定装置和用于锁定所述第二护栏的中间锁定装置，第一护栏处于伏倒状态时使所述尾端通道能够收入中间通道内，第二护栏处于伏倒状态时使所述中间通道能够收入前端通道内。
[0008]作为上述技术方案的进一步优化方案，所述尾端通道顶部的边缘处设置有第一固定座，所述第一固定座上设置有第一侧板，所述第一护栏的下部设置有与所述第一侧板铰接的第一竖杆。
[0009]作为上述技术方案的进一步优化方案，所述的尾端锁定装置包括设置于所述第一侧板上的竖立定位孔、以及设置于所述第一竖杆上的弹簧定位销，所述第一护栏转动至竖立状态时使所述弹簧定位销顶入所述竖立定位孔。
[0010]作为上述技术方案的进一步优化方案，所述第一固定座上还设置有第一防倾挡板，所述第一护栏转动至竖立状态时第一竖杆的一侧与所述第一防倾挡板抵接。
[0011]作为上述技术方案的进一步优化方案，所述第一侧板上还设置有水平定位孔，所述第一护栏转动至伏倒状态时使所述弹簧定位销顶入所述水平定位孔。
[0012]作为上述技术方案的进一步优化方案，所述的登机桥还包括控制器和能够驱动所述前端通道和中间通道相对于尾端通道伸缩移动的驱动装置，所述尾端通道的顶部设置有能够检测所述第一护栏的状态的护栏状态检测装置，所述中间通道的顶部设置有能够检测所述第二护栏的状态的护栏状态检测装置，所述的护栏状态检测装置和驱动装置均与所述控制器连接。
[0013]作为上述技术方案的进一步优化方案，所述中间通道顶部的边缘处设置有第二固定座，所述第二固定座上设置有第二侧板，所述第二护栏的下部设置有与所述第二侧板铰接的第二竖杆。
[0014]作为上述技术方案的进一步优化方案，所述的中间锁定装置包括设置于所述第二侧板上的竖立定位孔、以及设置于所述第二竖杆上的弹簧定位销，所述第二护栏转动至竖立状态时使所述弹簧定位销顶入所述竖立定位孔。
[0015]作为上述技术方案的进一步优化方案，所述第二固定座上还设置有第二防倾挡板，所述第二护栏转动至竖立状态时第二竖杆的一侧与所述第二防倾挡板抵接。
[0016]作为上述技术方案的进一步优化方案，所述第二侧板上还设置有水平定位孔，所述第二护栏转动至伏倒状态时使所述弹簧定位销顶入所述水平定位孔。
[0017]本技术的有益效果是：
[0018]第一、在维修人员需在登机桥顶面作业时，将登机桥伸长至第一护栏和第二护栏可立起的位置，然后将第一护栏和第二竖立起来，工作完成后，再将第一护栏和第二竖转动至伏倒状态，登机桥恢复到可伸缩移动的状态。
[0019]第二、第一护栏和第二护栏均为翻转护栏，在桥的顶部加装护栏状态检测装置，在登机桥的控制逻辑上设置为：只有所有翻转护栏在伏倒状态时，登机桥的驱动装置才能运转。可避免翻转护栏在竖立状态时，因登机桥意外运动，造成护栏圾登机桥的损坏。
附图说明
[0020]图1是现有的登机桥的结构示意图；
[0021]图2是本技术的登机桥一种状态的结构示意图；
[0022]图3是本技术的登机桥另一种状态的结构示意图；
[0023]图4是第一护栏的结构示意图；
[0024]图5是第一竖杆的下端部的结构示意图；
[0025]图6是第一护栏处于伏倒状态时其与尾端通道的连接结构示意图；
[0026]图7是第二竖杆的下端部的结构示意图；
[0027]图8是第二护栏处于伏倒状态时其与中部通道的连接结构示意图。
具体实施方式
[0028]下面将结合附图，对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述。
[0029]需要说明，本技术中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
…
)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定
姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。另外，在本技术中涉及“优选”、“次优选”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“优选”、“次优选”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。
[0030]参照图1至图8，本技术提出了一种具有顶部翻转式护栏的登机桥，包括前端通道1及若干个可收入前端通道1内的伸缩通道，伸缩通道的顶部设置有可在伏倒状态和竖立状态之间转动切换的翻转护栏，伸缩通道和翻转护栏之间设置有能够将翻转护栏锁定以使翻转护栏保持竖立状态的锁定装置，前端通道1的顶部设置有第三护栏6。第三护栏6可设置为固定式的，也可以设置为可翻转式的，其中以固定式的最佳。
[0031]伸缩通道的数量一般为1
‑
3个，其中以2个最佳。
[0032]在本技术的一种优选方案中，伸缩通道的数量为两个，两个伸缩通道分别为可收入前端通道1内的中间通道2和可收入中间通道2内的尾端通道3，翻转护栏包括设置于尾端通道3 顶部的第一护栏4和设置于中间通道2顶部的第二护栏5，锁定装置包括用于锁定第一护栏4的尾端锁定装置和用于锁定第二护栏5的中间锁本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有顶部翻转式护栏的登机桥，包括前端通道(1)及若干个可收入所述前端通道(1)内的伸缩通道，其特征在于，所述伸缩通道的顶部设置有可在伏倒状态和竖立状态之间切换的翻转护栏，所述伸缩通道和翻转护栏之间设置有能够将所述翻转护栏锁定以使翻转护栏保持竖立状态的锁定装置，所述前端通道(1)的顶部设置有第三护栏(6)。2.根据权利要求1所述的一种具有顶部翻转式护栏的登机桥，其特征在于，所述伸缩通道的数量为两个，两个伸缩通道分别为可收入所述前端通道(1)内的中间通道(2)和可收入所述中间通道(2)内的尾端通道(3)，所述翻转护栏包括设置于所述尾端通道(3)顶部的第一护栏(4)和设置于所述中间通道(2)顶部的第二护栏(5)，所述锁定装置包括用于锁定所述第一护栏(4)的尾端锁定装置和用于锁定所述第二护栏(5)的中间锁定装置，第一护栏(4)处于伏倒状态时使所述尾端通道(3)能够收入中间通道(2)内，第二护栏(5)处于伏倒状态时使所述中间通道(2)能够收入前端通道(1)内。3.根据权利要求2所述的一种具有顶部翻转式护栏的登机桥，其特征在于，所述尾端通道(3)顶部的边缘处设置有第一固定座(31)，所述第一固定座(31)上设置有第一侧板(32)，所述第一护栏(4)的下部设置有与所述第一侧板(32)铰接的第一竖杆(41)。4.根据权利要求3所述的一种具有顶部翻转式护栏的登机桥，其特征在于，所述的尾端锁定装置包括设置于所述第一侧板(32)上的竖立定位孔(82)、以及设置于所述第一竖杆(41)上的弹簧定位销(81)，所述第一护栏(4)转动至竖立状态时使所述弹簧定位销(81)顶入所述竖立定位孔(82)。5.根据权利要求4所述的一种具有顶部翻转式护栏的登机桥，其特征在于，所述第一固定座...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡克明，张子健，
申请(专利权)人：中国民航技术装备有限责任公司，
类型：新型
国别省市：