一种市政道路用路面平整度检测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种市政道路用路面平整度检测装置，包括主体组件和检测机构；所述主体组件包括车架和行走机构，所述车架连接有多个行走机构；所述检测机构包括均设置于车架上的激光测距仪、位移传感器以及控制单元，两个所述激光测距仪滑动设置于车架上，且两个激光测距仪之间的相对距离能调节，所述激光测距仪和位移传感器均与控制单元连接。本实用新型专利技术的检测装置可以间歇连续性的对路面平整度的数据进行检测，可以通过位移传感器对检测的区间进行控制，避免了激光测距仪长时间处于工作状态，提高了工作效率，且更便于进行短距离的移动工作。移动工作。移动工作。

【技术实现步骤摘要】
一种市政道路用路面平整度检测装置


[0001]本技术涉及路面平整度
，具体涉及一种市政道路用路面平整度检测装置。

技术介绍

[0002]路面平整度指的是路表面纵向的凹凸量的偏差值，路面平整度是路面评价及路面施工验收中的一个重要指标，主要反映的是路面纵断面剖面曲线的平整性；
[0003]传统的市政道路用路面平整度检测方式，通常是利用三米直尺进行测量工作，由于三米直尺在使用时，通常只能进行单次检测工作，无法进行连续性的检测，从而影响了路面平整度检测的工作效率，且不便于进行移动工作。
[0004]综上所述，急需一种市政道路用路面平整度检测装置以解决现有技术中存在的问题。

技术实现思路

[0005]本技术目的在于提供一种市政道路用路面平整度检测装置，旨在解决现有平整度检测方式存在的弊端，具体技术方案如下：
[0006]一种市政道路用路面平整度检测装置，包括主体组件和检测机构；所述主体组件包括车架和行走机构，所述车架连接有多个行走机构；所述检测机构包括均设置于车架上的激光测距仪、位移传感器以及控制单元，两个所述激光测距仪滑动设置于车架上，且两个激光测距仪之间的相对距离能调节，所述激光测距仪和位移传感器均与控制单元连接。
[0007]以上技术方案中优选的，所述车架的两端沿车架长度方向均设有导向槽，两端的导向槽中均滑动设有第一横杆，两件第一横杆上分别设有激光测距仪。
[0008]以上技术方案中优选的，所述车架上设有螺纹孔，所述螺纹孔中设有螺纹杆，所述螺纹杆的端部与第一横杆转动连接，拧动螺纹杆实现第一横杆沿导向槽运动。
[0009]以上技术方案中优选的，所述控制单元包括箱体、显示器、控制器和存储器，所述显示器设置于所述箱体的侧壁上，所述控制器和存储器均设置于箱体内部，所述激光测距仪、位移传感器、显示器和存储器均与控制器连接。
[0010]以上技术方案中优选的，所述箱体通过第二横杆固定设置于车架上，所述位移传感器设置于第二横杆上，两件第一横杆滑动设置于第二横杆的两侧。
[0011]以上技术方案中优选的，所述箱体上设有水准泡；所述箱体的外壁上设有凹槽，所述水准泡设置于凹槽中。
[0012]以上技术方案中优选的，还包括蓄电池组和开关组，所述蓄电池组用于给检测机构供电，所述开关组用于控制蓄电池组与检测机构之间的电路通断。
[0013]以上技术方案中优选的，所述行走机构包括螺纹套筒、螺纹柱以及万向轮，所述螺纹套筒设置车架上，所述螺纹柱的上端与螺纹套筒螺纹连接，下端设置万向轮。
[0014]以上技术方案中优选的，所述螺纹套筒上设有支撑环，所述螺纹柱上设有定位环，
所述支撑环和定位环上均设有定位孔，通过销轴穿过支撑环和定位环的定位孔实现螺纹套筒与螺纹柱之间限位。
[0015]以上技术方案中优选的，所述车架上设有推手。
[0016]应用本技术的技术方案，具有以下有益效果：
[0017]本技术通过位移传感器对检测装置位移的距离进行检测，当位移传感器检测的位移数据达到阈值时，通过控制器启动两个激光测距仪工作，两个激光测距仪分别对两个第一横杆与路面(地面)之间的距离进行检测，然后通过存储器对检测的数据进行存储工作，然后通过显示器将检测的数据显示出来，最后通过对不同位置的数据进行对比，从而完成了路面平整度检测工作，可以间歇连续性的对路面平整度的数据进行检测，可以通过位移传感器对检测的区间进行控制，避免了激光测距仪长时间处于工作状态，提高了工作效率，且更便于进行短距离的移动工作。
[0018]通过调节两个激光测距仪之间的距离，从而控制两个激光测距仪之间的检测范围；通过螺纹套筒和螺纹柱实现调节车架的高度，从而对激光测距仪与地面之间的距离进行调节，适应不同的测量环境；通过水准泡确保车架处于水平状态，避免了两个激光测距仪高度不统一，保证了检测数据精准度。
[0019]除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本技术还有其它的目的、特征和优点。下面将参照图，对本技术作进一步详细的说明。
附图说明
[0020]构成本申请的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
[0021]图1是本技术检测装置的整体结构示意图；
[0022]图2是检测装置的仰视结构示意图；
[0023]图3是图1中螺纹套筒和螺纹柱之间的剖视图；
[0024]图4是箱体的剖视图；
[0025]其中，1、主体组件；2、检测机构；101、车架；102、第一横杆；103、第二横杆；104、螺纹套筒；105、螺纹柱；106、万向轮；107、支撑环；108、定位环；109、销轴；110、螺纹杆；111、导向块；112、导向槽；113、推手；201、箱体；202、显示器；203、激光测距仪；204、位移传感器；205、控制器；206、存储器；207、凹槽；208、水准泡。
具体实施方式
[0026]为了便于理解本技术，下面将对本技术进行更全面的描述，并给出了本技术的较佳实施例。但是，本技术可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本技术的公开内容的理解更加透彻全面。
[0027]除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本技术。
[0028]实施例1：
[0029]参见图1
‑
图4，一种市政道路用路面平整度检测装置，包括主体组件1和检测机构2；所述主体组件1包括车架101和行走机构，所述车架101连接有多个行走机构；所述检测机构2包括均设置于车架101上的激光测距仪203、位移传感器204以及控制单元，两个所述激光测距仪203滑动设置于车架101上，且两个激光测距仪203之间的相对距离能调节，所述激光测距仪203和位移传感器204均与控制单元连接。通过位移传感器204对检测装置的位移距离进行检测，通过激光测距仪203测量激光测距仪203到路面的距离。
[0030]参见图1和图2，所述车架101的两端沿车架101长度方向均设有导向槽112，两端的导向槽112中均滑动设有第一横杆102，两件第一横杆102上分别设有激光测距仪203，所述激光测距仪的端部与第一横杆的底面平齐。具体地，所述车架101的两侧均设有导向槽112，所述第一横杆102的两端均设有导向块111，所述导向块111滑动设置于导向槽112中(即车架上共有四条导向槽，两两对应安装一件第一横杆)，从而实现第一横杆102沿着导向槽112滑动。
[0031]优选的，所述车架101上设有螺纹孔，所述螺纹孔中设有螺纹杆110，所述螺纹杆110的端部与第一横杆102转动连接(优本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种市政道路用路面平整度检测装置，其特征在于，包括主体组件(1)和检测机构(2)；所述主体组件(1)包括车架(101)和行走机构，所述车架(101)连接有多个行走机构；所述检测机构(2)包括均设置于车架(101)上的激光测距仪(203)、位移传感器(204)以及控制单元，两个所述激光测距仪(203)滑动设置于车架(101)上，且两个激光测距仪(203)之间的相对距离能调节，所述激光测距仪(203)和位移传感器(204)均与控制单元连接。2.根据权利要求1所述的市政道路用路面平整度检测装置，其特征在于，所述车架(101)的两端沿车架(101)长度方向均设有导向槽(112)，两端的导向槽(112)中均滑动设有第一横杆(102)，两件第一横杆(102)上分别设有激光测距仪(203)。3.根据权利要求2所述的市政道路用路面平整度检测装置，其特征在于，所述车架(101)上设有螺纹孔，所述螺纹孔中设有螺纹杆(110)，所述螺纹杆(110)的端部与第一横杆(102)转动连接，拧动螺纹杆(110)实现第一横杆(102)沿导向槽(112)运动。4.根据权利要求3所述的市政道路用路面平整度检测装置，其特征在于，所述控制单元包括箱体(201)、显示器(202)、控制器(205)和存储器(206)，所述显示器(202)设置于所述箱体(201)的侧壁上，所述控制器(205)和存储器(206)均设置于箱体(201)内部，所述激光测距仪(203)、位移传感器(204)、显示器(202)和存储器(206)均与控制器(205)连接。5.根据权利要求4所述的市政道路用路面平整度检测...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘雄，何伟，吴振兴，杨佳威，周侨，石磊，胡长浩，朱艳，李斌，
申请(专利权)人：湖南联智科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：