一种重型越野汽车的车速和里程保障装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种重型越野汽车的车速和里程保障装置，包括通过动力CAN总线连接的中央网关、车辆仪表和变速器电控单元；通过车身CAN总线连接的中央网关、车身控制器一、车身控制器二和车辆仪表；变速器电控单元电性连接转速传感器，车身控制器一电性连接分动器档位信号开关，车身控制器二电性连接轮速传感器，用以通过车身控制器一和车身控制器二分别发送车速和里程信息；车身控制器一通过转速传感器采集，并向车辆仪表发送一路车速和里程信息；车身控制器二通过车速传感器采集，并向车辆仪表发送另一路车速和里程信息；当其中一路发生故障时可切换至另一路正常使用车辆，实现了两个车身控制器采集的里程信息的相互累计。了两个车身控制器采集的里程信息的相互累计。了两个车身控制器采集的里程信息的相互累计。

【技术实现步骤摘要】
一种重型越野汽车的车速和里程保障装置


[0001]本技术涉及汽车设备
，具体涉及一种重型越野汽车的车速和里程保障装置。

技术介绍

[0002]在汽车行车过程中，保持一定的车速是对安全最好的保障，若在行车过程中车速信息丢失，将会对行车安全性产生巨大的威胁。
[0003]汽车总里程数据是真实反映汽车行驶的公里数，也是汽车至关重要的数据，方便驾驶员及时对车辆进行维修和保养，有助于提高汽车的动力性、经济性和安全性。传统车辆的总里程数据通常只是在仪表上进行存储和显示，没有任何保护措施，易于修改；而且在进行里程传输时，传感器损坏将无法准确传输信息。
[0004]因此，需要一种能够保障重型越野汽车的车速和里程的装置。

技术实现思路

[0005]本技术是为解决现有技术中的问题而提出的，其目的在于，提供一种重型越野汽车的车速和里程保障装置，解决了车辆车速和里程丢失的问题。
[0006]一种重型越野汽车的车速和里程保障装置，包括通过动力CAN总线连接的中央网关、车辆仪表和变速器电控单元；通过车身CAN总线连接的中央网关、车身控制器一、车身控制器二和车辆仪表；变速器电控单元电性连接转速传感器，车身控制器一电性连接分动器档位信号开关，车身控制器二电性连接轮速传感器，用以通过车身控制器一和车身控制器二分别发送车速和里程信息。
[0007]优选的是，所述转速传感器安装在变速器输出轴上。
[0008]优选的是，所述车辆仪表电性连接组合开关。
[0009]优选的是，所述轮速传感器安装在分动器输出轴上。
[0010]优选的是，车辆仪表设有车速和里程源设置界面，通过车速和里程源设置界面选择车速和里程信息来源的车身控制器，并点击发送指令，则车辆仪表解析从车身CAN总线获取的由该车身控制器发送的CAN报文，并在其车速指针表和数字里程表进行显示。
[0011]优选的是，所述车辆仪表还设有里程标定界面，通过车辆仪表的里程标定界面选择被标定的车身控制器并点击发送指令，则车辆仪表通过车身CAN总线向被标定的车身控制器发送里程标定指令，被标定的车身控制器接收到里程标定指令后，并从车身CAN总线获取另一车身控制器发送的里程信息，并将其存入自身EEPROM中，覆盖之前的数据。
[0012]本技术具有以下有益效果：
[0013]1)车身控制器一通过转速传感器采集，并向车辆仪表发送一路车速和里程信息；车身控制器二通过车速传感器采集，并向车辆仪表发送另一路车速和里程信息；以上两路信息相互独立，互为冗余，当其中一路发生故障时可切换至另一路正常使用车辆；
[0014]2)通过车辆仪表，选择其上车速表和里程表指示的车速和里程信息来源车身控制
器，同时实现了两个车身控制器采集的里程信息的相互累计，实现新更换车身控制器的里程信息标定；
[0015]3)车速和里程信息来源的切换和里程信息的累计标定，均通过对车辆仪表的简单操作实现，十分便利。
附图说明
[0016]图1为本技术的结构示意图。
[0017]附图标记说明
[0018]1‑
中央网关；2
‑
车辆仪表；3
‑
变速器电控单元；4
‑
动力CAN总线；5
‑
车身CAN总线；6
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车身控制器一；7
‑
车身控制器二；8
‑
转速传感器；9
‑
分动器档位信号开关；10
‑
轮速传感器；11
‑
组合开关。
具体实施方式
[0019]以下将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]本技术的实施方式，参见图1，一种重型越野汽车的车速和里程保障装置，包括转速传感器8、变速器电控单元3、中央网关1、车身控制器一6、车身控制器二7、车辆仪表2、组合开关11、分动器挡位信号开关9和轮速传感器10。
[0021]中央网关1、车辆仪表2、变速器电控单元3之间通过动力CAN总线4连接；中央网关1、车身控制器一6、车身控制器二7、车辆仪表2之间通过车身CAN总线5连接；转速传感器8位于变速器输出轴上，与变速器电控单元3之间电连接；轮速传感器10位于分动器输出轴上，与车身控制器二7之间电连接；分动器挡位信号开关9与车身控制器一6之间电连接；组合开关11与车辆仪表2之间电连接。
[0022]利用车身控制器一6实现车速和里程信息的采集及显示：
[0023]步骤一、变速箱控制器通过采集安装于变速箱输出轴的转速传感器8信号获取变速箱输出轴转速信息，并将转速信息发送至动力CAN总线4；
[0024]步骤二、中央网关1通过动力CAN总线4获取变速箱输出轴转速信息，并转发至车身CAN总线5；
[0025]步骤三、车身控制器一6通过车身CAN总线5获取变速箱输出轴转速信息，并通过采集分动器挡位信号开关9的信号获取分动器档位信息，根据分动器档位计算传动系的传动比，并结合所述转速信息计算车速及里程，将计算的车速及里程信息发送至车身CAN总线5；其中分动器具有高档、低档、空挡3个档位状态；
[0026]步骤四、车辆仪表2通过车身CAN总线5获取车速里程信息并进行显示。
[0027]利用车身控制器二7实现车速和里程信息的采集及显示：
[0028]步骤一：车身控制器二7通过采集安装于分动器输出轴的轮速传感器10信号获取分动器输出轴的转速信息；
[0029]步骤二：车身控制器二7获取到分动器输出轴转速信息后，根据传动系统传动比计
算出车速和里程信息；
[0030]步骤三：车身控制器二7将计算的车速和里程信息发送至车身CAN总线5；
[0031]步骤四：车辆仪表2通过车身CAN总线5获取车速和里程信息，需要时进行显示。
[0032]车速和里程信息来源的切换：
[0033]步骤一：通过操作组合开关11在车辆仪表2的车速和里程源设置界面选择想要的车速和里程信息来源车身控制器，并点击发送指令，则车辆仪表2会解析其从车身CAN总线5获取的由该车身控制器发送的CAN报文。
[0034]步骤二：CAN报文解析完成后，车辆仪表2将解析后的数值显示于其上车速指针表和数字里程表，实现显示信息的切换。
[0035]车速和里程信息来源切换后或更换车身控制器后里程信息的累计标定：
[0036]步骤一：通过操作组合开关11在车辆仪表的里程标定界面选择被标定的车身控制器并点击发送，则车辆仪表通过车身CAN总线5向被标定的车身控制器发送里程标定指令；
[0037]步骤二：被标定的车身控制器接本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种重型越野汽车的车速和里程保障装置，其特征在于，包括通过动力CAN总线(4)连接的中央网关(1)、车辆仪表(2)和变速器电控单元(3)；通过车身CAN总线(5)连接的中央网关(1)、车身控制器一(6)、车身控制器二(7)和车辆仪表(2)；变速器电控单元(3)电性连接转速传感器(8)，车身控制器一(6)电性连接分动器档位信号开关(9)，车身控制器二(7)电性连接轮速传感器(10)，用以通过车身控制器一(6)和车身控制器二(7)分别发送车速和里程信息。2.根据权利要求1所述的一种重型越野汽车的车速和里程保障装置，其特征在于，所述转速传感器(8)安装在变速器输出轴上。3.根据权利要求1所述的一种重型越野汽车的车速和里程保障装置，其特征在于，所述车辆仪表(2)电性连接组合开关(11)。4.根据权利要求1所述的一种重型越野汽车的车速和里程保障装置，其特征在于，...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈博凯，马全海，聂文福，高锦，张志鹏，高少甫，
申请(专利权)人：陕西重型汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：