一种用于船舶的碰撞保护系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种用于船舶的碰撞保护系统，护舷底板顶面设置有过载防护组件，侧板侧面底端开设有断裂连接槽，安装盒底端均匀开设有卡接孔，卡板顶面焊接连接有水平弹簧，安装盒顶端滑动镶嵌有活动框，转动口内部转动镶嵌有辊轴，护舷底板底端设置有连接组件，连接板对应断裂连接槽内部焊接有连接条，滑动槽底端开设有滑动口，矩形板两端均点焊连接竖直弹簧，本实用新型专利技术在碰撞力度较小时，塑料板形变并挤压水平弹簧进行缓冲，而撞击力度大时，侧板会从断裂连接槽处断裂，安装盒脱离护舷底板，从而减轻护舷底板对船舷的挤压，防止受损，且侧板替换简单方便，方便迅速修补，在碰撞力度无论小还是大时，均会起到有效的保护。均会起到有效的保护。均会起到有效的保护。

【技术实现步骤摘要】
一种用于船舶的碰撞保护系统


[0001]本技术涉及碰撞保护
，具体为一种用于船舶的碰撞保护系统。

技术介绍

[0002]护舷又称船的护木，是码头或船舶边缘使用的一种弹性缓冲碰撞保护系统。主要用以减缓船舶与码头或船舶之间在靠岸或系泊过程中的冲击力，减小或消除对船舶、码头的损坏，材质主要为木、橡胶等硬度较低的材料。
[0003]但是目前的碰撞保护系统的材质较软时，容易损坏，需要经常替换，而使用强度更高的材质配合弹簧时，碰撞的冲击过大时又会在弹簧到达压缩极限时使得缓冲失效，造成船体的损伤，使用不方便。

技术实现思路

[0004]本技术提供一种用于船舶的碰撞保护系统，可以有效解决上述
技术介绍
中提出的材质较软时，容易损坏，需要经常替换，而使用强度更高的材质配合弹簧时，碰撞的冲击过大时又会在弹簧到达压缩极限时使得缓冲失效，造成船体的损伤，使用不方便的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：包括护舷底板，所述护舷底板顶面设置有过载防护组件，所述过载防护组件包括侧板、断裂连接槽、安装盒、卡接孔、卡板、水平弹簧、托板、活动框、塑料板、转动口和辊轴；
[0006]两个所述侧板分别活动卡接于护舷底板两端，所述侧板侧面底端开设有断裂连接槽，两个所述侧板之间位置处卡接有安装盒，所述安装盒底端均匀开设有卡接孔，所述卡接孔内部活动镶嵌有卡板，所述卡板顶面焊接连接有水平弹簧，所述水平弹簧顶端焊接连接托板，所述安装盒顶端滑动镶嵌有活动框，所述活动框内部顶端粘接有塑料板，所述塑料板顶面均匀开设有转动口，所述转动口内部转动镶嵌有辊轴。
[0007]优选的，所述侧板纵截面为7字型，所述安装盒侧边贴合侧板内侧。
[0008]优选的，若干所述托板均通过螺钉连接于塑料板顶面，所述转动口内部两侧均为契合辊轴的光滑曲面。
[0009]优选的，所述护舷底板底端设置有连接组件，所述连接组件包括连接板、连接条、弧形弹簧片、滑动槽、滑动口、定位螺杆、矩形板、竖直弹簧和端块；
[0010]所述连接板端部活动卡接于断裂连接槽内部，所述连接板对应断裂连接槽内部焊接有连接条，所述连接条侧面均匀粘接有弧形弹簧片；
[0011]所述护舷底板顶面两侧均开设有滑动槽，所述滑动槽底端开设有滑动口，所述滑动口内部滑动安装有定位螺杆，所述滑动槽内部内部处于定位螺杆顶端处转动套接有矩形板，所述矩形板两端均点焊连接竖直弹簧，所述竖直弹簧远离矩形板一端点焊连接端块。
[0012]优选的，所述定位螺杆底端螺纹处直径等于滑动口宽度，所述矩形板两端贴合滑动槽两侧内壁。
[0013]优选的，所述定位螺杆顶端、矩形板顶面和连接端块顶面均与护舷底板顶面平齐，
所述端块活动卡接于滑动槽端部。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果：本技术结构科学合理，使用安全方便；
[0015]1、设置有过载防护组件，在碰撞力度较小时，辊轴贴合碰撞面转动，塑料板形变并挤压水平弹簧进行缓冲，达到缓冲作用，而撞击力度大时，水平弹簧被挤压至最短长度，仍会受到和船舶前进方向同向的力，此时侧板会从断裂连接槽处断裂，安装盒脱离护舷底板，从而减轻护舷底板对船舷的挤压，进行保护，防止受损，且侧板替换简单方便，方便迅速修补，在碰撞力度无论小还是大时，均会起到有效的保护。
[0016]2、设置有连接组件，连接板和定位螺杆进行预定位，再通过竖直弹簧挤压卡接于滑动槽的端块进行固定，完成安装，且护舷底板可在竖直方向上移动，方便在水平方向错位时与相邻的护舷底板进行连接，同时提高纵向的缓冲效果，连接简单方便。
附图说明
[0017]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。
[0018]在附图中：
[0019]图1是本技术的结构示意图；
[0020]图2是本技术过载防护组件的结构示意图；
[0021]图3是本技术辊轴的安装结构示意图；
[0022]图4是本技术连接组件的结构示意图；
[0023]图中标号：1、护舷底板；
[0024]2、过载防护组件；201、侧板；202、断裂连接槽；203、安装盒；204、卡接孔；205、卡板；206、水平弹簧；207、托板；208、活动框；209、塑料板；210、转动口；211、辊轴；
[0025]3、连接组件；301、连接板；302、连接条；303、弧形弹簧片；304、滑动槽；305、滑动口；306、定位螺杆；307、矩形板；308、竖直弹簧；309、端块。
具体实施方式
[0026]以下结合附图对本技术的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本技术，并不用于限定本技术。
[0027]实施例：如图1
‑
4所示，本技术提供一种用于船舶的碰撞保护系统技术方案，包括护舷底板1，护舷底板1顶面设置有过载防护组件2，过载防护组件2包括侧板201、断裂连接槽202、安装盒203、卡接孔204、卡板205、水平弹簧206、托板207、活动框208、塑料板209、转动口210和辊轴211；
[0028]两个侧板201分别活动卡接于护舷底板1两端，侧板201纵截面为7字型，安装盒203侧边贴合侧板201内侧，便于卡接固定安装盒203，侧板201侧面底端开设有断裂连接槽202，两个侧板201之间位置处卡接有安装盒203，安装盒203底端均匀开设有卡接孔204，卡接孔204内部活动镶嵌有卡板205，卡板205顶面焊接连接有水平弹簧206，水平弹簧206顶端焊接连接托板207，安装盒203顶端滑动镶嵌有活动框208，活动框208内部顶端粘接有塑料板209，塑料板209顶面均匀开设有转动口210，转动口210内部转动镶嵌有辊轴211，若干托板
207均通过螺钉连接于塑料板209顶面，转动口210内部两侧均为契合辊轴211的光滑曲面，便于辊轴211在转动口210内转动。
[0029]护舷底板1底端设置有连接组件3，连接组件3包括连接板301、连接条302、弧形弹簧片303、滑动槽304、滑动口305、定位螺杆306、矩形板307、竖直弹簧308和端块309；
[0030]连接板301端部活动卡接于断裂连接槽202内部，连接板301对应断裂连接槽202内部焊接有连接条302，连接条302侧面均匀粘接有弧形弹簧片303；
[0031]护舷底板1顶面两侧均开设有滑动槽304，滑动槽304底端开设有滑动口305，滑动口305内部滑动安装有定位螺杆306，定位螺杆306底端螺纹处直径等于滑动口305宽度，矩形板307两端贴合滑动槽304两侧内壁，便于矩形板307滑动的同时防止转动，滑动槽304内部内部处于定位螺杆306顶端处转动套接有矩形板307，定位螺杆306顶端、矩形板307顶面和连接端块309顶本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于船舶的碰撞保护系统，包括护舷底板(1)，其特征在于：所述护舷底板(1)顶面设置有过载防护组件(2)，所述过载防护组件(2)包括侧板(201)、断裂连接槽(202)、安装盒(203)、卡接孔(204)、卡板(205)、水平弹簧(206)、托板(207)、活动框(208)、塑料板(209)、转动口(210)和辊轴(211)；两个所述侧板(201)分别活动卡接于护舷底板(1)两端，所述侧板(201)侧面底端开设有断裂连接槽(202)，两个所述侧板(201)之间位置处卡接有安装盒(203)，所述安装盒(203)底端均匀开设有卡接孔(204)，所述卡接孔(204)内部活动镶嵌有卡板(205)，所述卡板(205)顶面焊接连接有水平弹簧(206)，所述水平弹簧(206)顶端焊接连接托板(207)，所述安装盒(203)顶端滑动镶嵌有活动框(208)，所述活动框(208)内部顶端粘接有塑料板(209)，所述塑料板(209)顶面均匀开设有转动口(210)，所述转动口(210)内部转动镶嵌有辊轴(211)。2.根据权利要求1所述的一种用于船舶的碰撞保护系统，其特征在于，所述侧板(201)纵截面为7字型，所述安装盒(203)侧边贴合侧板(201)内侧。3.根据权利要求1所述的一种用于船舶的碰撞保护系统，其特征在于，若干所述托板(207)均通过螺钉连接于塑料板(209)顶面，所述转动口(210)内部两侧均为契合辊轴(211)的光滑曲面。4....

【专利技术属性】
技术研发人员：刘卫东，
申请(专利权)人：南京海联智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：