一种汽车内部连接PFA铁氟龙耐高温电线制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车内部连接PFA铁氟龙耐高温电线，包括线缆；所述线缆的外表面分布有橡胶套环，且橡胶套环的中间部位设有凹槽，所述线缆的两端皆连接有连接端子，所述线缆的外表面设有外PFA铁氟龙涂层，且线缆的中心位置处包裹有硅橡胶缆芯，所述硅橡胶缆芯的内部包裹有延伸至连接端子端头的线芯，所述线芯包括外表面的内PFA铁氟龙涂层，且线芯外表面的内PFA铁氟龙涂层采用不同颜色；本实用新型专利技术采用了由多组线芯组成的硅橡胶缆芯，使得整个线缆内部具有多组不同的导线，且多组导线采用统一的外包裹层，使其具有更强的抗拉效果，不仅能够满足线束要求的多根导线需求，且能够保证整个线缆在使用时的整齐，避免出现绞合缠绕的情况。绕的情况。绕的情况。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车内部连接PFA铁氟龙耐高温电线


[0001]本技术涉及汽车连接线
，具体为一种汽车内部连接PFA铁氟龙耐高温电线。

技术介绍

[0002]汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路，线束是指由铜材冲制而成的接触件端子(连接器)与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件，线束产业链包括电线电缆、连接器、加工设备、线束制造和下游应用产业，因此汽车内部的电线是电路的重要组件。
[0003]现有的汽车内部连接电线存在的缺陷是：
[0004]1、现有的汽车内部连接电线主要是由多根导线组成线束，其中的各个导线是独立分布的，在使用过程中需要使用扎带先将其捆扎，然后再绑系固定到汽车内部，整个线束中的导线较为分散，抗拉效果较差，容易出现个别导线断裂的情况，且目前的电线在与线束端子进行连接时都是直接将端子与导线中的导体直接连接，稳定性较差。
[0005]2、现有的汽车内部连接电线中的导线一般都需要采用多种颜色的外观进行区分，而普通的电线主要是采用不同颜色的橡胶包裹层进行区分，在长时间使用过程中没有PFA铁氟龙材质更加耐用，且在耐高温方面存在缺陷。

技术实现思路

[0006]本技术的目的在于提供一种汽车内部连接PFA铁氟龙耐高温电线，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车内部连接PFA铁氟龙耐高温电线，包括线缆；所述线缆的外表面分布有橡胶套环，且橡胶套环的中间部位设有凹槽，所述线缆的两端皆连接有连接端子，所述线缆的外表面设有外PFA铁氟龙涂层，且线缆的中心位置处包裹有硅橡胶缆芯，所述硅橡胶缆芯的内部包裹有延伸至连接端子端头的线芯，所述线芯包括外表面的内PFA铁氟龙涂层，且线芯外表面的内PFA铁氟龙涂层采用不同颜色；
[0008]所述线芯延伸出连接端子部分的端头套装有导电铜套，且导电铜套通过连接环与线芯固定连接，所述线芯内部的中心包裹有导体，且导电铜套套装在导体外表面。
[0009]优选的，所述线缆的两端皆设有封头，且连接端子通过连接座与线缆固定连接，连接座套装在封头的端头。
[0010]优选的，所述连接端子的两侧边皆设有安装脚，且安装脚内设有螺孔。
[0011]优选的，所述硅橡胶缆芯内部的中央位置处设有加强芯，且硅橡胶缆芯的外表面编织有镀银铜线编织层。
[0012]优选的，所述镀银铜线编织层的外表面包裹有耐高温阻燃层，且耐高温阻燃层的外表面包裹有外橡胶包裹层。
[0013]优选的，所述线芯内部的导体绞合成一股导电芯，且导体的外表面绕包有生胶带绕包层。
[0014]优选的，所述生胶带绕包层的外表面包裹有铝箔屏蔽层，且铝箔屏蔽层的外表面包裹有内橡胶包裹层。
[0015]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0016]1、本技术采用了由多组线芯组成的硅橡胶缆芯，使得整个线缆内部具有多组不同的导线，且多组导线采用统一的外包裹层，使其具有更强的抗拉效果，不仅能够满足线束要求的多根导线需求，且能够保证整个线缆在使用时的整齐，避免出现绞合缠绕的情况，配合设置的带有凹槽的橡胶套环可以方便对整个电线进行捆扎固定，另外在连接端子端头的导体端设置了导电铜套，方便线束端子的连接。
[0017]2、本技术在线缆的外表面采用了PFA铁氟龙涂层，配合耐高温阻燃层可以保证整个线缆的耐高温效果，且硅橡胶缆芯内的线芯采用了不同颜色的PFA铁氟龙涂层作为区分，使其具有更强的辨识度，配合带有安装脚的连接端子，使得整个线缆方便与线束端子可以与线缆中不同的导体进行准确的连接。
附图说明
[0018]图1为本技术的结构示意图；
[0019]图2为本技术的连接端结构示意图；
[0020]图3为本技术的线缆截面结构示意图；
[0021]图4为本技术的透视图。
[0022]图中：1、线缆；101、封头；102、橡胶套环；103、凹槽；2、连接座；3、连接端子；301、安装脚；302、螺孔；4、线芯；401、内PFA铁氟龙涂层；402、内橡胶包裹层；403、铝箔屏蔽层；404、导体；405、生胶带绕包层；5、导电铜套；501、连接环；6、加强芯；7、硅橡胶缆芯；8、镀银铜线编织层；9、耐高温阻燃层；10、外橡胶包裹层；11、外PFA铁氟龙涂层。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0025]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况
理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0026]请参阅图1
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4，本技术提供的一种实施例：一种汽车内部连接PFA铁氟龙耐高温电线，包括线缆1；线缆1的外表面分布有橡胶套环102，且橡胶套环102的中间部位设有凹槽103，线缆1的两端皆连接有连接端子3，线缆1的外表面设有外PFA铁氟龙涂层11，且线缆1的中心位置处包裹有硅橡胶缆芯7，硅橡胶缆芯7的内部包裹有延伸至连接端子3端头的线芯4，线芯4包括外表面的内PFA铁氟龙涂层401，且线芯4外表面的内PFA铁氟龙涂层401采用不同颜色；
[0027]线芯4延伸出连接端子3部分的端头套装有导电铜套5，且导电铜套5通过连接环501与线芯4固定连接，线芯4内部的中心包裹有导体404，且导电铜套5套装在导体404外表面；
[0028]具体的，橡胶套环102可以对线缆1局部的外表面进行加固，橡胶套环102外表面的凹槽103则可以方便线缆1通过扎带进行绑系固定，连接端子3可以方便线缆1与汽车线束的端子进行连接，外PFA铁氟龙涂层11可以保证整个线缆1的耐高温效果，硅橡胶缆芯7可以将多根线芯4进行整合，从而保证整个线束的抗拉效果，涂有不同颜色内PFA铁氟龙涂层401的线芯4可以方便工作人本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车内部连接PFA铁氟龙耐高温电线，包括线缆(1)；其特征在于：所述线缆(1)的外表面分布有橡胶套环(102)，且橡胶套环(102)的中间部位设有凹槽(103)，所述线缆(1)的两端皆连接有连接端子(3)，所述线缆(1)的外表面设有外PFA铁氟龙涂层(11)，且线缆(1)的中心位置处包裹有硅橡胶缆芯(7)，所述硅橡胶缆芯(7)的内部包裹有延伸至连接端子(3)端头的线芯(4)，所述线芯(4)包括外表面的内PFA铁氟龙涂层(401)，且线芯(4)外表面的内PFA铁氟龙涂层(401)采用不同颜色；所述线芯(4)延伸出连接端子(3)部分的端头套装有导电铜套(5)，且导电铜套(5)通过连接环(501)与线芯(4)固定连接，所述线芯(4)内部的中心包裹有导体(404)，且导电铜套(5)套装在导体(404)外表面。2.根据权利要求1所述的一种汽车内部连接PFA铁氟龙耐高温电线，其特征在于：所述线缆(1)的两端皆设有封头(101)，且连接端子(3)通过连接座(2)与线缆(1)固定连接，连接座(2)套装在封头(101)的端头。3...

【专利技术属性】
技术研发人员：任丽，冯龙蛟，徐晓伟，
申请(专利权)人：江阴市天澄电子电线有限公司，
类型：新型
国别省市：