一种汽车用PFA铁氟龙耐高温电线制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车用PFA铁氟龙耐高温电线，包括线芯；线芯的外部依次包裹有PFA铁氟龙绝缘层、隔离层、屏蔽层、紧束带和PFA保护层；线芯的一端连接有焊接盘，焊接盘的底端设有接线柱，接线柱的底端设有第二螺纹杆，第二螺纹杆的底端设有限位柱，限位柱的底端设有限位盘，限位柱的外部旋转安装有六棱柱，六棱柱通过螺纹结构连接第二螺纹杆；本实用新型专利技术额PFA铁氟龙绝缘和PFA保护层自身材料的特性可以增加线芯耐高温能力，避免电线在高温环境下使用时老化损坏，隔离层和屏蔽层可以增加线芯抗干扰能力，通过限位柱、六棱柱和第二螺纹杆组合使用，能够保证接线处稳定固定的同时，可以避免剥离电线端部的PFA保护层，便于安装人员对接线位置进行绝缘处理。员对接线位置进行绝缘处理。员对接线位置进行绝缘处理。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车用PFA铁氟龙耐高温电线


[0001]本技术涉及电线
，具体为一种汽车用PFA铁氟龙耐高温电线。

技术介绍

[0002]在现代社会，凡有人类生活的地方；凡有生产、交通、一切需要探索、开发的领域；凡有一切经济活动的场合都离不开电，而电能的传输离不开电线电缆，近年来随着我国汽车工业的高速发展，汽车用电线电缆也急剧增加；经检索技术专利CN207867917U，名称为一种防止线芯氧化的汽车用电线，该专利包括导电电芯，所述的导电电芯由若干根导电单线构成，表面设有固定层，所述的固定层表面设有绝缘层，所述的绝缘层表面包裹有填充层，所述的填充层外围包裹有包层，所述的电线整体外围包裹有绝缘层，所述的绝缘层外围连接有橡胶基座，所述的橡胶基座上设有固定夹，该专利能够使导体电阻变小，但是在一定程度上还存在以下缺陷。
[0003]现有的汽车用电线的缺陷是：
[0004]1、现有的汽车用电线的防护结构较为薄弱，在汽车使用过程中会产生较高的热量，防护结构较为薄弱的电线长时间在高温环境下工作，会加快电线的防护结构老化，使电线损坏。
[0005]2、现有的汽车用电线特殊位置会采用螺栓固定，单螺栓固定时需要先在电线端部剥离PFA保护层安装端子，使接线位置较为薄弱，双螺母夹紧固定时会增加电线接线位置的绝缘层包裹难度。

技术实现思路

[0006]本技术的目的在于提供一种汽车用PFA铁氟龙耐高温电线，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车用PFA铁氟龙耐高温电线，包括线芯；所述线芯的外部依次包裹有PFA铁氟龙绝缘层、隔离层、屏蔽层、紧束带和PFA保护层；
[0008]所述线芯的一端连接有焊接盘，所述焊接盘的底端设有接线柱，所述接线柱的底端设有第二螺纹杆，所述第二螺纹杆的底端设有限位柱，所述限位柱的底端设有限位盘，所述限位柱的外部旋转安装有六棱柱，且六棱柱通过螺纹结构连接第二螺纹杆。
[0009]优选的，所述六棱柱的内顶部设有螺纹孔，螺纹孔下方六棱柱的内部设有限位凹槽，且六棱柱底部的中央设有第一螺纹杆。
[0010]优选的，所述焊接盘的一侧与线芯的一端相互焊接，且焊接盘的外部设置有绝缘壳。
[0011]优选的，所述PFA保护层的外部安装若干固定结构，且固定结构包括弧形固定板、固定孔和固定座。
[0012]优选的，所述弧形固定板的两端皆设有固定座，且固定座的中央位置处设有固定
孔。
[0013]优选的，所述线芯由多根镀锡铜丝软导体同方向绞合制成，所述隔离层采用玻璃纤维坯涂布硅橡胶制成。
[0014]优选的，所述屏蔽层为铜丝交错编织网管，且紧束带呈螺旋状缠绕于的外部屏蔽层。
[0015]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0016]1、本技术通过在线芯的外部依次包裹PFA铁氟龙绝缘层、隔离层、屏蔽层、紧束带和PFA保护层，增加线芯外部的防护结构，PFA铁氟龙绝缘和PFA保护层自身材料的特性可以增加线芯耐高温能力，避免电线在高温环境下使用时老化损坏，隔离层和屏蔽层可以增加线芯抗干扰能力。
[0017]2、本技术通过限位柱、六棱柱和第二螺纹杆组合使用，连接电线时，采用扳手旋转六棱柱将第一螺纹杆固定在接线位置，然后向下按压接线盘使第二螺纹杆的螺纹旋转到六棱柱顶部的螺纹孔位置，进而完成电线的安装，在保证接线处稳定固定的同时，可以避免剥离电线端部的PFA保护层，便于安装人员对接线位置进行绝缘处理。
附图说明
[0018]图1为本技术的部分立体示意图；
[0019]图2为本技术的截面结构示意图；
[0020]图3为本技术的端部示意图；
[0021]图4为本技术绝缘壳的内部示意图。
[0022]图中：1、线芯；2、PFA铁氟龙绝缘层；3、隔离层；4、屏蔽层；5、紧束带；6、PFA保护层；7、固定结构；701、弧形固定板；702、固定孔；703、固定座；8、绝缘壳；9、六棱柱；901、第一螺纹杆；902、限位凹槽；903、螺纹孔；10、焊接盘；1001、接线柱；1002、第二螺纹杆；1003、限位柱；1004、限位盘。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0025]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况
理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0026]请参阅图1
‑
4，本技术提供的一种实施例：一种汽车用PFA铁氟龙耐高温电线，包括线芯1；线芯1的外部依次包裹有PFA铁氟龙绝缘层2、隔离层3、屏蔽层4、紧束带5和PFA保护层6；线芯1由多根镀锡铜丝软导体同方向绞合制成，隔离层3采用玻璃纤维坯涂布硅橡胶制成；屏蔽层4为铜丝交错编织网管，且紧束带5呈螺旋状缠绕于的外部屏蔽层4；
[0027]具体的，如图1、图2、图3和图4所示，线芯1由多根镀锡铜丝软导体同方向绞合制成，镀锡层可以提升线芯1的耐腐蚀和耐热性能，同时提升线芯1的焊着性，多股铜丝绞合使线芯1外观均匀，PFA铁氟龙绝缘层2为少量全氟丙基全氟乙烯基醚与聚四氟乙烯的共聚物，其具有卓越的耐腐蚀性，对所有化学品都耐腐蚀，电绝缘性不受温度影响，隔离层3采用玻璃纤维坯涂布硅橡胶制成，屏蔽层4为铜丝交错编织网管，紧束带5为玻璃纤维带，隔离层3和紧束带5可以使电线外观更加均匀，屏蔽层4可以提高电线的抗干扰能力。
[0028]线芯1的一端连接有焊接盘10，焊接盘10的底端设有接线柱1001，接线柱1001的底端设有第二螺纹杆1002，第二螺纹杆1002的底端设有限位柱1003，限位柱1003的底端设有限位盘1004，限位柱1003的外部旋转安装有六棱柱9，且六棱柱9通过螺纹结构连接第二螺纹杆1002；焊接盘10的一侧与线芯1的一端相互本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车用PFA铁氟龙耐高温电线，包括线芯(1)；其特征在于：所述线芯(1)的外部依次包裹有PFA铁氟龙绝缘层(2)、隔离层(3)、屏蔽层(4)、紧束带(5)和PFA保护层(6)；所述线芯(1)的一端连接有焊接盘(10)，所述焊接盘(10)的底端设有接线柱(1001)，所述接线柱(1001)的底端设有第二螺纹杆(1002)，所述第二螺纹杆(1002)的底端设有限位柱(1003)，所述限位柱(1003)的底端设有限位盘(1004)，所述限位柱(1003)的外部旋转安装有六棱柱(9)，且六棱柱(9)通过螺纹结构连接第二螺纹杆(1002)。2.根据权利要求1所述的一种汽车用PFA铁氟龙耐高温电线，其特征在于：所述六棱柱(9)的内顶部设有螺纹孔(903)，螺纹孔(903)下方六棱柱(9)的内部设有限位凹槽(902)，且六棱柱(9)底部的中央设有第一螺纹杆(901)。3.根据权利要求1所述的一种汽车用PFA铁氟龙耐高...

【专利技术属性】
技术研发人员：任丽，冯龙蛟，徐晓伟，
申请(专利权)人：江阴市天澄电子电线有限公司，
类型：新型
国别省市：