排气组件和发动机制造技术

本实用新型专利技术提供了一种排气组件和发动机，排气组件，包括：第一排气歧管、第二排气歧管和第一密封带；第一排气歧管包括第一插接部和密封部，密封部沿第一插接部外壁的周向设置，密封部与第一排气歧管外壁之间开设有第一间隙；第二排气歧管包括第二插接部，第二插接部套设于第一插接部外，能够插入第一间隙内；第一密封带设于第二排气歧管与密封部之间。通过在密封部与第一排气歧管外壁之间设置第一间隙，使得第一密封带可以在第二排气歧管的外壁上进一步地进行径向密封，增加了密封带长度，提升密封效果。密封效果。密封效果。

【技术实现步骤摘要】
排气组件和发动机
[0001]本申请要求于2022年06月29日提交到中国国家知识产权局、申请号为“202221653561.8”，申请名称为“排气组件和发动机”的中国专利申请的优先权，其全部内容通过引用结合在本申请中。


[0002]本技术涉及发动机
，具体涉及一种排气组件和发动机。

技术介绍

[0003]目前，在相关技术中，发动机工作时排出高温、高压气体、液体，高温、高压气体、液体在第一排气歧管和第二排气歧管之间流通，通过在第一排气歧管的外壁和第二排气歧管的内壁之间设置密封带进行密封，这样的方式导致密封性不好，容易导致高温、高压气体和液体的泄露。

技术实现思路

[0004]本技术旨在至少解决现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。
[0005]为此，本技术的第一方面提出一种排气组件。
[0006]本技术的第二方面提出一种发动机。
[0007]有鉴于此，本技术第一方面提供了一种排气组件，包括：第一排气歧管、第二排气歧管和第一密封带；第一排气歧管包括第一插接部和密封部，密封部沿第一插接部外壁的周向设置，密封部与第一排气歧管外壁之间开设有第一间隙；第二排气歧管包括第二插接部，第二插接部套设于第一插接部外，能够插入第一间隙内；第一密封带设于第二排气歧管与密封部之间。
[0008]在该技术方案中，排气组件包括：第一排气歧管、第二排气歧管和第一密封带。第一排气歧管包括第一插接部和密封部，密封部沿第一插接部外壁的周向设置，以实现对密封部的安装。第二排气歧管包括第二插接部，第二插接部套设于第一插接部外，能够插入第一间隙内，通过在密封部与第一排气歧管外壁之间设置第一间隙，进而可以将第一插接部和第二插接部连接在一起。第一密封带设于第二排气歧管与密封部之间，使得第一密封带可以对第二排气歧管与密封部之间进行密封，防止第一排气歧管和第二排气歧管之间流动废气和液体从第二排气歧管与密封部之间的缝隙内泄露到外界中，通过在密封部与第一排气歧管外壁之间设置第一间隙，使得第一密封带可以在第二排气歧管的外壁上进一步地进行径向密封，增加了密封带的长度，提升密封效果。
[0009]具体地，第一排气歧管、第二排气歧管的数量为多个。
[0010]另外，本技术提供的上述技术方案中的排气组件还可以具有如下附加技术特征：
[0011]在本技术的一个技术方案中，排气组件还包括第二密封带，第二密封带套设于第一插接部的外壁，位于第一差接部的外壁与第二排气歧管的内壁之间。
[0012]在该技术方案中，排气组件还包括第二密封带，第二密封带套设于第一插接部的外壁，以实现对第二密封带的安装。第二密封带位于第一插接部的外壁与第二排气歧管的内壁之间，以使第二密封带可以对第一插接部的外壁与第二排气歧管的内壁之间的缝隙进行密封，防止第一排气歧管和第二排气歧管之间流动废气和液体流入到第一排气歧管的外壁与第二排气歧管的内壁之间的缝隙内，提升密封效果。
[0013]通过同时设置第一密封带和第二密封带，从而可以在第二插接部的内壁和外壁均有径向密封带，使得第二密封带可以对第一排气歧管和第二排气歧管内流通的废气和液体进入到第一排气歧管的外壁与第二排气歧管的内壁之间的缝隙，即使部分废气和液体通过缝隙，第一密封带可以在第二排气歧管的外壁上进一步地进行径向密封，以此增加了密封带长度，进一步地提升密封效果。
[0014]具体地，第一插接部与密封部之间具有第三间隙，第一插接部的外壁与第二插接部的内壁之间具有第四间隙。第二插接部内外壁均机加工，两侧径向密封间隙一致，增加密封带长度，提升密封效果。
[0015]在本技术的一个技术方案中，排气组件还包括第二密封件，第二密封件位于第一间隙内；第二密封件的第一侧抵靠于第二插接部，第二密封件的第二侧抵靠于第一排气歧管。
[0016]在该技术方案中，排气组件还包括第二密封件，第二密封件位于第一间隙内，以实现对第二密封件的安装。第二密封件的第一侧抵靠于第二插接部，第二侧抵靠于第一排气歧管，以使第二插接部插入第一间隙内后，第二密封件可以对第一排气歧管和第二排气歧管进行轴向过盈密封，从而可以避免废气和液体从第一间隙内进行流动，进一步提升密封能力。
[0017]具体地，第二密封件位于第一间隙内，第二插接部插入第一间隙内后，第二密封件的第一侧抵靠于第二插接部，以使第二密封件处于被压缩的状态。
[0018]具体地，第二密封件为密封环，密封环沿轴向的横截面的形状为C型、U型或W型等。
[0019]在本技术的一个技术方案中，第二排气歧管的外壁上设置于第一凹槽，第一凹槽沿第二排气歧管的外壁周向设置，第一凹槽的开口朝向密封部；排气组件还包括第一密封件，第一密封件位于第一凹槽内。
[0020]在该技术方案中，第二排气歧管的外壁上设置于第一凹槽，第一凹槽沿第二排气歧管的外壁周向设置，从而形成环形的第一凹槽，第一凹槽的开口朝向密封部。第一密封件安装在第一凹槽内，使得第二插接部插入第一间隙内后，第一密封件可以对第二排气歧管与密封部之间的缝隙进行密封，从而可以进一步第提升密封效果。
[0021]具体地，第一密封件为密封绳，由于密封绳具有可伸缩、有弹性、耐高温的特点，生产上易装配，封液封气效果好，因此，可以对第二密封件处流出的液体和气体进行密封，从而可以避免在第一密封件为密封环时不能有效地进行密封导致废气和液体泄漏的问题。
[0022]具体地，密封绳具有较高的膨胀量，对发动机排出的高温高压的气体和液体具有良好的密封效果。
[0023]具体地，密封绳为复合密封绳，是由多种材料组成的有弹性的耐高温膨胀体。
[0024]具体地，密封绳的外层为编制层，内层为膨胀芯。密封原理为：密封绳装配在排气管连接的密封环槽内，发动机工作后，利用排气温度加热密封绳，膨胀充实密封环槽，弥补
间隙，达到密封的作用。
[0025]在本技术的一个技术方案中，第一凹槽的数量为多个，多个第一凹槽沿第二排气歧管的外壁间隔设置。
[0026]在该技术方案中，第一凹槽的数量为多个，多个第一凹槽沿第二排气歧管的外壁间隔设置，第一密封件的数量也是多个，以使每个第一凹槽内均设置有一个第一密封件，从而使得多个第一密封件均可以对第二排气歧管与密封部之间的缝隙进行密封，提升密封效果，增强对第二排气歧管与密封部之间的缝隙的密封能力。
[0027]具体地，第一凹槽的数量为两个，两个第一凹槽沿第二排气歧管的外壁间隔设置，第一密封件的数量为两个，每个第一凹槽内均设置有一个第一密封件。
[0028]具体地，第一凹槽的数量为四个，四个第一凹槽沿第二排气歧管的外壁间隔设置，第一密封件的数量为四个，每个第一凹槽内均设置有一个第一密封件。
[0029]具体地，发动机排出的高温、高压气体或液体介质泄漏路径经过的密封方式为：第二密封带所在的缝隙实现径向密封
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第二密封件实现轴向过盈密封
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第一密封带实本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种排气组件，其特征在于，包括：第一排气歧管，包括第一插接部和密封部，所述密封部沿所述第一插接部外壁的周向设置，所述密封部与所述第一排气歧管外壁之间开设有第一间隙；第二排气歧管，所述第二排气歧管包括第二插接部，所述第二插接部套设于所述第一插接部外，能够插入所述第一间隙内；第一密封带，所述第一密封带设于所述第二排气歧管与所述密封部之间。2.根据权利要求1所述的排气组件，其特征在于，还包括：第二密封带，所述第二密封带套设于所述第一插接部的外壁，位于所述第一插接部的外壁与所述第二排气歧管的内壁之间。3.根据权利要求1所述的排气组件，其特征在于，还包括：第二密封件，所述第二密封件位于所述第一间隙内；所述第二密封件的第一侧抵靠于所述第二插接部，所述第二密封件的第二侧抵靠于所述第一排气歧管。4.根据权利要求1所述的排气组件，其特征在于，所述第二排气歧管的外壁上设置于第一凹槽，所述第一凹槽沿所述第二排气歧管的外壁周向设置，所述第一凹槽的开...

【专利技术属性】
技术研发人员：张舰，马延龙，王闯，
申请(专利权)人：湖南道依茨动力有限公司，
类型：新型
国别省市：