一种组合式交通防撞护栏制造技术

本实用新型专利技术公开了一种组合式交通防撞护栏，属于交通护栏技术领域，其包括伸缩组件，所述伸缩组件设置有六个，六个伸缩组件内均设置有活动板和弹簧，位于左侧三个伸缩组件的右端均设置有第一连接块。该组合式交通防撞护栏，通过设置固定筒、滑杆、弹簧、卡块和固定板，当两个立柱均通过轴承带动卡块运动到固定板内时，两个卡块在六个弹簧弹力的作用下卡进固定板内，使得使用者不需要随身携带工具便可对该护栏进行安装，操作方便，因两个立柱之间的距离可调，使得该护栏可根据实际情况对其尺寸进行调节，且因第一连接块和第二连接块均可绕着销杆转动，该护栏可根据实际情况折弯成不同的角度，提高了该护栏的适应性。提高了该护栏的适应性。提高了该护栏的适应性。

【技术实现步骤摘要】
一种组合式交通防撞护栏


[0001]本技术属于交通护栏
，具体为一种组合式交通防撞护栏。

技术介绍

[0002]现有的道路中间和两侧设置有交通护栏，但是护栏在安装过程中，使用者将护栏定位完成后，需要随身携带工具对护栏进行安装，操作不便，且护栏的尺寸固定，使用者根据实际情况携带并挑选不同尺寸的护栏组装在一起，因此需要一种方便安装和调节的组合式交通防撞护栏来解决上述问题。

技术实现思路

[0003](一)解决的技术问题
[0004]为了克服现有技术的上述缺陷，本技术提供了一种组合式交通防撞护栏，解决了护栏在安装过程中，使用者将护栏定位完成后，需要随身携带工具对护栏进行安装，操作不便，且护栏的尺寸固定，使用者根据实际情况携带并挑选不同尺寸的护栏组装在一起的问题。
[0005](二)技术方案
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种组合式交通防撞护栏，包括伸缩组件，所述伸缩组件设置有六个，六个伸缩组件内均设置有活动板和弹簧，位于左侧三个伸缩组件的右端均设置有第一连接块，位于右侧三个伸缩组件的左端均设置有第二连接块，三个第一连接块和三个第二连接块设置在同一个连接组件的外表面，所述连接组件的外表面设置有三个扭簧，六个伸缩组件相远离的一端均设置有转动板，六个转动板相远离的一端均通过销轴设置有两个立柱，所述立柱的底端设置有轴承，所述轴承内卡接有卡块，所述卡块卡接在固定板内。
[0007]作为本技术的进一步方案：所述伸缩组件包括固定筒，位于左侧固定筒的右端与第一连接块的左侧面固定连接，位于右侧固定筒的左端与第二连接块的右侧面固定连接，所述活动板滑动连接在固定筒内，所述活动板与滑杆连接，六个滑杆相远离的一面分别与六个转动板相靠近的一面固定连接。
[0008]作为本技术的进一步方案：所述弹簧套接在滑杆的外表面，所述弹簧的两端分别与固定筒和活动板相靠近的一面固定连接。
[0009]作为本技术的进一步方案：所述连接组件包括销杆，三个第一连接块和三个第二连接块设置在同一个销杆的外表面，所述销杆的两端均卡接有挡板，两个挡板相靠近的一面分别与位于最上方第一连接块的上表面和位于最下方第二连接块的下表面搭接。
[0010]作为本技术的进一步方案：所述扭簧套接在销杆的外表面，所述扭簧的两端分别与第一连接块的下表面和第二连接块的上表面固定连接。
[0011]作为本技术的进一步方案：所述固定筒的外表面设置有防护套，所述弹簧设置在固定筒内。
[0012]作为本技术的进一步方案：所述卡块的形状设置为L形，所述固定板内开设有L形卡槽。
[0013](三)有益效果
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果在于：
[0015]1、该组合式交通防撞护栏，通过设置固定筒、滑杆、弹簧、第一连接块、第二连接块、销杆、转动板、立柱、轴承、卡块和固定板，移动左侧立柱，左侧立柱通过轴承带动卡块运动到固定板内，拉动右侧立柱，滑杆带动活动板在固定筒内运动，弹簧收缩，当右侧立柱通过轴承带动卡块运动到固定板内时，两个卡块在六个弹簧弹力的作用下卡进固定板内，使得使用者不需要随身携带工具便可对该护栏进行安装，操作方便，因两个立柱之间的距离可调，使得该护栏可根据实际情况对其尺寸进行调节，且因第一连接块和第二连接块均可绕着销杆转动，该护栏可根据实际情况折弯成不同的角度，提高了该护栏的适应性。
[0016]2、该组合式交通防撞护栏，通过设置弹簧、扭簧和防护套，当固定筒受到外物撞击时，防护套变形，变形的防护套可对撞击时产生的冲击力进行吸收，同时变形的防护套通过固定筒带动第一连接块或第二连接块绕着销杆转动，扭簧扭曲，扭曲的三个弹簧可对扭曲时产生的冲击力进行吸收，同时滑杆在固定筒内滑动，套接在滑杆外表面的弹簧收缩，收缩的弹簧可对撞击时产生的冲击力进行吸收，该护栏设置的防护套、扭簧和弹簧相互配合可对该护栏进行三重防护，使得该护栏不易在外力的作用下发生损坏，保证了该护栏正常的使用寿命。
[0017]3、该组合式交通防撞护栏，通过设置卡块和固定板，因固定板内开设有L形卡槽，且卡块的形状设置为L形，运动到固定板内的卡块和固定板相互配合通过轴承对立柱进行固定。
附图说明
[0018]图1为本技术立体的结构示意图；
[0019]图2为本技术A处放大的结构示意图；
[0020]图3为本技术固定筒正视立体的剖面结构示意图；
[0021]图4为本技术立柱正视立体的剖面结构示意图；
[0022]图中：1伸缩组件、101固定筒、102滑杆、2活动板、3弹簧、4第一连接块、5第二连接块、6连接组件、61销杆、62挡板、7扭簧、8防护套、9转动板、10立柱、11轴承、12卡块、13固定板。
具体实施方式
[0023]下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。
[0024]如图1
‑
4所示，本技术提供一种技术方案：一种组合式交通防撞护栏，包括伸缩组件1，伸缩组件1设置有六个，六个伸缩组件1内均设置有活动板2和弹簧3，通过设置活动板2，因活动板2与滑杆102连接，且活动板2滑动连接在固定筒101内，活动板2可对滑杆102进行限位，使得滑杆102不会从固定筒101内移出，位于左侧三个伸缩组件1的右端均设置有第一连接块4，位于右侧三个伸缩组件1的左端均设置有第二连接块5，三个第一连接块4和三个第二连接块5设置在同一个连接组件6的外表面，连接组件6的外表面设置有三个扭
簧7，六个伸缩组件1相远离的一端均设置有转动板9，六个转动板9相远离的一端均通过销轴设置有两个立柱10，立柱10的底端设置有轴承11，轴承11内卡接有卡块12，通过设置轴承11，因轴承11与卡块12和立柱10连接，轴承11可将卡块12固定在立柱10的底端，卡块12卡接在固定板13内。
[0025]具体的，如图2和图3所示，伸缩组件1包括固定筒101，位于左侧固定筒101的右端与第一连接块4的左侧面固定连接，位于右侧固定筒101的左端与第二连接块5的右侧面固定连接，活动板2滑动连接在固定筒101内，活动板2与滑杆102连接，六个滑杆102相远离的一面分别与六个转动板9相靠近的一面固定连接，弹簧3套接在滑杆102的外表面，弹簧3的两端分别与固定筒101和活动板2相靠近的一面固定连接，连接组件6包括销杆61，三个第一连接块4和三个第二连接块5设置在同一个销杆61的外表面，销杆61的两端均卡接有挡板62，通过设置销杆61，因第一连接块4和第二连接块5设置在销杆61的外表面，第一连接块4和第二连接块5可绕着销杆61转动，两个挡板62相靠近的一面分别与位于最上方第一连接块4的上表面和位于最下方第二连接块5的下表面搭接，通过设置挡板62，因两个挡板62设置在销杆61的两端，两个挡板62可对第一连接块4和第二连接块5进行限位，扭簧7套接在销杆61的外表面，扭簧7的两端分别与第一连接块4的下本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种组合式交通防撞护栏，包括伸缩组件(1)，其特征在于：所述伸缩组件(1)设置有六个，六个伸缩组件(1)内均设置有活动板(2)和弹簧(3)，位于左侧三个伸缩组件(1)的右端均设置有第一连接块(4)，位于右侧三个伸缩组件(1)的左端均设置有第二连接块(5)，三个第一连接块(4)和三个第二连接块(5)设置在同一个连接组件(6)的外表面，所述连接组件(6)的外表面设置有三个扭簧(7)，六个伸缩组件(1)相远离的一端均设置有转动板(9)，六个转动板(9)相远离的一端均通过销轴设置有两个立柱(10)，所述立柱(10)的底端设置有轴承(11)，所述轴承(11)内卡接有卡块(12)，所述卡块(12)卡接在固定板(13)内。2.根据权利要求1所述的一种组合式交通防撞护栏，其特征在于：所述伸缩组件(1)包括固定筒(101)，位于左侧固定筒(101)的右端与第一连接块(4)的左侧面固定连接，位于右侧固定筒(101)的左端与第二连接块(5)的右侧面固定连接，所述活动板(2)滑动连接在固定筒(101)内，所述活动板(2)与滑杆(102)连接，六个滑杆(102)相远离的一面分别与六个转动板(9)相靠近的一...

【专利技术属性】
技术研发人员：车国鹏，
申请(专利权)人：车国鹏，
类型：新型
国别省市：