一种驱动环斜油孔加工夹具制造技术

本实用新型专利技术公开一种驱动环斜油孔加工夹具，其特征在于，包括：夹具座、压板、两个定位销、压块及气缸；该夹具座上具有支承斜面；该支承斜面上设有两个定位孔；该压板用于压紧驱动环的传动孔内端面，该两个定位销上端分别与压板两端固定，该两个定位销中部用于分别与驱动环上同侧的的两个传动孔配合且该两个定位销下端分别穿出所述两个两个定位孔内；该两个定位销下端相对侧壁上对称设有两个槽口；该气缸输出端与斜楔块连接且可驱动所述斜楔块插入所述两个槽口内并能使该两个定位销向下位移。本实用新型专利技术用于驱动环斜油孔加工时定位装夹，可位置切换装夹而实现四个斜油孔的分别加工，具有操作简单，可快速装夹和位置切换，可大大提高钻孔效率。提高钻孔效率。提高钻孔效率。

【技术实现步骤摘要】
一种驱动环斜油孔加工夹具


[0001]本技术一种驱动环斜油孔加工夹具。

技术介绍

[0002]可参见图1，其为一种驱动环，属于汽车传动桥的关键零件。该驱动环
[0003](N)具有四个传动孔(N
‑
1)和两个主油孔(N
‑
2)；该驱动环(N)上一侧(上侧)的两个传动孔(N
‑
1)是平行间隔分布且与另一侧(下侧)的两个传动孔(N
‑
1) 分别同心。该主油孔(N
‑
2)位于同侧的两个传动孔(N
‑
1)连线中心处，在该主油孔(N
‑
2)内设有两个斜油孔(N
‑
3)且分别与对应同侧的两个传动孔(N
‑
1) 内的润滑环槽(N
‑
4)连通(可参见图2)。而该驱动环属于异形件，因此在对其斜油孔(N
‑
3)加工时需要采用专用夹具。

技术实现思路

[0004]为了解决现有技术中存在的上述一个或多个缺陷问题，本技术提供了一种驱动环斜油孔加工夹具。
[0005]为实现上述目的，本技术提供了一种驱动环斜油孔加工夹具，其特征在于，包括：夹具座、压板、两个定位销、斜楔块及气缸；该夹具座上具有倾斜设置的斜支承面，该斜支承面用于与驱动环的传动孔外端面接触配合；该斜支承面上设有两个定位孔；该压板用于压紧驱动环的传动孔内端面；该两个定位销上端分别与压板两端固定；该两个定位销中部用于分别与驱动环的两个传动孔配合且该两个定位销下端分别穿出所述两个定位孔；且在该两个定位销下端相对侧壁上对称设有两个槽口；该气缸输出端与斜楔块连接且可驱动所述斜楔块在所述两个槽口内滑动并能使该两个定位销向下位移。
[0006]采用上述方案，可参见图3
‑
4，在装夹时，将该驱动环下侧的两个传动孔的外端面与该斜支承面面接触配合而使该驱动环被支承和斜向定位；再将该两个定位销内端向下插入该驱动环下侧的两个传动孔内，然后向下按压压板使该两个定位销分别向下穿过该驱动环下侧的两个传动孔后再向下穿出该两个定位孔；再启动该气缸工作，该气缸会驱动所述斜楔块在所述两个槽口内滑动并使该两个定位销向下位移，而该压板是随该两个定位销下移而压紧该驱动环下侧的两个传动孔内端面；此时该驱动环上侧侧的主油孔内待加工的一个斜油孔处正好到位并为竖向，以待机床钻孔加工。而由于该两个定位孔的孔距不变、该两个定位销间距和驱动环同侧的两个传动孔的孔距三者相同一致；而该驱动环的四个传动孔分布上下且左右均对称，可换位后重新装夹(可同侧换位和上下侧换位)，并同理地，可实现驱动环上四个斜油孔加工时的分别定位装夹。
[0007]优选地，该斜支承面倾斜角度为
°
。由于该驱动环的斜油孔与传动孔夹角为
°
。
[0008]优选地，所述两个定位销上端分别与压板两端可拆卸固定连接。在加工完成后，只需将该压板从两个定位销上分体卸下，该两个定位销保持在该两个定位孔内不拔出；然后可将工件取出，操作更加方便。同时在装夹时该驱动环同侧的两个传动孔朝下并使该侧的两个传动孔外端面与该斜支承面面接触配合，同时使压板两端与两个定位销外端固接，然
后启动气缸工作并使该压板向下位移压紧，由于不需要再按压压板而可避免压板按压不到位的情况。
[0009]进一步地，还包括钻模板；该钻模板通过支架与所夹具座连接；该钻模板上设置有钻套。该钻套用来确定工件上被加工孔的位置，引导刀具进行加工，并提高刀具在加工过程中的刚性和防止加工中的振动。
[0010]优选地，该夹具座包括底板和支承座；该支承座固定在底板上；该支承座上具有斜支承面，该支承座内设置内腔；该气缸固定在该支承座上，该气缸输出端与该斜楔块连接，该斜楔块的斜楔面朝下；该两个定位孔内端向下通入所述内腔内，该斜楔块位于所述内腔内。
[0011]本技术的有益效果：
[0012]本技术采用不同于现有结构，可用于驱动环斜油孔加工时定位装夹，可位置切换装夹而实现四个斜油孔的分别加工，可快速装夹，同时操作简单，满足通用性要求；另外，由于该两个定位孔的孔距不变、该两个定位销间距和驱动环同侧的两个传动孔的孔距三者相同一致；而该驱动环的四个传动孔分布上下且左右均对称，可换位后重新装夹可同侧换位和不同侧换位，分四次操作，同理地可实现驱动环四个斜油孔加工时的分别定位装夹，由于不需要更换夹具，且钻孔加工位置保持不变，该四个斜油孔能被定点钻孔，可大大提高工作效率。
附图说明
[0013]图1是一种驱动环的立体图。
[0014]图2是一种驱动环的内剖立体图。
[0015]图3是实施例一中一种驱动环斜油孔加工夹具在将驱动环定位压紧时的立体剖视图。
[0016]图4是图3中A处放大图。
[0017]图5是实施例一中一种驱动环斜油孔加工夹具在加工完成后取下驱动环定时的立体图(需先拔出一体式的压板和两个定位销)。
[0018]图6是压板、两个定位销、斜楔块及气缸之间配合关系的立体图(斜倒看时)。
[0019]图7是支承座的立体图。
[0020]图8是实施例二中一种驱动环斜油孔加工夹具在将驱动环定位压紧时的立体剖视图。
[0021]图9是图8中B处放大图。
[0022]图10是实施例二中一种驱动环斜油孔加工夹具在将驱动环定位压紧时的立体图。
[0023]图11是实施例二中一种驱动环斜油孔加工夹具在加工完成后取下驱动环定时的立体图(需先将压板与两个定位销分体卸下)。
具体实施方式
[0024]下面结合附图和实施例对本技术作进一步说明：
[0025]实施例一：可参见图3
‑
7，一种驱动环斜油孔加工夹具，其包括：夹具座 1、压板2、两个定位销3、斜楔块4及气缸5。
[0026]该夹具座1上具有倾斜设置的斜支承面12
‑
1，该斜支承面12
‑
1用于与驱动环N的传动孔N
‑
1外端面面接触配合。
[0027]具体地，该斜支承面12
‑
1倾斜角度为45
°
。由于该驱动环N的斜油孔 N
‑
3与传动孔N
‑
1夹角为45
°
。
[0028]可参见图3
‑
7，该夹具座1包括底板11和支承座12；该支承座12固定在底板11上；该支承座12上具有斜支承面12
‑
1，该支承座12内设置内腔12
‑
3；该气缸5固定在该支承座12上，该气缸5输出端与该斜楔块4连接，该斜楔块4的斜楔面4
‑
1朝下；该两个定位孔12
‑
2内端向下通入所述内腔12
‑
3内，该斜楔块4位于所述内腔12
‑
3内，该支承座12上设有水平通入所述内腔12
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种驱动环斜油孔加工夹具，其特征在于，包括：夹具座(1)、压板(2)、两个定位销(3)、斜楔块(4)及气缸(5)；该夹具座(1)上具有倾斜设置的斜支承面(12
‑
1)，该斜支承面(12
‑
1)用于与驱动环(N)的传动孔(N
‑
1)外端面接触配合；该斜支承面(12
‑
1)上设有两个定位孔(12
‑
2)；该压板(2)用于压紧驱动环(N)的传动孔(N
‑
1)内端面；该两个定位销(3)上端分别与压板(2)两端固定；该两个定位销(3)中部用于分别与驱动环(N)的同侧两个传动孔(N
‑
1)配合且该两个定位销(3)下端分别穿出所述两个定位孔(12
‑
2)；且在该两个定位销(3)下端相对侧壁上对称设有两个槽口(3
‑
1)；该气缸(5)输出端与斜楔块(4)连接且可驱动所述斜楔块(4)在所述两个槽口(3
‑
1)内滑动并能使该两个定位销(3)向下位移。2.如权利要求1所述的一种驱动环...

【专利技术属性】
技术研发人员：张兵，
申请(专利权)人：重庆鼎思航机械配件制造有限公司，
类型：新型
国别省市：