适应性车用头灯制造技术

本发明专利技术公开一种适应性车用头灯，装设于主要在道路上行驶的车辆上，该适应性车用头灯包括一灯体以及被整合在该灯体内部的一光学透镜、一驱动器和一控制单元。实际应用时，该灯体可选择性地包括一配光件，且该控制单元可根据该车体的一倾斜角度令驱动器运转，以使该光学透镜及/或该配光件旋转一预定角度，而产生处于一水平状态的一照明光型。借此，可以在车辆转弯时提供充足的前方照明，且可以降低外部环境因素的影响从而延长使用寿命。境因素的影响从而延长使用寿命。境因素的影响从而延长使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
适应性车用头灯


[0001]本专利技术涉及一种车用头灯，特别是涉及一种可提供弯道辅助照明的适应性车用头灯，其适合于两轮车辆如机车、自行车等。

技术介绍

[0002]头灯(或称前照灯)相当于移动车辆的眼睛，对于行车安全来说十分重要。在早期的头灯不论是近光灯或远光灯，所提供的照明光型都是固定不动的，在进入弯道后并不会随着车身的倾斜角度而有相应的调整，所以在实际使用中存在诸多缺点。举例来说，当车辆行驶于转弯道路上时，前方的照明光型也会随之向左或向右倾斜，如此一来，在车辆前方将会存在照明死区，导致驾驶者无法看清道路内侧的路况，此可能引发交通事故。
[0003]随着车灯技术的不断进步，有越来越多可调整照明光型的头灯问市，这类的头灯可以根据车身的倾斜角度来调整照明光型的特性，包括照明范围、照明距离等，以为驾驶者提供最佳的视野，确保行车安全。其中，有一种头灯是利用多个补光灯来提供弯道辅助照明，惟补光灯的设置会导致头灯的体积无法缩小。

技术实现思路

[0004]本专利技术所要解决的技术问题在于，针对现有技术的不足提供一种更加可靠且耐用适应性车用头灯。
[0005]为了解决上述的技术问题，本专利技术所采用的其中一技术方案是提供一种适应性车用头灯，可装设于一车体上使用，该适应性车用头灯包括一灯体、一光学透镜、一驱动器和一控制单元。该灯体包括一基座、一旋转件以及一发光单元，其中该基座具有一承载部，该旋转件经配置以相对于该基座旋转，且该发光单元配置于该承载部上以发出一照明光束。该光学透镜配置于该灯体内部以将该照明光束向外投射而产生处于一水平状态的一照明光型，其中该光学透镜与该旋转件连接成一体。该驱动器配置于该灯体内部以驱动该旋转件。该控制单元配置于该灯体内部以根据该车体的一倾斜角度令该驱动器运转，使该旋转件带动该光学透镜旋转一预定角度而将该照明光型保持在该水平状态。
[0006]进一步地，该基座经配置以在该灯体内部界定出分隔的一第一空间以及一第二空间，该承载部位于该第一空间内，该旋转件围绕该承载部，该驱动器配置于该第一空间或该第二空间内，且该控制单元配置于该第二空间内。
[0007]进一步地，该光学透镜具有一入光面，该承载部具有一相对于该入光面的第一承载面，且该发光单元设置于该第一承载面上以朝该入光面发出该照明光束。
[0008]进一步地，该旋转件包括一外框部、一内框部以及一壁部，该外框部与该内框部呈上下间隔设置，该壁部连接于该外框部与该内框部之间，且该壁部外露出该承载部；该光学透镜固定于该外框部。
[0009]进一步地，该驱动器配置于该第一空间内，该驱动器包括一线圈结构以及一磁性体，且该线圈结构与该磁性体设置于该外框部、该内框部与该壁部之间。
[0010]进一步地，该基座还具有一间隔部以隔出该第一空间与该第二空间，且该承载部是从该间隔部延伸而形成；该承载部具有一第一走线槽以穿设该发光单元的出线，该间隔部具有一第二走线槽以穿设该线圈结构的出线。
[0011]进一步地，该驱动器配置于该第二空间内，该驱动器包括一从该第二空间延伸至该第一空间内的驱动结构，且该驱动结构与该外框部传动连接。
[0012]进一步地，该承载部具有一容置槽，该内框部与一轴承共同设置于该容置槽内，且该内框部被该轴承支撑。
[0013]进一步地，该承载部还具有一第二承载面，该第二承载面位于该容置槽的外侧且垂直于该第一承载面；该线圈结构固定于该第二承载面，且该磁性体固定于该外框部。
[0014]进一步地，该驱动器包括一定子部以及一转子部，该定子部包括一线圈结构，该转子部包括一磁性体，且该转子部与旋转件相连。
[0015]进一步地，该灯体还包括一配光件，该配光件配置于该光学透镜与该发光单元之间，且与该旋转件连接成一体。
[0016]进一步地，该配光件在该旋转件的带动下移动至一第一位置或一第二位置，以选择性地遮蔽该发光单元。
[0017]进一步地，该发光单元包括一第一发光单元以及一第二发光单元，该第一发光单元配置于该第二发光单元的上方；该配光件在该第一位置时遮蔽住该第二发光单元，从而该照明光型为一近光灯照明光型。
[0018]进一步地，该配光件固定于该壁部，该配光件与该外框部之间通过一平衡件相连，且该配光件在该第一位置时使得该平衡件呈一初始状态。
[0019]进一步地，该发光单元包括一第一发光单元以及一第二发光单元，该第一发光单元配置于该第二发光单元的上方；该配光件在该第二位置时外露出该第一发光单元与该第二发光单元，从而该照明光型为一远光灯照明光型。
[0020]进一步地，该配光件固定于该壁部，该配光件与该外框部之间通过一平衡件相连，且该配光件在该第二位置时使得该平衡件呈一不同于在该第一位置时的压缩状态。
[0021]进一步地，该承载部具有一顶升结构，该配光件具有一导引结构，该配光件在该导引结构的引导下被该顶升结构顶升至该第二位置。
[0022]进一步地，该导引结构具有一第一导引面，该顶升结构具有一第二导引面以与该第一导引面滑动配合，使该配光件抵接于该顶升结构。
[0023]进一步地，该配光件与该外框部之间具有一限位件，以对该平衡件进行限位。
[0024]为了解决上述的技术问题，本专利技术所采用的另外一技术方案是提供一种适应性车用头灯，可装设于一车体上使用，该适应性车用头灯包括一灯体、一光学透镜、一驱动器以及一控制单元。该灯体包括一基座、一发光单元、一导光件、一旋转件以及一配光件，其中该发光单元与该导光件设置于该基座上，且该发光单元经配置以朝该导光件发出一照明光束，该旋转件经配置以相对于该基座旋转，该配光件与该旋转件连接成一体。该光学透镜配置于该灯体内部，其中该配光件配置于该光学透镜与该发光单元之间。该驱动器配置于该灯体内部以驱动该旋转件。该控制单元配置于该灯体内部以根据一近光灯模式或一远光灯模式令该驱动器运转，使该旋转件带动该配光件移动至一第一位置或一第二位置。
[0025]进一步地，该光学透镜具有一入光面，该基座具有一垂直于该入光面的承载面，该
发光单元与该导光件设置于该承载面上，且该发光单元所发出的该照明光束经该导光件的引导后沿一预定路径传递至该入光面；该旋转件连接于该驱动器，且该旋转件与该驱动器的位置都避开了该照明光束传递的该预定路径。
[0026]进一步地，该驱动器包括一定子部以及一转子部，该定子部包括一线圈结构，该转子部包括一磁性体，且该转子部与旋转件相连。
[0027]进一步地，该配光件在该第一位置时遮挡住一部分的沿该预定路径传递的该照明光束，以产生一近光灯照明光型。
[0028]进一步地，该配光件在该第二位置时允许沿该预定路径传递的该照明光束全部经由该入光面入射至该光学透镜，以产生一远光灯照明光型。
[0029]进一步地，该配光件包括一直立部以及一倾斜部，该直立部固定于该旋转件，该倾斜部位于该直立部上，且位置对应该旋转件与该驱动器。
[0030]进一步地，该基座具有一顶升结构，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种适应性车用头灯，装设于一车体上，其特征在于，该适应性车用头灯包括：一灯体，包括一基座、一旋转件以及一发光单元，其中该基座具有一承载部，该旋转件经配置以相对于该基座旋转，且该发光单元配置于该承载部上以发出一照明光束；一光学透镜，配置于该灯体内部以将该照明光束向外投射而产生处于一水平状态的一照明光型，其中该光学透镜与该旋转件连接成一体；一驱动器，配置于该灯体内部以驱动该旋转件；以及一控制单元，配置于该灯体内部以根据该车体的一倾斜角度令该驱动器运转，使该旋转件带动该光学透镜旋转一预定角度而将该照明光型保持在该水平状态。2.根据权利要求1所述的适应性车用头灯，其特征在于，该基座经配置以在该灯体内部界定出分隔的一第一空间以及一第二空间，该承载部位于该第一空间内，该旋转件围绕该承载部，该驱动器配置于该第一空间或该第二空间内，且该控制单元配置于该第二空间内。3.根据权利要求2所述的适应性车用头灯，其特征在于，该光学透镜具有一入光面，该承载部具有一相对于该入光面的第一承载面，且该发光单元设置于该第一承载面上以朝该入光面发出该照明光束。4.根据权利要求3所述的适应性车用头灯，其特征在于，该旋转件包括一外框部、一内框部以及一壁部，该外框部与该内框部呈上下间隔设置，该壁部连接于该外框部与该内框部之间，且该壁部外露出该承载部；该光学透镜固定于该外框部。5.根据权利要求4所述的适应性车用头灯，其特征在于，该驱动器配置于该第一空间内，该驱动器包括一线圈结构以及一磁性体，且该线圈结构与该磁性体设置于该外框部、该内框部与该壁部之间。6.根据权利要求5所述的适应性车用头灯，其特征在于，该基座还具有一间隔部以隔出该第一空间与该第二空间，且该承载部是从该间隔部延伸而形成；该承载部具有一第一走线槽以穿设该发光单元的出线，该间隔部具有一第二走线槽以穿设该线圈结构的出线。7.根据权利要求4所述的适应性车用头灯，其特征在于，该驱动器配置于该第二空间内，该驱动器包括一从该第二空间延伸至该第一空间内的驱动结构，且该驱动结构与该外框部传动连接。8.根据权利要求5或7所述的适应性车用头灯，其特征在于，该承载部具有一容置槽，该内框部与一轴承共同设置于该容置槽内，且该内框部被该轴承支撑。9.根据权利要求8所述的适应性车用头灯，其特征在于，该承载部还具有一第二承载面，该第二承载面位于该容置槽的外侧且垂直于该第一承载面；一线圈结构固定于该第二承载面，且一磁性体固定于该外框部。10.根据权利要求3所述的适应性车用头灯，其特征在于，该驱动器包括一定子部以及一转子部，该定子部包括一线圈结构，该转子部包括一磁性体，且该转子部与该旋转件相连。11.根据权利要求4所述的适应性车用头灯，其特征在于，该灯体还包括一配光件，该配光件配置于该光学透镜与该发光单元之间，且与该旋转件连接成一体。12.根据权利要求11所述的适应性车用头灯，其特征在于，该配光件在该旋转件的带动下移动至一第一位置或一第二位置，以选择性地遮蔽该发光单元。13.根据权利要求12所述的适应性车用头灯，其特征在于，该发光单元包括一第一发光
单元以及一第二发光单元，该第一发光单元配置于该第二发光单元的上方；该配光件在该第一位置时遮蔽住该第二发光单元，从而该照明光型为一近光灯照明光型。14.根据权利要求13所述的适应性车用头灯，其特征在于，该配光件固定于该壁部，该...

【专利技术属性】
技术研发人员：王正，郭铭丰，张文鸿，
申请(专利权)人：诚益光电科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：