用于车辆的发动机罩线缆固定盒制造技术

本发明专利技术的实施例涉及一种用于车辆的发动机罩线缆固定盒，包括：主体部，配置为固定到车身，使得主体部的第一表面面向车身；以及盖部，设置在主体部上，并配置为铰接地旋转并覆盖主体部，其中盖部包括线缆插入引导部，该线缆插入引导部铰接地结合至主体部，并配置为与线缆插入部一起限定开口并在铰接地旋转的同时引导发动机罩线缆的插入。一种实施例主体部包括：夹持部，该夹持部从主体部的第一表面向外突出，并配置为插入并固定到车身中；以及线缆插入部，设置在主体部的第一表面的两个相对侧，并配置为在其中接收发动机罩线缆。并配置为在其中接收发动机罩线缆。并配置为在其中接收发动机罩线缆。

【技术实现步骤摘要】
用于车辆的发动机罩线缆固定盒
[0001]相关申请的交叉引用
[0002]本申请要求2021年3月19日提交的韩国专利申请10
‑
2021
‑
0035820的权益，该申请在此通过引用并入本文。


[0003]本专利技术涉及一种用于车辆的发动机罩线缆盒。

技术介绍

[0004]通常，车辆发动机的罩盖，即发动机盖被称为发动机罩。发动机罩内部安装有安装支架，用于固定连接驾驶员座椅侧线缆和前端模块(FEM)侧线缆的发动机罩线缆。
[0005]如图1所示，发动机罩线缆包括具有两个相对侧的固定部4，FEM侧线缆1和驾驶员座椅侧线缆2在两侧通过T型连接部3连接，固定部4具有固定到车身的安装支架，以及线缆插入部5和线缆插入部6，其中FEM侧线缆1和驾驶员座椅侧线缆2分别插入到线缆插入部5和线缆插入部6中。
[0006]然而，在车辆在组装有缺陷的状态下行驶时，发动机罩线缆可能会分离，在该状态下发动机罩线缆并未实际且准确地固定到线缆插入部5和线缆插入部6，即使当用肉眼检查发动机罩线缆时，发动机罩线缆看似正确组装在安装支架上。因此，可能会出现发动机罩法打开的危险情况。
[0007]另外，由于安装支架主要由钢制成，因此在制造安装支架的过程中，由于模具的毛刺，安装支架可能存在缺陷，这使得发动机罩线缆难以插入到安装支架中。
[0008]本
技术介绍
部分公开的以上信息仅为增强对本专利技术背景的理解，因此其可能包含不构成本领域普通技术人员已知的现有技术的信息。

技术实现思路

[0009]本专利技术涉及一种用于车辆的发动机罩线缆罩。具体实施例涉及一种用于车辆的发动机罩线缆固定盒，该发动机罩线缆固定盒配置为将连接驾驶员座椅侧线缆和前端模块(FEM)侧线缆的发动机罩线缆固定到车身。
[0010]本专利技术的实施例提供了一种用于车辆的发动机罩线缆固定盒，其能够通过应用简单的组装结构来防止发动机罩线缆的分离。
[0011]本专利技术的示例性实施例提供了一种用于车辆的发动机罩线缆固定盒，该发动机罩线缆固定盒配置为在其中固定发动机罩线缆，并包括：主体部，固定到车身，使得其一个表面面向车身；以及盖部，设置在主体部上，以便铰接地旋动并覆盖主体部。主体部包括：夹持部，该夹持部从主体部的一个表面向外突出，并配置为插入并固定到车身中；以及线缆插入部，设置在主体部的一个表面的两个相对侧，并配置为允许发动机罩线缆插入到其中，而盖部包括线缆插入引导部，该线缆插入引导部铰接地结合至主体部，并配置为与线缆插入部一起限定开口并在铰接地旋转的同时引导发动机罩线缆的插入。
[0012]主体部可进一步包括突起部，该突起部设置在对应于夹持部的位置并配置为支撑发动机罩线缆，该突起部从主体部的一个表面向内突出。
[0013]主体部可包括另一表面，另一表面垂直于一个表面朝向与车身的相对侧延伸，并且线缆插入部可设置在一个表面和另一表面之间，并设置于垂直于一个表面和另一表面的方向上。
[0014]盖部可包括一个表面和另一表面，一个表面连接到主体部的另一表面，而另一表面垂直于盖部的一个表面延伸，并且线缆插入引导部可设置在一个表面和另一表面之间，并设置于垂直于一个表面和另一表面的方向上。
[0015]线缆插入引导部的一侧和线缆插入部的一侧可彼此铰接地结合，使得盖部可相对于主体部铰接地旋转。
[0016]可在盖部另一表面的一端设置有盖钩部，并且盖钩部可通过盖部的铰链地旋转与钩卡止突起接合，钩卡止突起设置在主体部的一个表面的一端。
[0017]盖钩部可以设置有多个，并且当盖部和主体部彼此结合时，多个盖钩部之间的盖部的另一表面与主体部的一个表面可以预定间隔间隔开。
[0018]夹持部可包括中空引导销和夹钩，中空引导销具有在其纵向方向上形成的狭缝，而夹钩沿该狭缝在夹持部的纵向方向上延伸并配置为使得主体部与车身接合。
[0019]突起部可从夹持部朝向主体部的内部一体延伸，而夹钩的一端可设置在主体部内部并一体结合至突起部。
[0020]突起部可具有从形成在夹持部中的狭缝延伸的狭缝。
[0021]夹钩可基于一体结合至突起部的一端朝向夹持部的狭缝和突起部向后或向前移动。
[0022]在其上形成夹钩的主体部的一个表面可具有开口空间，夹钩配置为能够在开口空间中移动。
[0023]根据本专利技术的实施例，由于发动机罩线缆的组装方向与操作者施加的负荷方向一致，从而可提高组装性能。
[0024]另外，消除了发动机罩线缆重叠部分并优化了支架厚度，从而可以使插入线缆的力降至最小。
[0025]另外，可检查盖钩部的正常组装状态，并可检查发动机罩线缆的正常组装状态，从而能够防止线缆异常组装。
[0026]另外，在组装盒盖时，盖钩部和钩卡止突起之间的钩接合产生咔嗒声，这使得组装者能够识别组装状态。
[0027]另外，主体部的形状提高了相关的A/S性能，例如线缆的更换。
附图说明
[0028]图1是示出现有技术中发动机罩线缆固定到安装支架的状态的视图。
[0029]图2是示出根据本专利技术的实施例的从一侧观察的用于车辆的发动机罩线缆固定盒的立体图。
[0030]图3是示出根据本专利技术的实施例的从另一侧观察的用于车辆的发动机罩线缆固定盒的立体图。
[0031]图4是示出根据本专利技术的实施例的用于车辆的发动机罩线缆固定盒固定到车身的状态的视图。
[0032]图5是沿图4中的线“A
‑
A”截取的视图。
[0033]图6是沿图5中的线“B
‑
B”截取的视图。
[0034]图7是示出根据本专利技术的实施例的用于车辆的发动机罩线缆固定盒固定到车身并且发动机罩线缆插入到该盒中的状态的立体图。
[0035]图8A至图8D是示出根据本专利技术的实施例的将发动机罩线缆插入到用于车辆的发动机罩线缆固定盒的过程的视图。
[0036]图9是示出从上方观察时根据本专利技术的实施例的用于车辆的发动机罩线缆固定盒固定到车身的状态的视图。
[0037]可以结合附图使用以下元件来描述本专利技术的实施例。
[0038]100：用于车辆的发动机罩线缆固定盒
[0039]1：FEM侧线缆
[0040]2：驾驶员座椅侧线缆
[0041]3：T型连接部
[0042]4：固定部
[0043]5、6：线缆插入部
[0044]7：车身
[0045]10：主体部
[0046]11：引导销
[0047]12：夹持部
[0048]13：夹钩
[0049]14：突起部
[0050]16：线缆插入部
[0051]18：钩卡止突起
[0052]20：盖部
[0053]22：盖钩部
[0054]24：线缆插入引导部
具体实施方式
[0055]在下文中，将参考附图对本专利技术的实施例进本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于车辆的发动机罩线缆固定盒，所述发动机罩线缆固定盒包括：主体部，配置为固定到车身，使得所述主体部的第一表面面向所述车身，所述主体部包括：夹持部，所述夹持部从所述主体部的第一表面向外突出，并配置为插入并固定到所述车身中；以及线缆插入部，设置在所述主体部的第一表面的两个相对侧，并配置为在其中接收发动机罩线缆；以及盖部，设置在所述主体部上，并配置为铰接地旋转并覆盖所述主体部，其中所述盖部包括线缆插入引导部，所述线缆插入引导部铰接地结合至所述主体部，并配置为与所述线缆插入部一起限定开口并在铰接地旋转的同时引导所述发动机罩线缆的插入。2.根据权利要求1所述的发动机罩线缆固定盒，其中所述主体部进一步包括设置在对应于所述夹持部的位置的突起部，所述突起部从所述主体部的第一表面向内突出并配置为支撑所述发动机罩线缆。3.根据权利要求1所述的发动机罩线缆固定盒，其中：所述主体部包括第二表面，所述第二表面垂直于所述第一表面朝向与所述车身的相对侧延伸；并且所述线缆插入部设置在所述第一表面和所述第二表面之间，并设置于垂直于所述第一表面和所述第二表面的方向上。4.根据权利要求3所述的发动机罩线缆固定盒，其中：所述盖部包括第三表面和第四表面，所述第三表面连接到所述主体部的第二表面，所述第四表面垂直于所述盖部的第三表面延伸；并且所述线缆插入引导部设置在所述第三表面和所述第四表面之间，并设置于垂直于所述第三表面和所述第四表面的方向上。5.根据权利要求4所述的发动机罩线缆固定盒，其中所述线缆插入引导部之一的第一侧和所述线缆插入部之一的第一侧彼此铰接地结合，使得所述盖部配置为相对于所述主体部铰接地旋转。6.根据权利要求5所述的发动机罩线缆固定盒，其中：在所述盖部第四表面的一端设置有盖钩部；并且所述盖钩部配置为通过所述盖部的铰接地旋转而与设置在所述主体部的第一表面的一端的钩卡止突起接合。7.根据权利要求6所述的发动机罩线缆固定盒，其中：所述盖钩部设置有多个；并且在所述盖部和所述主体部彼此结合的状态下，所述多个盖钩部之间的所述盖部的第四表面与所述主体部的第一表面以预定间隔间隔开。8.一种用于车辆的发动机罩线缆固定盒，所述发动机罩线缆固定盒包括：主体部，配置为固定到车身，使得所述主体部的第一表面面向所述车身，所述主体部包括：夹持部，所述夹持部从所述主体部的第一表面向外突出，并配置为插入并固定到所述车身中，其中所述夹持部中的每一个都包括中空引导销和夹钩，所述中空引导销具有在所
述夹持部的纵向方向上形成的狭缝，所述夹钩沿所述狭缝在所述夹持部的纵向方向上延伸并配置为使得所述主体部与所述车身接合；线缆插入部，设置在所述主体部的第一表面的两个相对侧，并配置为在其中接收发动机罩线缆；以及突起部，设置在对应于所述夹持部的位置，所述突起部从所述主体部的第一表面向内突出并配置支撑所述发动机罩线缆；以及盖部，设置在所述主体部上，并配置为铰接地旋转并覆盖所述主体部，其中所述盖部包括线缆插入引导部，所述线缆插入引导部铰接地结合至所述主体部，并配置为与所述线缆插入部一起限定开口并在铰接地旋转的同时引导所述发动机罩线缆的插入。9.根据权利要求8所述的发动机罩线缆固定盒，其中所述突起部从所述夹持部朝向所述主体部的内部一体延伸，并且所述夹钩的第一端设置...

【专利技术属性】
技术研发人员：金恩敏，李相一，朴厚相，
申请(专利权)人：起亚株式会社，
类型：发明
国别省市：