本实用新型专利技术涉及一种辅助装置，尤其涉及一种汽车线束收卷打捆的辅助装置。提供一种能够有效固定线束减少工人工作量的汽车线束收卷打捆的辅助装置。一种汽车线束收卷打捆的辅助装置，包括有底座、固定板、电机、转轴、转动架和绕卷轴，底座左部上侧连接有固定板，固定板右侧用螺栓连接有电机，电机输出轴上通过联轴器连接有转轴，转轴左侧连接有转动架，转动架左侧连接有绕卷轴。本实用新型专利技术通过滑动夹块对线束进行夹紧固定，从而防止线束绕卷过程中出现脱落的情况，有效的提高了绕卷效率。有效的提高了绕卷效率。有效的提高了绕卷效率。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车线束收卷打捆的辅助装置
[0001]本技术涉及一种辅助装置，尤其涉及一种汽车线束收卷打捆的辅助装置。
技术介绍
[0002]汽车线束绕卷是汽车修理和装配过程中，需要用到的一种辅助装置，由于汽车线长短不一，在绕卷时通过人力操作会极大的增加工作量。
[0003]现有的汽车线束收卷打捆的辅助装置，一般由工人将线束先绕卷在卷线轮上，之后通过电机进行自动绕卷，这样的绕卷过程无法对线束进行有效固定，并需要工人时刻观察线束状态，防止线束脱离卷线轮。
[0004]因此现在研发一种能够有效固定线束减少工人工作量的汽车线束收卷打捆的辅助装置。
技术实现思路
[0005]为了克服现有装置绕卷过程无法对线束进行有效固定的缺点，本技术的技术问题是：提供一种能够有效固定线束减少工人工作量的汽车线束收卷打捆的辅助装置。
[0006]技术方案：一种汽车线束收卷打捆的辅助装置，包括有底座、固定板、电机、转轴、转动架和绕卷轴，底座左部上侧连接有固定板，固定板右侧用螺栓连接有电机，电机输出轴上通过联轴器连接有转轴，转轴左侧连接有转动架，转动架左侧连接有绕卷轴。
[0007]进一步的是，还包括有支撑架，底座左部上侧连接有支撑架，支撑架位于固定板右侧。
[0008]进一步的是，还包括有限位块，转轴左侧连接有限位块。
[0009]进一步的是，还包括有滑动夹块、第一连接杆、第一弹簧和滑杆，绕卷轴后侧连接有第一连接杆，第一连接杆上滑动式连接有滑动夹块，滑动夹块与第一连接杆之间连接有第一弹簧，滑动夹块左侧连接有滑杆。
[0010]进一步的是，还包括有球形握把，滑杆右侧连接有球形握把。
[0011]进一步的是，还包括有第二连接杆、限位盘、第二弹簧和把手，转动架上下两部均滑动式连接有第二连接杆，第二连接杆左侧之间连接有限位盘，限位盘与转动架之间连接有上下两根第二弹簧，限位盘左侧连接有把手。
[0012]本技术的有益效果为：1、本技术通过滑动夹块对线束进行夹紧固定，从而防止线束绕卷过程中出现脱落的情况，有效的提高了绕卷效率。
[0013]2、本技术通过限位盘对线束进行限位，防止线束绕卷时脱离绕卷轴的范围，有效的保证了绕卷的成功进行。
附图说明
[0014]图1为本技术第一视角的立体结构示意图。
[0015]图2为本技术的第一种部分立体结构示意图。
[0016]图3为本技术的第二种部分立体结构示意图。
[0017]图4为本技术的第二视角立体结构示意图。
[0018]以上附图中：1：底座，2：固定板，3：电机，4：支撑架，5：转轴，6：限位块，7：转动架，8：绕卷轴，9：滑动夹块，10：第一连接杆，11：第一弹簧，12：滑杆，13：球形握把，14：第二连接杆，15：限位盘，16：第二弹簧，17：把手。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]实施例1
[0021]一种汽车线束收卷打捆的辅助装置，如图1和图2所示，包括有底座1、固定板2、电机3、转轴5、转动架7和绕卷轴8，底座1左部上侧连接有固定板2，固定板2右侧用螺栓连接有电机3，能够持续提供动力，电机3输出轴上通过联轴器连接有转轴5，转轴5左侧连接有转动架7，转动架7左侧连接有绕卷轴8，用于绕卷汽车线束。
[0022]如图1和图2所示，还包括有支撑架4，底座1左部上侧连接有支撑架4，支撑架4位于固定板2右侧，用于对电机3进行支撑固定。
[0023]如图1和图2所示，还包括有限位块6，转轴5左侧连接有限位块6，用于对转动架7进行限位。
[0024]如图3所示，还包括有滑动夹块9、第一连接杆10、第一弹簧11和滑杆12，绕卷轴8后侧连接有第一连接杆10，第一连接杆10上滑动式连接有滑动夹块9，滑动夹块9与第一连接杆10之间连接有第一弹簧11，第一弹簧11对滑动夹块9起到缓冲复位作用，滑动夹块9左侧连接有滑杆12，滑杆12在转动架7上滑动。
[0025]如图2所示，还包括有球形握把13，滑杆12右侧连接有球形握把13，便于人们控制滑杆12滑动。
[0026]在对汽车线束进行收卷时，需要通过球形握把13将滑杆12向后推动，从而使得滑动夹块9向后滑动，第一弹簧11受力压缩，之后将线束的线头放置在绕卷轴8与滑动夹块9之间，松开滑杆12，在第一弹簧11的作用下，滑动夹块9向前滑动复位，并使得滑杆12向前滑动复位，同时滑动夹块9会对汽车线束的线头进行夹紧固定，之后启动电机3，电机3输出轴带动转轴5转动，从而使得转动架7进行转动，此时线束会不断在转动过程中被绕卷在绕卷轴8和滑动夹块9上，当收卷结束后，关闭电机3，当需要取下线束时，控制电机3，使得电机3输出轴带动转轴5反向转动，从而使得转动架7反向转动，此时线束会在转动过程中不断被放出，当线束完全被放出后，关闭电机3，之后通过球形握把13将滑杆12向后推动，从而使得滑动夹块9向后滑动，第一弹簧11受力压缩，之后将线束的线头取出，松开滑杆12，在第一弹簧11的作用下，滑动夹块9向前滑动复位，并使得滑杆12向前滑动复位，综上所述，通过滑动夹块9对线束的线头进行固定，从而方便电机3对线束进行收卷打捆，提高了收卷效率。
[0027]实施例2
[0028]在实施例1的基础之上，如图1和图4所示，还包括有第二连接杆14、限位盘15、第二
弹簧16和把手17，转动架7上下两部均滑动式连接有第二连接杆14，第二连接杆14左侧之间连接有限位盘15，滑动夹块9能够在限位盘内滑动，限位盘15对线束绕卷时能够起到有效的限位作用，防止线束饶卷时卷出，限位盘15与转动架7之间连接有上下两根第二弹簧16，第二弹簧16均对限位盘15起到缓冲复位作用，限位盘15左侧连接有把手17。
[0029]当线束饶卷时，限位盘15能够有效的防止线束饶卷出绕卷轴8的横向距离，从而使得绕卷失败，当需要取出线束时，需要向左拉动把手17，使得限位盘15向左运动，第二弹簧16均受力形变，限位盘15带动第二连接杆14均向左滑动，此时可以将线束取出，取出后松开把手17，在第二弹簧16的作用下，限位盘15均向右滑动复位，限位盘15带动第二连接杆14均向右滑动复位，综上所述，通过限位盘15对线束进行限位，防止线束绕卷时脱离绕卷轴8的范围，避免绕卷失败的情况发生。
[0030]最后所应当说明的是，以上实施例仅用以说明本技术的技术方案而非对本技术保护范围的限制，尽管参照较佳实施例对本技术作了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本技术的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术技术方案的本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车线束收卷打捆的辅助装置，其特征是：包括有底座(1)、固定板(2)、电机(3)、转轴(5)、转动架(7)和绕卷轴(8)，底座(1)左部上侧连接有固定板(2)，固定板(2)右侧用螺栓连接有电机(3)，电机(3)输出轴上通过联轴器连接有转轴(5)，转轴(5)左侧连接有转动架(7)，转动架(7)左侧连接有绕卷轴(8)。2.按照权利要求1所述的一种汽车线束收卷打捆的辅助装置，其特征是：还包括有支撑架(4)，底座(1)左部上侧连接有支撑架(4)，支撑架(4)位于固定板(2)右侧。3.按照权利要求2所述的一种汽车线束收卷打捆的辅助装置，其特征是：还包括有限位块(6)，转轴(5)左侧连接有限位块(6)。4.按照权利要求3所述的一种汽车线束收卷打捆的辅助装置，其特征是：还包括有滑动夹块(9)、第一连接杆(10)...
【专利技术属性】
技术研发人员：梅志强，葛小可，黄思伟，
申请(专利权)人：南昌友星电子电器有限公司，
类型：新型
国别省市：
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