本实用新型专利技术提供一种用于新能源汽车的驱动控制装置，包括箱体和盖板，箱体正面内壁的中心处通过螺栓安装有呈等距离结构分布的线板，且盖板与线板相邻的一侧外壁上开设有呈等距离结构分布的弧形槽，弧形槽的内侧壁上粘接有橡胶垫，且线板正面外壁中心处的两端均开设有插槽，线板两侧外壁的中心处开设有与插槽之间相连通的定位孔，且盖板靠近线板一侧外壁中心处的两端均焊接有插块。本实用新型专利技术盖板盖接在线板的正面外壁上，此时，插块插接在插槽的内部，而定位柱在限位盘和弹簧的作用下插接在定位孔的内部，使得盖板与线板之间连接更加的紧凑，更加便于进行拆卸，同时使线束更具条理性方便日常进行检修维护。性方便日常进行检修维护。性方便日常进行检修维护。
【技术实现步骤摘要】
一种用于新能源汽车的驱动控制装置
[0001]本技术具体涉及新能源汽车
，尤其是一种用于新能源汽车的驱动控制装置。
技术介绍
[0002]新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，新能源汽车包括四大类型混合动力电动汽车(HEV)、纯电动汽车(BEV，包括太阳能汽车)、燃料电池电动汽车(FCEV)、其他新能源(如超级电容器、飞轮等高效储能器)汽车等。提倡新能源汽车是为了应付环保和石油危机需要，减少或放弃燃烧传统的汽油或柴油驱动内燃机的现时主流车型。
[0003]目前，新能源汽车的驱动控制装置大多采用扎带捆束的方式对线束进行束缚，使得线束显得较为驳杂，不便于日常对驱动控制装置进行检修维护，而驱动控制装置在线束出现短路或过载的情况下很容易出现自燃爆炸，降低了驱动控制装置的安全性能。因此亟需一种用于新能源汽车的驱动控制装置来解决上述的问题。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于克服现有技术的不足，适应现实需要，提供一种结构设计新颖的用于新能源汽车的驱动控制装置。
[0005]为了实现本技术的目的，本技术所采用的技术方案为：
[0006]一种用于新能源汽车的驱动控制装置，包括箱体和盖板，所述箱体正面内壁的中心处通过螺栓安装有呈等距离结构分布的线板，且盖板与线板相邻的一侧外壁上开设有呈等距离结构分布的弧形槽，所述弧形槽的内侧壁上粘接有橡胶垫，且线板正面外壁中心处的两端均开设有插槽，所述线板两侧外壁的中心处开设有与插槽之间相连通的定位孔，且盖板靠近线板一侧外壁中心处的两端均焊接有插块，所述插块相远离的一侧外壁上均开设有柱槽，且柱槽的内部插接有定位柱，所述定位柱位于柱槽内部的一端焊接有限位盘，且限位盘远离定位柱的另一侧外壁上焊接有弹簧，所述插块插接在插槽的内部，且定位柱在限位盘和弹簧的作用下插接在定位孔的内部。
[0007]进一步的，所述箱体靠近线板的顶部外壁上开设有呈等距离结构分布的通孔，且通孔的内部粘接有橡胶圈。
[0008]进一步的，所述箱体正面外壁的一侧通过铰链活动连接有箱门，且箱门正面外壁中心处的顶部设置有透窗。
[0009]进一步的，所述箱体的两侧外壁上均开设有呈等距离结构分布的散热格栅，且散热格栅的内侧壁上粘接有防尘网。
[0010]进一步的，所述箱体包括绝缘壳体，所述绝缘壳体的内侧壁上依次压制有陶瓷层、防爆层和阻燃层。
[0011]本技术的有益效果在于：
[0012](1)本技术通过设置的线板，盖板盖接在线板的正面外壁上，此时，插块插接在插槽的内部，而定位柱在限位盘和弹簧的作用下插接在定位孔的内部，使得盖板与线板之间连接更加的紧凑，更加便于进行拆卸，同时使线束更具条理性方便日常进行检修维护，结构新颖，设计合理，实用性强。
[0013](2)本技术通过设置的阻燃层、防爆层、陶瓷层和绝缘壳体，阻燃层、防爆层、陶瓷层和绝缘壳体之间的搭配使用，使得箱体具有了很好的阻燃、防爆和绝缘效果，进而延长了驱动控制装置的使用寿命。
[0014](3)本技术通过设置的箱体，散热格栅呈等距离开设在箱体的两侧，使箱体内的电子元件可以得到很好的散热效果，同时防尘网可有效的隔绝灰尘进入箱体的内部，而橡胶圈可对穿过通孔的线束起到很好的防护作用，进而延长了线束的使用寿命。
附图说明
[0015]图1为本技术的整体结构示意图；
[0016]图2为本技术中的散热格栅结构示意图；
[0017]图3为本技术中的线板结构示意图；
[0018]图4为本技术的局部结构示意图；
[0019]图5为本技术中的箱体结构示意图。
[0020]图中：1、箱体；2、散热格栅；3、防尘网；4、通孔；5、橡胶圈；6、箱门；7、透窗；8、线板；9、盖板；10、插槽；11、定位孔；12、弧形槽；13、橡胶垫；14、插块；15、柱槽；16、弹簧；17、限位盘；18、定位柱；19、阻燃层；20、防爆层；21、陶瓷层；22、绝缘壳体。
具体实施方式
[0021]下面结合附图和实施例对本技术进一步说明：
[0022]参见图1至图5，本技术是一种用于新能源汽车的驱动控制装置，包括箱体1和盖板9，箱体1正面内壁的中心处通过螺栓安装有呈等距离结构分布的线板8，且盖板9与线板8相邻的一侧外壁上开设有呈等距离结构分布的弧形槽12，弧形槽12的内侧壁上粘接有橡胶垫13，且线板8正面外壁中心处的两端均开设有插槽10，线板8两侧外壁的中心处开设有与插槽10之间相连通的定位孔11，且盖板9靠近线板8一侧外壁中心处的两端均焊接有插块14，插块14相远离的一侧外壁上均开设有柱槽15，且柱槽15的内部插接有定位柱18，定位柱18位于柱槽15内部的一端焊接有限位盘17，且限位盘17远离定位柱18的另一侧外壁上焊接有弹簧16，插块14插接在插槽10的内部，且定位柱18在限位盘17和弹簧16的作用下插接在定位孔11的内部，盖板9盖接在线板8的正面外壁上，此时，插块14插接在插槽10的内部，而定位柱18在限位盘17和弹簧16的作用下插接在定位孔11的内部，使得盖板9与线板8之间连接更加的紧凑，更加便于进行拆卸，同时使线束更具条理性方便日常进行检修维护。
[0023]箱体1靠近线板8的顶部外壁上开设有呈等距离结构分布的通孔4，且通孔4的内部粘接有橡胶圈5，橡胶圈5可对穿过通孔4的线束起到很好的防护作用，进而延长了线束的使用寿命。
[0024]箱体1正面外壁的一侧通过铰链活动连接有箱门6，且箱门6正面外壁中心处的顶
部设置有透窗7，透窗7方便检修人员观测箱体1内部电路的状况，而箱门6方便检修人员对电路进行检修维护。
[0025]箱体1的两侧外壁上均开设有呈等距离结构分布的散热格栅2，且散热格栅2的内侧壁上粘接有防尘网3，散热格栅2呈等距离开设在箱体1的两侧，使箱体1内的电子元件可以得到很好的散热效果，同时防尘网3可有效的隔绝灰尘进入箱体1的内部。
[0026]箱体1包括绝缘壳体22，绝缘壳体22的内侧壁上依次压制有陶瓷层21、防爆层20和阻燃层19，阻燃层19、防爆层20、陶瓷层21和绝缘壳体22之间的搭配使用，使得箱体1具有了很好的阻燃、防爆和绝缘效果，进而延长了驱动控制装置的使用寿命。
[0027]综上所述，本技术的工作原理为：该用于新能源汽车的驱动控制装置使用时，散热格栅2呈等距离开设在箱体1的两侧，使箱体1内的电子元件可以得到很好的散热效果，同时防尘网3可有效的隔绝灰尘进入箱体1的内部，而橡胶圈5可对穿过通孔4的线束起到很好的防护作用，进而延长了线束的使用寿命，随后操作者将盖板9盖接在线板8的正面外壁上，此时，插块14插接在插槽10的内部，而定位柱18在限位盘17和弹簧16的作用下插接在定位孔11的内部，使得盖板本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于新能源汽车的驱动控制装置，包括箱体(1)和盖板(9)，其特征在于，所述箱体(1)正面内壁的中心处通过螺栓安装有呈等距离结构分布的线板(8)，且盖板(9)与线板(8)相邻的一侧外壁上开设有呈等距离结构分布的弧形槽(12)，所述弧形槽(12)的内侧壁上粘接有橡胶垫(13)，且线板(8)正面外壁中心处的两端均开设有插槽(10)，所述线板(8)两侧外壁的中心处开设有与插槽(10)之间相连通的定位孔(11)，且盖板(9)靠近线板(8)一侧外壁中心处的两端均焊接有插块(14)，所述插块(14)相远离的一侧外壁上均开设有柱槽(15)，且柱槽(15)的内部插接有定位柱(18)，所述定位柱(18)位于柱槽(15)内部的一端焊接有限位盘(17)，且限位盘(17)远离定位柱(18)的另一侧外壁上焊接有弹簧(16)，所述插块(14)插接在插槽(10)的内部，且定位柱(18)在限位盘(17)和弹...
【专利技术属性】
技术研发人员：朱建新，
申请(专利权)人：上海金鑫电子有限公司，
类型：新型
国别省市：
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