一种油电混合挂桨机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种油电混合挂桨机，涉及挂桨机技术领域。该油电混合挂桨机包括方向控制杆，所述方向控制杆一端固定连接有连接架，所述连接架远离所述方向控制杆一端固定连接有动力支架，所述动力支架上固定连接有尾轴系统，所述尾轴系统远离所述动力支架一端连接有螺旋桨，所述动力支架上设置有驱动机构，所述驱动机构为油电混合驱动机构，所述方向控制杆远离所述连接架一端设置有控制机构，控制机构与驱动机构电连接，螺旋桨与驱动机构连接，所述动力支架通过工字转托架连接于排筏上，动力支架可以在工字转托架上转动。力支架可以在工字转托架上转动。力支架可以在工字转托架上转动。

【技术实现步骤摘要】
一种油电混合挂桨机


[0001]本技术涉及挂桨机
，具体涉及一种油电混合挂桨机。

技术介绍

[0002]螺旋桨用于观光排筏推进的动力主要是内燃机或直流直流电机，内燃机运行可靠，马力选择范围大，投资少，但不环保，噪声污染大，而直流直流电机环保，噪声污染小，但投资巨大，很多水域如漓江的黄金水道，其顺水不要很大动力，但逆水其动力需求是顺水的数倍，否则，水流非常急的险滩上不了，用纯电动推进方式要配合大动力直流电机和大容量电池，其投入的效费比不是普通投资人能接受的，从而影响了新能源动力的推广。

技术实现思路

[0003]为此，本技术实施例提供一种油电混合挂桨机，以解决上述技术存在的问题。
[0004]为了实现上述目的，本技术实施例提供如下技术方案：
[0005]一种油电混合挂桨机，包括方向控制杆，所述方向控制杆一端固定连接有连接架，所述连接架远离所述方向控制杆一端固定连接有动力支架，所述动力支架上固定连接有尾轴系统，所述尾轴系统远离所述动力支架一端连接有螺旋桨，所述动力支架上设置有驱动机构，所述驱动机构为油电混合驱动机构，所述方向控制杆远离所述连接架一端设置有控制机构，控制机构与驱动机构电连接，螺旋桨与驱动机构连接，所述动力支架通过工字转托架连接于排筏上，动力支架可以在工字转托架上转动。
[0006]可选地，所述驱动机构包括燃油动力机与直流电机；
[0007]所述燃油动力机固定于所述动力支架上，所述燃油动力机的控制输入端与控制机构电连接，所述燃油动力机的控制输出端通过离合器系统与所述尾轴系统连接；
[0008]所述直流电机固定连接于电机支架上，所述电机支架固定连接于所述动力支架上，所述直流电机的控制输入端与所述控制机构电连接，所述直流电机的控制输出端通过所述离合器系统与所述尾轴系统连接；
[0009]所述电机支架上设置有电机驱动器，所述电机驱动器与所述电机电连接，所述电机驱动器电连接有动力电池。
[0010]可选地，所述控制机构包括电机调速转柄、燃油机油门及切换开关与电量显示器；
[0011]所述电机调速转柄与所述直流电机电连接；
[0012]所述燃油机油门与所述燃油动力机电连接；
[0013]所述切换开关与电量显示器分别与所述电机调速转柄及所述燃油机油门电连接。
[0014]可选地，所述尾轴系统包括支撑架与螺旋桨连接轴，所述支撑架固定于所述动力支架上，所述螺旋桨连接轴穿过所述支撑架与螺旋桨连接，螺旋桨连接轴另一端与离合器系统连接。
[0015]可选地，所述离合系统包括电机多楔带轮与双轴承座多楔带轮；
[0016]所述电机多楔带轮固定连接于所述直流电机的电机轴上，所述电机多楔带轮通过
多楔带与所述双轴承座多楔带轮连接，所述双轴承座多楔带轮靠近所述燃油动力机一侧通过双轴承座联轴器与所述燃油动力机的燃油动力轴连接，所述双轴承座联轴器的两个轴承座内依次设置有第一轴承与第一单向轴承，且所述第一单向轴承设置于靠近所述双轴承座多楔带轮一侧，所述双轴承座联轴器通过第一轴承与第一单向轴承与螺旋桨连接轴连接；
[0017]所述双轴承座多楔带轮通过第二轴承及第二单向轴承与螺旋桨连接轴连接，所述第二轴承与所述第二单向轴承分别设置于所述双轴承座多楔带轮的两个轴承座内，且所述第二单向轴承设置于靠近螺旋桨连接轴一侧。
[0018]可选地，所述工字转托架顶部垂直设置有水平转轴，所述水平转轴与所述工字转托架转动连接，所述水平转轴的顶部固定连接有吃水转轴，所述吃水转轴沿水平方向设置，且所述吃水转轴与所述动力支架转动连接。
[0019]可选地，所述电机支架与所述动力支架之间通过螺栓固定，所述直流电机上方设置有保护罩，所述保护罩上开设有与螺栓相适配的卡槽，所述保护罩卡接于所述电机支架上，所述保护找靠近所述燃油动力机一侧设置有隔热板。
[0020]可选地，所述多楔带一侧设置有紧压带轮，所述紧压带轮与所述多楔带抵接。
[0021]本技术至少具有以下有益效果：
[0022]本技术通过设置动力支架设置在工字转托架上，并可以在工字转托架上转动，通过方向控制杆控制尾轴系统以及螺旋桨在水中的方向以及吃水深度，然后驱动机构驱动螺旋桨转动，来推动排筏在水中移动，驱动机构通过方向控制杆上的控制机构进行控制，根据需求，选择油电混合驱动机构的不同驱动方式，从而可以根据水流的急缓，选择不同的驱动方式，水流较缓的区域可以选择电力驱动，不需要配合大动力的直流电机和大容量电池即可，在水流较急的区域，选择以油力驱动，进而节省投资成本。
附图说明
[0023]为了更清楚地说明现有技术以及本技术，下面将对现有技术以及本技术实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是示例性的，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引申获得其它的附图。
[0024]本说明书所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本技术可实施的限定条件，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本技术所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本技术所揭示的
技术实现思路
能涵盖的范围内。
[0025]图1为本技术一个实施例的第一视角结构示意图；
[0026]图2为本技术一个实施例的保护罩结构示意图；
[0027]图3为本技术一个实施例的第二视角结构示意图；
[0028]图4为本技术一个实施例的第三视角结构示意图；
[0029]图5为本技术一个实施例的第四视角结构示意图；
[0030]图6为本技术一个实施例的离合系统爆炸结构示意图；
[0031]图7为本技术一个实施例的离合系统内部结构示意图；
[0032]图8为本技术一个实施例的挂桨机内部线路结构示意图。
[0033]附图标记说明：
[0034]1、电机调速转柄；2、燃油机油门；3、切换开关与电量显示器；4、方向控制杆；5、连接架；6、动力支架；7、电机支架；8、吃水转轴；9、水平转轴；10、工字转托架；11、尾轴系统；111、螺旋桨连接轴；112、支撑架；12、螺旋桨；13、动力电池；14、导线线组；15、电机驱动器；16、直流电机；161、电机轴；17、电机多楔带轮；18、多楔带；19、紧压带轮；20、离合器系统；21、燃油动力机；211、燃油动力轴；22、保护罩；23、隔热板；24、双轴承座联轴器；25、第一轴承；26、第一单向轴承；27、第一内卡簧；28、第二内卡簧；29、双轴承座多楔带轮；30、第二轴承；31、第二单向轴承；32、第三内卡簧；33、第一外卡簧；35、第二外卡簧；36、第一平键；37、第二平键；38、第三平键；39、第四平键。
具体实施方式
[0035]为了使本申请的目的、技术方案及优点更加本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种油电混合挂桨机，其特征在于：包括方向控制杆(4)，所述方向控制杆(4)一端固定连接有连接架(5)，所述连接架(5)远离所述方向控制杆(4)一端固定连接有动力支架(6)，所述动力支架(6)上固定连接有尾轴系统(11)，所述尾轴系统(11)远离所述动力支架(6)一端连接有螺旋桨(12)，所述动力支架(6)上设置有驱动机构，所述驱动机构为油电混合驱动机构，所述方向控制杆(4)远离所述连接架(5)一端设置有控制机构，控制机构与驱动机构电连接，螺旋桨(12)与驱动机构连接，所述动力支架(6)通过工字转托架(10)连接于排筏上，动力支架(6)可以在工字转托架(10)上转动。2.根据权利要求1所述的一种油电混合挂桨机，其特征在于：所述驱动机构包括燃油动力机(21)与直流电机(16)；所述燃油动力机(21)固定于所述动力支架(6)上，所述燃油动力机(21)的控制输入端与控制机构电连接，所述燃油动力机(21)的控制输出端通过离合器系统(20)与所述尾轴系统(11)连接；所述直流电机(16)固定连接于电机支架(7)上，所述电机支架(7)固定连接于所述动力支架(6)上，所述直流电机(16)的控制输入端与所述控制机构电连接，所述直流电机(16)的控制输出端通过所述离合器系统(20)与所述尾轴系统(11)连接；所述电机支架(7)上设置有电机驱动器(15)，所述电机驱动器(15)与所述电机电连接，所述电机驱动器(15)电连接有动力电池(13)。3.根据权利要求2所述的一种油电混合挂桨机，其特征在于：所述控制机构包括电机调速转柄(1)、燃油机油门(2)及切换开关与电量显示器(3)；所述电机调速转柄(1)与所述直流电机(16)电连接；所述燃油机油门(2)与所述燃油动力机(21)电连接；所述切换开关与电量显示器(3)分别与所述电机调速转柄(1)及所述燃油机油门(2)电连接。4.根据权利要求1所述的一种油电混合挂桨机，其特征在于：所述尾轴系统(11)包括支撑架(112)与螺旋桨连接轴(111)，所述支撑架(112)固定于所述动力支架(6)上，所述螺旋桨连接轴(111)穿过所述支撑架(112...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄高祖，
申请(专利权)人：桂林金循环竹筏有限公司，
类型：新型
国别省市：