摩托车制造技术

本申请涉及一种摩托车，所述摩托车包括：主体、车轮、悬架系统、动力系统、操控系统、前照灯系统以及交互装置，所述交互装置包括控制模块和视觉交互模块，所述视觉交互模块与所述控制模块连接，所述控制模块用于接收所述摩托车的电门锁信号，并基于所述电门锁信号唤醒所述视觉交互模块，所述控制模块能够与用户的移动终端连接以获取所述移动终端的信号，在所述摩托车处于预设状态的情况下，所述控制模块能够基于所述移动终端的信号控制所述视觉交互模块。上述摩托车，通过在摩托车上设置额外的交互装置，增加用户趣味性，加强与用户的互动。加强与用户的互动。加强与用户的互动。

【技术实现步骤摘要】
摩托车


[0001]本申请涉及驾驶设备
，特别是涉及一种摩托车。

技术介绍

[0002]传统的摩托车一般仅装载车载必要电子器件，电子屏幕显示部件仪表盘以提供仪表信息的显示功能，产品功能大同小异，然而，随着人们对于车载多媒体、导航等智能化娱乐功能需求的日渐强烈，摩托车也开始向着智能化的方向发展。
[0003]针对现有车载产品多为驾驶所需功能性器件，无趣味性，且与用户互动性差的问题，目前还没有提出有效的解决方案。

技术实现思路

[0004]基于此，有必要针对上述技术问题，提供一种摩托车。
[0005]第一方面，本技术公开了一种摩托车，所述摩托车包括：
[0006]主体，包括前部和后部，所述前部和后部之间设置有至少一个驾乘区域；
[0007]车轮，包括前车轮和后车轮；
[0008]悬架系统，连接至所述主体下端，所述悬架系统包括前悬架和后悬架，所述前车轮通过所述前悬架连接至所述主体，所述后车轮通过所述后悬架连接至所述主体；
[0009]动力系统，至少部分支撑在所述主体上，用于为所述摩托车的运行提供动力，所述前车轮和所述后车轮至少其中之一传动连接至所述动力系统；
[0010]操控系统，用于操控所述摩托车的运行，所述操控系统包括转向组件，所述转向组件设置于所述主体的前部，所述转向组件包括左右方向把；所述摩托车还包括：
[0011]交互装置，所述交互装置包括控制模块和视觉交互模块，所述视觉交互模块与所述控制模块连接，所述控制模块用于接收所述摩托车的预设信号，并基于所述预设信号唤醒所述视觉交互模块，所述控制模块能够与用户的移动终端连接以获取所述移动终端的信号，在所述摩托车处于第一预设状态的情况下，所述控制模块能够基于所述移动终端的信号控制所述视觉交互模块，所述视觉交互模块位于所述摩托车的前部且在竖直方向的高度低于所述左右方向把。
[0012]在其中一个实施例中，还包括储能设备，所述储能设备与所述控制模块连接，所述控制模块还用于接收所述储能设备的常电输入作为电源。
[0013]在其中一个实施例中，所述摩托车上还设置有局域网络，所述局域网络为CAN网络，在所述局域网络为CAN网络的情况下，所述摩托车上设置有至少一根CAN总线；
[0014]所述控制模块接入所述CAN总线，并通过接入所述CAN总线获取所述摩托车的当前运行状态。
[0015]在其中一个实施例中，所述转向组件还包括左右方向把之间的握把连接轴。
[0016]在其中一个实施例中，还包括操作按键，所述操作按键设置在所述左右方向把靠近握把连接轴的一端，所述交互装置能够被用户通过所述操作按键进行控制以执行相应的
视觉交互。
[0017]在其中一个实施例中，所述交互装置还包括传输模块，所述传输模块与所述控制模块连接，所述传输模块能够与用户的移动终端连接以将所述移动终端的信号传输至所述控制模块。
[0018]在其中一个实施例中，所述摩托车的状态至少包括下电、驻车、准备行驶以及行驶，所述第一预设状态包括驻车。
[0019]在其中一个实施例中，所述预设信号为电门锁信号或者上电信号。
[0020]在其中一个实施例中，还包括前照灯系统，设置于所述主体的前部，所述前照灯系统包括透光罩和前照灯，所述透光罩的内部设置有带有容纳空间的腔体，所述前照灯以及所述视觉交互模块位于所述腔体内，所述透光罩包括第一透光区和第二透光区，所述视觉交互模块位于所述第一透光区，所述前照灯位于所述第二透光区，所述第一透光区的透光率不大于所述第二透光区的透光率。
[0021]在其中一个实施例中，所述第一透光区的透光率为10％
‑
95％，所述第二透光区的透光率为40％
‑
95％。
[0022]上述摩托车，通过在摩托车上设置额外的交互装置，增加用户趣味性，加强与用户的互动。
[0023]本申请的一个或多个实施例的细节在以下附图和描述中提出，以使本申请的其他特征、目的和优点更加简明易懂。
附图说明
[0024]为了更好地描述和说明这里公开的那些技术的实施例和/或示例，可以参考一幅或多幅附图。用于描述附图的附加细节或示例不应当被认为是对所公开的技术、目前描述的实施例和/或示例以及目前理解的这些技术的最佳模式中的任何一者的范围的限制。
[0025]图1为本申请一实施例的摩托车的立体示意图。
[0026]图2为本申请一实施例的交互装置的结构框图。
[0027]图3为本申请另一实施例的交互装置的信号交互示意图。
[0028]图4为本申请另一实施例的控制模块被唤醒的流程图。
[0029]图5为本申请另一实施例的交互装置的执行交互的流程图。
[0030]图6为本申请一实施例的视觉交互模块的爆炸图。
[0031]图7为本申请一实施例的摩托车的局部立体示意图。
[0032]图8为本申请一实施例的交互装置、前照灯以及透光罩的爆炸图。
[0033]图9为本申请另一实施例的摩托车的立体示意图。
[0034]图10为本申请另一实施例的摩托车的立体示意图。
具体实施方式
[0035]为了使本申请的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本申请进行描述和说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本申请，并不用于限定本申请。在说明书中的各个位置出现该短语并不一定均是指相同的实施例，也不是
与其它实施例互斥的独立的或备选的实施例。本领域普通技术人员显式地和隐式地理解的是，本申请所描述的实施例在不冲突的情况下，可以与其它实施例相结合。本申请所涉及的“一”、“一个”、“一种”、“该”等类似词语并不表示数量限制，可表示单数或复数。本申请所涉及的术语“包括”、“包含”、“具有”以及它们任何变形，意图在于覆盖不排他的包含。本申请所涉及的“连接”、“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电气的连接，不管是直接的还是间接的。本申请所涉及的“多个”是指大于或者等于两个。本申请所涉及的术语“第一”、“第二”、“第三”等仅仅是区别类似的对象，不代表针对对象的特定排序。
[0036]为了使本申请的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本申请进行描述和说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本申请，并不用于限定本申请。在说明书中的各个位置出现该短语并不一定均是指相同的实施例，也不是与其它实施例互斥的独立的或备选的实施例。本领域普通技术人员显式地和隐式地理解的是，本申请所描述的实施例在不冲突的情况下，可以与其它实施例相结合。本申请所涉及的“一”、“一个”、“一种”、“该”等类似词语并不表示数量限制，可表示单数或复数。本申请所涉及的术语“包括”、“包含”、“具有”以及它们任何变形，意图在于覆盖不排他的包含。本申请所涉及的“连接”、“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种摩托车，所述摩托车包括：主体，包括前部和后部，所述前部和后部之间设置有至少一个驾乘区域；车轮，包括前车轮和后车轮；悬架系统，连接至所述主体下端，所述悬架系统包括前悬架和后悬架，所述前车轮通过所述前悬架连接至所述主体，所述后车轮通过所述后悬架连接至所述主体；动力系统，至少部分支撑在所述主体上，用于为所述摩托车的运行提供动力，所述前车轮和所述后车轮至少其中之一传动连接至所述动力系统；操控系统，用于操控所述摩托车的运行，所述操控系统包括转向组件，所述转向组件设置于所述主体的前部，所述转向组件包括左右方向把；其特征在于，所述摩托车还包括：交互装置，所述交互装置包括控制模块和视觉交互模块，所述视觉交互模块与所述控制模块连接，所述控制模块用于接收所述摩托车的预设信号，并基于所述预设信号唤醒所述视觉交互模块，所述控制模块能够与用户的移动终端连接以获取所述移动终端的信号，在所述摩托车处于第一预设状态的情况下，所述控制模块能够基于所述移动终端的信号控制所述视觉交互模块，所述视觉交互模块位于所述摩托车的前部且在竖直方向的高度低于所述左右方向把。2.根据权利要求1所述的摩托车，其特征在于，还包括储能设备，所述储能设备与所述控制模块连接，所述控制模块还用于接收所述储能设备的常电输入作为电源。3.根据权利要求1所述的摩托车，其特征在于，所述摩托车上还设置有局域网络，所述局域网络为CAN网络，在所述局域网络为CAN网络的情况下，所述摩托车上设置有至少一根CAN总线；所述控制模块接入所述CAN总线，并通过接入所述CAN总线...

【专利技术属性】
技术研发人员：彭红波，别俊伟，郑闯，
申请(专利权)人：浙江春风动力股份有限公司，
类型：新型
国别省市：