摩托车制造技术

本申请涉及一种摩托车，该摩托车还包括控制模块和光线检测模块，所述光线检测模块位于所述摩托车的外表面，所述光线检测模块用于检测所述摩托车当前所处环境的光信号，所述控制模块与所述照明装置连接，所述控制模块除与所述照明装置连接外还与所述光线检测模块连接，所述光信号低于第一预设阈值所述控制模块控制所述照明装置开启，所述光信号大于等于第二预设阈值所述控制模块控制所述照明装置关闭，所述第一预设阈值小于等于所述第二预设阈值。通过本申请，解决了相关技术中不能自动对照明装置的开启和关闭进行控制，需要用户手动操作，导致驾驶过程存在安全隐患的技术问题，提高了照明装置控制的便利性，以及驾驶过程的安全性。全性。全性。

【技术实现步骤摘要】
摩托车


[0001]本申请涉及机动车领域，特别是涉及一种摩托车。

技术介绍

[0002]随着摩托车技术的不断发展，摩托车的驾驶安全问题也越来越受到重视，例如摩托车的照明问题。
[0003]当摩托车在夜间或者隧道中行驶时往往需要启动照明装置，而相关技术中的方案都是通过用户手动操作以开启摩托车照明装置，该操作存在一定的安全隐患，尤其是当行驶道路中的隧道数量较多时，用户需要频繁地开启和关闭照明装置。因此，相关技术不能自动对照明装置的开启和关闭进行控制，需要用户手动操作，导致驾驶过程存在安全隐患。
[0004]针对相关技术中不能自动对照明装置的开启和关闭进行控制，需要用户手动操作，导致驾驶过程存在安全隐患的技术问题，目前还没有提出有效的解决方案。

技术实现思路

[0005]在本实施例中提供了一种摩托车，以解决相关技术中不能自动对照明装置的开启和关闭进行控制，需要用户手动操作，导致驾驶过程存在安全隐患的问题。
[0006]第一个方面，在本实施例中提供了一种摩托车，包括：
[0007]车架；
[0008]车轮，包括前车轮和后车轮；
[0009]悬架系统，包括前悬架和后悬架，所述前车轮通过所述前悬架连接至所述车架，所述后车轮通过所述后悬架连接至所述车架；
[0010]动力系统，至少部分设置在所述车架上，用于为所述摩托车的运行提供动力，所述前车轮和所述后车轮至少其中之一传动连接至所述动力系统；
[0011]车座，设置在所述车架上；
[0012]操控装置，用于操控所述摩托车的运行；
[0013]照明装置，设置在所述车架上，所述照明装置位于所述车架的前端和/或后端；
[0014]所述摩托车还包括：
[0015]控制模块和光线检测模块，所述光线检测模块位于所述摩托车的外表面，所述光线检测模块用于检测所述摩托车当前所处环境的光信号，所述控制模块与所述照明装置连接，所述控制模块除与所述照明装置连接外还与所述光线检测模块连接，所述光信号低于第一预设阈值所述控制模块控制所述照明装置开启，所述光信号大于等于第二预设阈值所述控制模块控制所述照明装置关闭，所述第一预设阈值小于等于所述第二预设阈值。
[0016]在其中的一些实施例中，所述摩托车还包括现场总线，所述控制模块通过所述现场总线与所述光线检测模块连接。
[0017]在其中的一些实施例中，所述现场总线包括CAN总线。
[0018]在其中的一些实施例中，所述摩托车还包括摩托车电源，所述照明装置、所述控制
模块以及所述光线检测模块分别与所述摩托车电源连接。
[0019]在其中的一些实施例中，所述摩托车还包括控制开关，所述照明装置通过所述控制开关与所述摩托车电源连接，所述控制开关还与所述控制模块连接，所述控制开关根据所述控制模块发送的控制指令导通或者断开。
[0020]在其中的一些实施例中，所述控制开关包括晶体管开关。
[0021]在其中的一些实施例中，所述光线检测模块包括光线传感器。
[0022]在其中的一些实施例中，所述光线检测模块设置于所述车架的前端。
[0023]在其中的一些实施例中，所述摩托车包括多个光线检测模块，多个所述光线检测模块设置于所述车架的不同部位，所述控制模块同时连接多个所述光线检测模块，所述控制模块根据多个所述光线检测模块的多个所述光信号控制所述照明装置开启或者关闭。
[0024]在其中的一些实施例中，所述照明装置包括前照灯、后尾灯、照牌灯中的至少一种。
[0025]与相关技术相比，在本实施例中提供的摩托车还包括控制模块和光线检测模块，所述光线检测模块位于所述摩托车的外表面，所述光线检测模块用于检测所述摩托车当前所处环境的光信号，所述控制模块与所述照明装置连接，所述控制模块除与所述照明装置连接外还与所述光线检测模块连接，所述光信号低于第一预设阈值所述控制模块控制所述照明装置开启，所述光信号大于等于第二预设阈值所述控制模块控制所述照明装置关闭，所述第一预设阈值小于等于所述第二预设阈值。通过设置于摩托车外表面的光线检测模块获取光信号并发送至控制模块，控制模块根据光信号与预设阈值的大小关系确定当前的环境亮度，进而根据环境亮度状况控制照明装置开启或者关闭，从而实现照明装置的自动控制，避免了手动开启或者关闭照明装置，解决了相关技术中不能自动对照明装置的开启和关闭进行控制，需要用户手动操作，导致驾驶过程存在安全隐患的技术问题，提高了照明装置控制的便利性，以及驾驶过程的安全性。
[0026]本申请的一个或多个实施例的细节在以下附图和描述中提出，以使本申请的其他特征、目的和优点更加简明易懂。
附图说明
[0027]此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：
[0028]图1是本技术一实施例的摩托车的结构示意图；
[0029]图2是本技术一实施例的照明系统的结构示意图；
[0030]图3是本技术一实施例的照明装置控制方法的流程示意图；
[0031]图4是本技术另一实施例的照明系统的结构示意图；
[0032]图5是本技术另一实施例的照明系统的结构示意图。
具体实施方式
[0033]为更清楚地理解本申请的目的、技术方案和优点，下面结合附图和实施例，对本申请进行了描述和说明。
[0034]除另作定义外，本申请所涉及的技术术语或者科学术语应具有本申请所属技术领
域具备一般技能的人所理解的一般含义。在本申请中的“一”、“一个”、“一种”、“该”、“这些”等类似的词并不表示数量上的限制，它们可以是单数或者复数。在本申请中所涉及的术语“包括”、“包含”、“具有”及其任何变体，其目的是涵盖不排他的包含；例如，包含一系列步骤或模块(单元)的过程、方法和系统、产品或设备并未限定于列出的步骤或模块(单元)，而可包括未列出的步骤或模块(单元)，或者可包括这些过程、方法、产品或设备固有的其他步骤或模块(单元)。在本申请中所涉及的“连接”、“相连”、“耦接”等类似的词语并不限定于物理的或机械连接，而可以包括电气连接，无论是直接连接还是间接连接。在本申请中所涉及的“多个”是指两个或两个以上。“和/或”描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，“A和/或B”可以表示：单独存在A，同时存在A和B，单独存在B这三种情况。通常情况下，字符“/”表示前后关联的对象是一种“或”的关系。在本申请中所涉及的术语“第一”、“第二”、“第三”等，只是对相似对象进行区分，并不代表针对对象的特定排序。
[0035]请参阅图1和图2，图1是本技术一实施例的摩托车的结构示意图，图2是本技术一实施例的照明系统的结构示意图。
[0036]如图1所示，车架10；车轮30，包括前车轮31和后车轮32；悬架系统20，包括前悬架21和后悬架22，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种摩托车，包括：车架；车轮，包括前车轮和后车轮；悬架系统，包括前悬架和后悬架，所述前车轮通过所述前悬架连接至所述车架，所述后车轮通过所述后悬架连接至所述车架；动力系统，至少部分设置在所述车架上，用于为所述摩托车的运行提供动力，所述前车轮和所述后车轮至少其中之一传动连接至所述动力系统；车座，设置在所述车架上；操控装置，用于操控所述摩托车的运行；照明装置，设置在所述车架上，所述照明装置位于所述车架的前端和/或后端；其特征在于，所述摩托车还包括：控制模块和光线检测模块，所述光线检测模块位于所述摩托车的外表面，所述光线检测模块用于检测所述摩托车当前所处环境的光信号，所述控制模块与所述照明装置连接，所述控制模块除与所述照明装置连接外还与所述光线检测模块连接，所述光信号低于第一预设阈值所述控制模块控制所述照明装置开启，所述光信号大于等于第二预设阈值所述控制模块控制所述照明装置关闭，所述第一预设阈值小于等于所述第二预设阈值。2.根据权利要求1所述的摩托车，其特征在于，所述摩托车还包括现场总线，所述控制模块通过所述现场总线与所述光线检测模块连接。3.根据权利要求2所述的摩托车，...

【专利技术属性】
技术研发人员：张毅，李东，杨春，
申请(专利权)人：浙江春风动力股份有限公司，
类型：新型
国别省市：