本实用新型专利技术公开了一种路桥工程平整度检测装置，属于路桥工程技术领域，以解决现有技术中存在路桥工程时，路面上会留有大量的泥沙和石子，在进行平整度检测时，会影响平整度检测工作，还存在现有平整度检测装置在移动时，无制动，仅依靠工作人员人力控制移动与停止，若在一定坡度的路面上使用时，具有一定危险性的问题，包括横板，所述横板底端安装有平整度测量仪，所述横板底端固接有壳体，所述壳体通过轴承转动相连有第一圆杆，所述第一圆杆上固接有两组第一轮体，所述横板通过轴承转动相连有第一竖杆，毛刷进行往复式摆动，可对所经过的路面进行清扫，避免路面上会留有大量的泥沙和石子，影响平整度测量仪对路面的平整度检测工作。工作。工作。
【技术实现步骤摘要】
一种路桥工程平整度检测装置
[0001]本技术属于路桥工程
，更具体地说，特别涉及一种路桥工程平整度检测装置。
技术介绍
[0002]路桥工程，原指公路和桥梁的勘察、设计、施工、养护、管理等工作，路桥工程按构造可以分为：路基、路面、桥梁、涵洞、隧道、排水、防护、绿化、交通工程、机电等工程，按规范的单位工程划分为：路基工程、路面工程、桥梁工程、互通立交工程、隧道工程、环保工程、交通安全设施、机电工程、房屋建筑工程(注：指路桥工程里的房屋建筑工程，例如收费站、服务区等)。
[0003]在进行路桥工程时，需对路桥路面进行平整度检测，虽然现有平整度检测装置可以对路桥路面进行平整度检测，但存在路桥工程时，路面上会留有大量的泥沙和石子，在进行平整度检测时，会影响平整度检测工作，还存在现有平整度检测装置在移动时，无制动，仅依靠工作人员人力控制移动与停止，若在一定坡度的路面上使用时，具有一定危险性的问题。
技术实现思路
[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种路桥工程平整度检测装置，以解决现有技术中存在路桥工程时，路面上会留有大量的泥沙和石子，在进行平整度检测时，会影响平整度检测工作，还存在现有平整度检测装置在移动时，无制动，仅依靠工作人员人力控制移动与停止，若在一定坡度的路面上使用时，具有一定危险性的技术问题。
[0005]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种路桥工程平整度检测装置，包括横板，所述横板底端安装有平整度测量仪，所述横板底端固接有壳体，所述壳体通过轴承转动相连有第一圆杆，所述第一圆杆上固接有两组第一轮体，所述横板通过轴承转动相连有第一竖杆，所述第一竖杆上与所述第一圆杆上均固接有伞型齿轮，两组所述伞型齿轮相互啮合，所述第一竖杆顶端固接有圆盘，所述圆盘顶端固接有柱体，所述柱体外壁滑动相连有通槽杆，所述通槽杆上固接有第二竖杆，所述第二竖杆通过轴承与所述横板转动相连，所述第二竖杆底端固接有框体，所述框体上设置有毛刷，所述横板上设有制动机构。
[0006]作为本技术的优选技术方案，所述制动机构包括竖板，所述竖板固接于所述横板顶端，所述竖板通过连接轴转动相连有曲板，所述曲板与所述竖板之间固接有两组弹簧，所述曲板上固接有两组拨杆，所述曲板一端设置有两组第二轮体，两组所述第二轮体上固接有第二圆杆，所述第二圆杆通过轴承转动相连有两组支杆，两组所述支杆顶端均与所述横板底端固接相连。
[0007]作为本技术的优选技术方案，所述框体上螺纹相连有多组螺丝，多组所述螺丝均与所述毛刷螺纹相连。
[0008]作为本技术的优选技术方案，所述横板顶端固接有多组筒体，多组所述筒体内壁均间隙配合有标杆，多组所述标杆上均固接有底座。
[0009]作为本技术的优选技术方案，所述竖板上固接有两组手柄。
[0010]作为本技术的优选技术方案，所述曲板上固接有橡胶垫，所述橡胶垫抵紧贴合于两组所述第二轮体上。
[0011]本技术提供了一种路桥工程平整度检测装置，具备以下有益效果：
[0012]1、本新型通过伞型齿轮、第一轮体和第一竖杆之间的配合，当第一轮体带动横板移动时，第一轮体会带动第一圆杆转动，并通过两个伞型齿轮的传动，使得第一圆杆带动第一竖杆和圆盘，以第一竖杆与横板连接处为圆心进行转动，圆盘转动时，会带动柱体进行环形移动，柱体在移动时，会带动通槽杆和第二竖杆，以第二竖杆与横板连接处为圆心，进行往复式摆动，进而使得第二竖杆可带动框体和毛刷进行同步往复式摆动，毛刷在进行往复式摆动时，可对所经过的路面进行清扫，避免路面上会留有大量的泥沙和石子，影响平整度测量仪对路面的平整度检测工作。
[0013]2、通过曲板、第二轮体和拨杆之间的配合，向上拨动拨杆，使得拨杆可带动曲板和橡胶垫与两个第二轮体取消抵紧贴合，进而第二轮体配合第一轮体可带动该路桥工程平整度检测装置进行移动，并当停止移动时，可通过弹簧给予曲板带动橡胶垫，与两个第二轮体抵紧贴合的力，进而对两个第二轮体进行制动，当在一定坡度的路面上使用时，可降低使用危险性。
附图说明
[0014]图1为本技术结构的立体图；
[0015]图2为本技术结构的剖视图；
[0016]图3为图2中通槽杆、第二竖杆和框体的结构示意图；
[0017]图4为图2中竖板、曲板和拨杆的结构示意图。
[0018]图中：1、横板；2、壳体；3、第一圆杆；4、第一轮体；5、第一竖杆；6、伞型齿轮；7、圆盘；8、柱体；9、通槽杆；10、第二竖杆；11、框体；12、毛刷；13、竖板；14、曲板；15、拨杆；16、弹簧；17、第二轮体；18、第二圆杆；19、支杆；20、螺丝；21、筒体；22、标杆；23、底座：24、手柄：25、平整度测量仪：26、橡胶垫。
具体实施方式
[0019]下面结合附图和实施例对本技术的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不能用来限制本技术的范围。
[0020]在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0021]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相
连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0022]请参阅图1至图4，本技术提供一种技术方案：一种路桥工程平整度检测装置，包括横板1，横板1底端安装有平整度测量仪25，平整度测量仪25的型号为TK016，可用于检测路面平整度，其工作原理为现有技术，在此不做过多赘述，横板1底端固接有壳体2，壳体2通过轴承转动相连有第一圆杆3，第一圆杆3上固接有两组第一轮体4，第一轮体4可带动第一圆杆3进行转动，横板1通过轴承转动相连有第一竖杆5，第一竖杆5上与第一圆杆3上均固接有伞型齿轮6，第一圆杆3可通过两个伞型齿轮6的传动，带动第一竖杆5进行转动，两组伞型齿轮6相互啮合，第一竖杆5顶端固接有圆盘7，第一竖杆5可以与横板1连接处为圆心，带动圆盘7进行转动，圆盘7顶端固接有柱体8，圆盘7可带动柱体8进行环形移动，柱体8外壁滑动相连有通槽杆9，柱体8可带动通槽杆9，以第二竖杆10与横板1连接处为圆心，进行扇形往复摆动，通槽杆9上固接有第二竖杆10，通槽杆9可带动第二竖杆10进行往复转动，第二竖杆10通过轴承与横本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种路桥工程平整度检测装置，其特征在于：包括横板(1)，所述横板(1)底端安装有平整度测量仪(25)，所述横板(1)底端固接有壳体(2)，所述壳体(2)通过轴承转动相连有第一圆杆(3)，所述第一圆杆(3)上固接有两组第一轮体(4)，所述横板(1)通过轴承转动相连有第一竖杆(5)，所述第一竖杆(5)上与所述第一圆杆(3)上均固接有伞型齿轮(6)，两组所述伞型齿轮(6)相互啮合，所述第一竖杆(5)顶端固接有圆盘(7)，所述圆盘(7)顶端固接有柱体(8)，所述柱体(8)外壁滑动相连有通槽杆(9)，所述通槽杆(9)上固接有第二竖杆(10)，所述第二竖杆(10)通过轴承与所述横板(1)转动相连，所述第二竖杆(10)底端固接有框体(11)，所述框体(11)上设置有毛刷(12)，所述横板(1)上设有制动机构。2.根据权利要求1所述的一种路桥工程平整度检测装置，其特征在于：所述制动机构包括竖板(13)，所述竖板(13)固接于所述横板(1)顶端，所述竖板(13)通过连接轴转动相连有曲板(14)，所述曲板(14)与所述竖板(1...
【专利技术属性】
技术研发人员：张晓萍，张二维，李阳，
申请(专利权)人：张晓萍，
类型：新型
国别省市：
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